低空空域的面对问题

duo2204

低空空域的面对问题

小熊爱飞翔

“通用航空产业在未来十年将迎来持续高速增长,将有可能成为拉动我国国民经济发展的一个重要引举拿擎。但必须突破现有的政策壁垒和产业发展的其他瓶颈。”中国民航大学校长吴桐水说。
低空空域开放管理改革亟待深化。张利国说,虽然目前主管部门宣布我国低空开放改革将在全国推广,但有关低空空域管理的区域划定、使用管理等非常重要的配套规定仍未出台。
基础设施极其匮乏。史建元说,我国通用航空基础设施建设严重滞后。据不完全统计,中国目前仅有20多式织统哥己北教铁个通用机场,而美国有19000多个。
国家配套政策不足。张利国说,通航产业是对国家政策高度依赖的行业,但目前国家配套政策桐困明显不足,如通航保险业务不仅保费过高,有需求无市场,而且“要找一家保险公司很难,一般局答念的保险公司都不承接此类业务”。
通航专业人才稀缺。根据中国航空工业集团公司13日发布的预测报告,未来20年中国航空运输市场将保持稳定发聚现展,预计2031年末民用飞机的机队规模将达到63这苏空台座09架,是目前机队规模的3.6倍。“这意味着中国将需要大量的专业设计人员和维修人员。目前国内的培训体系并不完备,这将导致专业人才进一步紧缺。”珠海雁洲轻型飞机制造有限公司董事兼总工程师薛国航说。