无人机电池前为什么要做内阻匹配？

yzhanping

内阻测试：什么是电池内阻？
爱折腾的孙思杰。
内阻60多，电池基本是报废了。电动工具的电池充满电后只能用几分钟，如何判断是哪节电池不耐用了？组装无人机电池前为什么要做内阻匹配？为什么很多人说测量电池的内阻就能看出来电池的放电性能？要弄明白以上问题要先做一个小实验。
初中物理学到过不同导体的导电能力有所不同，而当电流通过时导体对电流的阻碍作用就叫做该导体的电阻。今天准备了钢带、铜带、铝带和镍带，使用内阻仪来测量这四种材料的导电性能如何。

为了测量结果更准确，使用相同长度的导体。
·首先测量的是铝镍复合带，使用开尔文夹夹在导体的两端，可以看到铝镍复合带的电阻是0.4毫欧。
·其次来测一下镀镍钢带4.7毫欧。
·接下来来测试铜带，铜带的电阻是0.36毫欧，镍带电阻3.5毫欧。

·看到这个履带比较宽，接下来把它检查一下，看一下电阻是否有变化。可以看到履带的电阻变到了0.9毫欧，比刚才增加了0.5毫欧。从这里可以证明导体的宽度、长度都会影响它的电阻。

从这个小实验可以了解到不同导体对电流的阻碍是有所不同的。接下来再了解什么叫电池的内阻。电流流过导体会产生阻碍称为电阻，电流流过电池内部产生的化学反应对电流的阻碍程度就称之为电池的内阻。金属的电阻越小导电性能越强，而电池的内阻越小放电性能也就越强。
可以看到这几节电池的内阻从9毫欧到20毫欧各不相同，也就导致了它们的放电性能各有不同。而把几节电池组装成一个电池组放在无人机或电动工具上同时放电时就要保证它们相同的放电性能，而某节电池的放电能力不同就会拖其他电池的后腿，让整个电池组无法发挥其最大的性能。

今天测试使用的是菲尼瑞斯品牌的内阻仪，它的电压测量范围是0-100伏，但是它的电压测量精度是非常高的，可以达到小数点后4位。而传统使用的万用表通常都是小数点后两位，而在组装无人机电池组测量精度越高越能减少两节电池的压差。电阻档位可以测0-200欧姆，当在平时使用就直接切换到自动档就可以了，它会根据测量的数值自动切换相应的档位，达到更精准的显示。

这款内阻仪自带的是开尔文夹，开尔文夹也是四线制的，两个触点分别测量电流和电压，但这个开尔文夹适合于夹在镍带上使用。我平时测量圆柱电池就不太方便，但作为爱折腾的我必须改造一下。

其实方法很简单，只需要买一个四线制的电池架，再买来一个M12的航空插头，将四颗机芯分别焊在航空插头的四个针角上，使用万用表确认一下线序是否正确，这样一个电池测试架就制作好了。把它插到内阻仪上试一下。

为了安全起见，先拿一个报废的电池，这个电池已经被我放到了零电压，没有任何危险性。测试一切正常后就可以试一下正常的电池了，这样用起来就更加方便了。同时我也咨询过厂家，厂家说后期也会出相应的配件。
爱生活爱折腾，我是爱折腾的孙思杰，我们下期视频见。感谢关注。