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拿证了! 飞行汽车大消息

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发表于 2024-8-5 14:47:21 | 显示全部楼层 |阅读模式
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近日,飞行汽车、低空经济等成为资本市场热点话题。

3月22日,记者从上海三家头部eVTOL(电动垂直起降)航空器(也称为飞行汽车)企业了解到,目前公司正在加紧研发、测试、生产、试航、型号适航审定等工作,行业受到一二级资本市场空前关注,部分公司频繁被投资机构和分析人士调研。

峰飞V2000CG无人驾驶航空器系统获颁型号合格证

3月22日,记者现场见证峰飞航空科技自主研发的V2000CG无人驾驶航空器系统获得由中国民用航空华东地区管理局(简称民航华东局)颁发的型号合格证(TypeCertificate,简称“TC”),这是全球首个通过型号合格认证的吨级以上eVTOL(电动垂直起降)航空器。V2000CG无人驾驶航空器目前已获得国内外订单超过200架,随着货运版航空器商业化交付后在各种场景落地应用,积累更多的飞行数据,有助于推动峰飞载人版航空器的适航进程。

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峰飞V2000CG无人驾驶航空器消防版机型的模型 本报记者王可/摄
V2000CG最大起飞重量2吨,纯电动力,自主驾驶,运载能力等同小型直升机,适用航程200公里,主要用于低空物流、紧急物资运输和应急救援,客户包括大型物流公司、通航物流服务运营商、应急救援服务提供商和政府部门等。与直升机相比,更加安静环保,运营成本和维护成本远低于直升机。
航空器TC适航取证是保障航空器安全、准予进入市场商业运营的前提。作为采用复合翼构型的创新型航空器,V2000CG将垂直起降能力与固定翼巡航能力相结合,既可以像直升机一样垂直起飞和着陆,也可以实现固定翼飞机的水平巡航性能。
峰飞航空科技董事长田瑜表示:“V2000CG成功获颁型号合格证,为即将到来的规模化商业运营打下了坚实的基础。”

上海eVTOL企业各有特色

根据垂直飞行协会网站消息,eVTOL可被重点划分为三类:多旋翼型(Multi-copters),升力巡航型(LiftCruise),矢量推力型(VectoredThrust),选择合适的构型对于eVTOL航空器的研制至关重要。eVTOL航空器构型的选择应与预期用途紧密贴合。
目前,上海市有峰飞航空科技、沃兰特航空、御风未来等多家行业领先的eVTOL企业。早在上海市2022年发布的《上海打造未来产业创新高地发展壮大未来产业集群行动方案》中,就提出打造未来空间产业集群。其中明确提到,上海将在浦东、杨浦、闵行、金山、松江、青浦、崇明等区域,打造未来空间产业集群。突破倾转旋翼、复合翼、智能飞行等技术,研制载人电动垂直起降飞行器,探索空中交通新模式。
峰飞航空科技是中国最早投入eVTOL电动垂直起降航空器赛道的科技企业之一,致力于提供安全可靠的空中物流和空中出行解决方案。峰飞航空科技具备强大的垂直集成能力,飞控航电、三电及核心零部件均具有完全自主知识产权,核心模组100%国产化,eVTOL电动垂直起降航空器已完成过万架次的转换飞行。
沃兰特航空以客运级eVTOL技术研发、设计、制造为核心业务。记者3月22日在沃兰特航空调研了解到,目前沃兰特航空已经与南航通航、中航材救援、华夏飞滴科技、亚捷航空集团、若尔航空工业等七家知名企业签订战略合作及意向订单700架,意向金额175亿元左右,意向订单完整覆盖低空观光、培训、短途运输、货运、应急救援、城市出行等eVTOL应用全场景。

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沃兰特航空eVTOL航空器模型 本报记者王可/摄
值得注意的是,记者3月22日在沃兰特航空办公区域注意到,公司近期有多组来访调研的投资机构人士和分析师。
御风未来则以“人人可享有的空中出行”为愿景,为未来城市立体交通空中出行提供解决方案。3月22日,御风未来向记者表示,公司自主研发的2吨级电动垂直起降飞行器M1,于2023年10月成功首飞。2024年1月10日,中国民用航空华东地区管理局正式受理御风未来自主研发的M1B型(即M1货运型)电动垂直起降无人驾驶航空器系统型号合格证申请。

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2023年10月,御风未来M1在上海首飞成功 公司供图

机构:2024年是eVTOL商用化的元年

eVTOL航空器的研发进展可分为四个阶段:概念设计、缩比验证机测试(包括地面/悬空/起降试验等)、全尺寸验证机测试(包括飞行模式/姿态/悬停测试等)、试制原型机试飞(本场/转场试飞、载人/载货试飞、模拟场景测试等)。当前,eVTOL的开发状态总体上还处于从概念设计迈向商业化应用的转折阶段。
中泰证券研报表示,目前全球约四分之一的eVTOL项目处于飞行测试阶段,50%左右的eVTOL项目处于概念设计阶段。随着国内外多种适航认证的发放和商业运营的落地试点,eVTOL航空器产业化正式从0到1迈入1到N的新阶段。2024年作为商用化的元年,众多主流厂商获得大批量新增订单以及经营权和试点资格。
在航空旅游业有十多年工作经历的航空博主李小峰告诉记者,目前已经进行商业化探索的应用领域有物流、农业、旅游等。此外,潜在的低空飞行场景可以按照生产作业类、公共服务类、航空消费类进行细化产业门类和服务链条的拓展。
根据Roland Berger预测,到2050年,全球载人运营eVTOL将达到16万架次,其中城际交通(规划航线专线飞行)约29%,机场班车(机场和周边起降点间专线飞行)约35%,城市出租(任意可用起降点间按需飞行)约36%。同时,到2025年,全球将有3000架飞行汽车用作空中出租车、机场班车和城际航班服务,到2050年,这一数量将达到98000架。
审读:高改芳编辑:王寅校对:焦源源监制:郑雅烁签发:丁坚铭

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