湖南老板做飞行汽车,拿下100亿估值

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遇到贵人，赶上风口。

赛博机甲造型、超跑设计、陆空一体自由切换……小鹏汇天的飞行汽车，出场惊艳。

“在我们正需要推广的时候，国家开始支持低空经济了，这一切都是最好的安排。”小鹏汇天创始人赵德力感慨道。

赵德力是位连续创业者，于2018年研制出第一代飞行摩托并试飞成功，被称为“飞行摩托第一人”。

2020年，他遇到何小鹏，俩人一拍即合，创立公司，研发飞行汽车。

受政策法规等影响，飞行汽车商业化一度进程缓慢。

过去数月，形势突变，低空经济利好不断，赵德力团队铆足了劲，冲刺量产。

“前期已获几百台意向订单。”他告诉《21CBR》记者，开启预售后，单量会有新突破。



古之学者必有师。师者，所以传道受业解惑也。人非生而知之者，孰能无惑?惑而不从师，其为惑也，终不解矣。生乎吾前，其闻道也固先乎吾，吾从而师之;生乎吾后，其闻道也亦先乎吾，吾从而师之。吾师道也，夫庸知其年之先后生于吾乎?是故无贵无贱，无长无少，道之所存，师之所存也。

　　嗟乎!师道之不传也久矣!欲人之无惑也难矣!古之圣人，其出人也远矣，犹且从师而问焉;今之众人，其下圣人也亦远矣，而耻学于师。是故圣益圣，愚益愚。圣人之所以为圣，愚人之所以为愚，其皆出于此乎?爱其子，择师而教之;于其身也，则耻师焉，惑矣。彼童子之师，授之书而习其句读者，非吾所谓传其道解其惑者也。句读之不知，惑之不解，或师焉，或不焉，小学而大遗，吾未见其明也。巫医乐师百工之人，不耻相师。士大夫之族，曰师曰弟子云者，则群聚而笑之。问之，则曰：“彼与彼年相若也，道相似也。位卑则足羞，官盛则近谀。”呜呼!师道之不复可知矣。巫医乐师百工之人，君子不齿，今其智乃反不能及，其可怪也欤!

　　圣人无常师。孔子师郯子、苌弘、师襄、老聃。郯子之徒，其贤不及孔子。孔子曰：三人行，则必有我师。是故弟子不必不如师，师不必贤于弟子，闻道有先后，术业有专攻，如是而已。

　　李氏子蟠，年十七，好古文，六艺经传皆通习之，不拘于时，学于余。余嘉其能行古道，作《师说》以贻之。

古人求学的人一定有老师。老师是传授道理，教授学业，解决疑难问题的人。人不是生下来就懂得道理的，谁能没有疑惑?有疑惑却不跟从老师学习，那他对于疑惑的问题，就始终不能解决。出生比我早的人，他懂得道理本来比我早，我跟从他向他学习;比我出生迟的人，他懂得道理如果也比我早，我也跟从他学习，而且把他当作老师，我学习的是道理，哪里计较他生年比我早还是晚呢?所以，不论地位显贵还是地位低下，不论年长年少，道理存在的地方，也是老师存在的地方。

　　唉!从师学道的道理没人传布已经很久了，要人们没有疑惑很难哪!古代的圣人，他们超过一般人很远了，尚且跟从老师向老师请教;现在的一般人，他们跟圣人相比相差很远了，却以向老师学为羞耻。所以圣人就更加圣明，愚人就更加愚味。圣人之所以成为圣人，愚人之所以成为愚人，大概都是由于这个原因而引起的呢?众人喜爱他们的孩子，选择老师教育孩子;对于他们自己呢，却耻于让老师教他们，这真是糊涂啊!那孩子的老师，教孩子读书来熟悉书中的句子，尚不是我所说的给人传授道理，给人解释疑惑的老师。文句不理解，去



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趁热打铁

小鹏汇天总部位于广州番禺大学城，赵德力异常忙碌，在这里接待络绎不绝的访客。

其办公室里，有整整一面墙陈列着各处收集的飞行航模。

以前，以载人飞行器为代表的低空经济产业，是一块蛮荒地。

这是一个新产业，涉及飞行器制造、空域飞行及综合保障服务等多个领域的标准化，全球尚未有体系化法规落地。

借助低空经济的热度，过去数月，小鹏汇天动作不断。

今年，小鹏汇天陆空一体式飞行汽车，亮相全球消费电子展CES，引发热议。



北海若曰：“井蛙不可以语于海者，拘于虚也；夏虫不可以语于冰者，笃于时也；曲士不可以语于道者，束于教也。今尔出于崖涘，观于1*1大1*1海，乃知尔丑，尔将可与语大理矣。天下之水，莫大于海。万川归之，不知何时止而不盈；尾闾泄之，不知何时已而不虚；春秋不变，水旱不知。此其过江河之流，不可为量数。而吾未尝以此自多者，自以比形于天地，而受气于阴阳，吾在天地之间，犹小石小木之在大山也。方存乎见少，又奚以自多！计四海之在天地之间也，不似礨空之在大泽乎？计中国之在海内不似稊米之在大仓乎？号物之数谓之万，人处一焉；人卒九州，谷食之所生，舟车之所通，人处一焉。此其比万物也，不似豪末之在于马体乎？五帝之所连，三王之所争，仁人之所忧，任士之所劳，尽此矣！伯夷辞之以为名，仲尼语之以为博。此其自多也，不似尔向之自多于水乎？”

冬，晋文公卒。庚辰，将殡于曲沃。出绛，柩有声如牛。卜偃使大夫拜，曰：“君命大事将有西师过轶我，击之，必大捷焉。”

　　杞子自郑使告于秦曰：“郑人使我掌其北门之管，若潜师以来，国可得也。”穆公访诸蹇叔。蹇叔曰：“劳师以袭远，非所闻也。师劳力竭，远主备之，无乃不可乎？师之所为，郑必知之。 勤而无所，必有悖心。且行千里，其谁不知？”公辞焉。召孟明、 西乞、白乙使出师于东门之外。蹇叔哭之曰：“孟子！吾见师之出而不见其入也。”公使谓之曰：“尔何知！中寿，尔墓之木拱矣！”

　　蹇叔之子与师，哭而送之，曰：“晋人御师必于崤，有二陵焉。 其南陵，夏后皋之墓地；其北陵，文王之所辟风雨也，必死是间，余收尔骨焉？秦师遂东。元年者何？君之始年也。春者何？岁之始也。王者孰谓？谓文王也。曷为先言“王”而后言“正月？”王正月也。何言乎王正月？大一统也。
　　公何以不言即位？成公意也。何成乎公之意？公将平国而反之桓。曷为反之桓？桓幼而贵，隐长而卑。其为尊卑也微，国人莫知。隐长又贤，诸大夫扳隐而立之。隐于是焉而辞立，则未知桓之将必得立也；且如桓立，则恐诸大夫之不能相幼君也。故凡隐之立，为桓立也。隐长又贤，何以不宜立？立適以长不以贤，立子以贵不以长。桓何以贵？母贵也。母贵，则子何以贵？子以母贵，母以子贵。

项脊轩，旧南阁子也。室仅方丈，可容一人居。百年老屋，尘泥渗漉，雨泽下1-1注；每移案，顾视，无可置者。又北向，不能得日，日过午已昏。余稍为修葺，使不上漏。前辟四窗，垣墙周庭，以当南日，日影反照，室始洞然。又杂植兰交底书底色桂竹木于庭




“分体式飞行汽车，计划于今年11月在珠海航展首飞，同时接受预定，明年底小批量交付，2026年大规模交付。”赵德力透露。

售价尚未确定，“一辆飞行汽车的价格，可能在200万元以下，这个售价仍有盈利。”赵德力说。

他认为，全球有300家至400家研发超低空载人飞行器的公司，小部分已经有样机飞起来了，大部分还在探索，小鹏汇天有追赶机会。

低空飞行器的海外政策宽松，比如迪拜早就允许载客无人机起飞，是一些国产eVTOL产品的首秀场。

“eVTOL第一股”亿航智能曾在迪拜公开无人飞行出租车计划，后又和当地公司Monarch Holding达成合作。



梁王魏婴觞诸侯于范台。酒酣，请鲁君举觞。鲁君兴，避席择言曰：“昔者，帝女令仪狄作酒而美，进之禹，禹饮而甘之，遂疏仪狄，绝旨酒，曰：‘后世必有以酒亡其国者。’齐桓公夜半不嗛，易牙乃煎熬燔灸，和调五味而进之，桓公食之而饱，至旦不觉，曰：‘后世必有以味亡其国者。’晋文公得南之威，三日不听朝，遂推南之威而远之，曰：‘后世必有以色亡其国者。’楚王登强台而望崩山，左江而右湖，以临彷徨，其乐忘死，遂盟强台而弗登，曰：‘后世必有以高台陂池亡其国者。’今主君之尊，仪狄之酒以；主君之味，易牙之调也；左白台而右闾须，南威之美也；前夹林而后兰台，强台之乐也。有一于此，足以亡其国。今主君兼此四者，可无戒与！”梁王称善相属。

永和九年，岁在癸丑，暮春之初，会于会稽山阴之兰亭，修禊事也。群贤毕至，少长咸集。此地有崇山峻岭，茂林修竹；又有清流激湍，映带左右，引以为流觞曲水，列坐其次。虽无丝竹管弦之盛，一觞一咏，亦足以畅叙幽情。

　　是日也，天朗气清，惠风和畅，仰观宇宙之大，俯察品类之盛，所以游目骋怀，足以极视听之娱，信可乐也。

　　夫人之相与，俯仰一世，或取诸怀抱，悟言一室之内；或因寄所托，放浪形骸之外。虽趣舍万殊，静躁不同，当其欣于所遇，暂得于己，快然自足，不知老之将至。及其所之既倦，情随事迁，感慨系之矣。向之所欣，俯仰之间，已为陈迹，犹不能不以之兴怀。况修短随化，终期于尽。古人云：“死生亦大矣。”岂不痛哉！(不知老之将至 一作：曾不知老之将至)

　　每览昔人兴感之由，若合一契，未尝不临文嗟悼，不能喻之于怀。固知一死生为虚诞，齐彭殇为妄作。后之视今，亦犹今之视昔。悲夫！故列叙时人，录其所述，虽世殊事异，所以兴怀，其致一也。后之览者，亦将有感于斯文。

庆历四年春，滕子京谪守巴陵郡。越明年，政通人和，百废具兴，乃重修岳阳楼，增其旧制，刻唐贤今人诗赋于其上。属予作文以记之。(具 通：俱)

　　予观夫巴陵胜状，在洞庭一湖。衔远山，吞长江，浩浩汤汤，横无际涯；朝晖夕阴，气象万千。此则岳阳楼之大观也，前人之述备矣。然则北通巫峡，南极潇湘，迁客骚人，多会于此，览物之情，得无异乎？

　　若夫淫雨霏霏，连月不开，阴风怒号，浊浪排空；日星隐曜，山岳潜形；商旅不行，樯倾楫摧；薄暮冥冥，虎啸猿啼。登斯楼也，则有去国怀乡，忧谗畏讥，满目萧然，感极而悲者矣。(隐曜 一作：隐耀；淫雨 通：霪雨)

　　至若春和景明，波澜不惊，上下天光，一碧万顷；沙鸥翔集，锦鳞游泳；岸芷汀兰，郁郁青青。而或长烟一空，皓月千里，浮光跃金，静影沉璧，渔歌互答，此乐何极！登斯楼也，则有心旷神怡，宠辱偕忘，把酒临风，其喜洋洋者矣。

　　嗟夫！予尝求古仁人之心，或异二者之为，何哉？不以物喜，不以己悲；居庙堂之高则忧其民；处江湖之远则忧其君。是进亦忧，退亦忧。然则何时而乐耶？其必曰“先天下之忧而忧，后天下之乐而乐”乎？噫！微斯人，吾谁与归？

　　时六年九月十五日。曾子之妻之市，其子随之而泣。其母曰：“女还，顾反为女杀彘。”妻适市来，曾子欲捕彘杀之。妻止之曰：“特与婴儿戏耳。”曾子曰：“婴儿非与戏也。婴儿非有知也，待父母而学者也，听父母之教。今子欺之，是教子欺也。母欺子，子而不信其母，非所以成教也。”遂烹彘也。
　　（选自《韩非子．外储说左上》）

沧州南一寺临河干，山门圮于河，二石兽并沉焉。阅十余岁，僧募金重修，求石兽于水中，竟不可得。以为顺流下矣，棹数小舟，曳铁钯，寻十余里，无迹。

　　一讲学家设帐寺中，闻之笑曰：“尔辈不能究物理，是非木杮，岂能为暴涨携之去？乃石性坚重，沙性松浮，湮于沙上，渐沉渐深耳。沿河求之，不亦颠乎？”众服为确论。

　　一老河兵闻之，又笑曰：“凡河中失石，当求之于上流。盖石性坚重，沙性松浮，水不能冲石，其反激之力，必于石下迎水处啮沙为坎穴，渐激渐深，至石之半，石必倒掷坎穴中。如是再啮，石又再转。转转不已，遂反溯流逆上矣。求之下流，固颠；求之地中，不更颠乎？”如其言，果得于数里外。

　　然则天下之事，但知其一，不知其二者多矣，可据理臆断欤？

有鹦鹉飞集他山，山中禽兽辄相爱。鹦鹉自念虽乐，此山虽乐，然非吾久居之地，遂去，禽兽依依不舍后数月，山中大火。鹦鹉遥见，心急如焚，遂入水沾羽，飞而洒之。

　　天神言：“汝虽有好意，然何足道也？”对曰：“虽知区区水滴不能救，然吾尝侨居是山，禽兽善待，皆为兄弟，吾不忍见其毁于火也！”

　　天神嘉其义，即为之灭火。六王毕，四海一，蜀山兀，阿房出。覆压三百余里，隔离天日。骊山北构而西折，直走咸阳。二川溶溶，流入宫墙。五步一楼，十步一阁；廊腰缦回，檐牙高啄；各抱地势，钩心斗角。盘盘焉，囷囷焉，蜂房水涡，矗不知其几千万落。长桥卧波，未云何龙？复道行空，不霁何虹？高低冥迷，不知西东。歌台暖响，春光融融；舞殿冷袖，风雨凄凄。一日之内，一宫之间，而气候不齐。(不知乎 一作：不知其；西东一作：东西)妃嫔媵嫱，王子皇孙，辞楼下殿，辇来于秦，朝歌夜弦，为秦宫人。明星荧荧，开妆镜也；绿好




2022年，旅航者X2曾取得迪拜民航局（DCAA）颁发的特许飞行证，并成功在迪拜举行全球公开首飞。

“中国企业一定要出海，特别是这种高科技产品。”赵德力认为，飞行汽车量产后，要既要在国内销售，也得出口海外。

“全球通航类飞机年销量是4000架，我们是按照每年1万台销量去规划的。如果目标实现，销量就将比通航类飞行器销售的总和还多，这具有巨大的想象空间。”

他觉得，飞行汽车先要在国内把商业模式跑通，出海只要拿到双边适航协议就能做。

小鹏汇天未来会考虑中东市场，当地对新事物的接纳度更高。

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切入C端

基于研发经验，赵德力团队自信，公司能做出陆空两栖的飞行汽车。

同行在To B场景里找机会，如做特定景区的空中游览车。赵德力却坚持，飞行汽车的商业化，要从C端切入。

C端的落地场景受限。比如通勤、物流外卖等场景，受限于空域，对起降点基建要求高。

赵德力认为，走C端路线，得先满足用户野外自由飞行需求，注重体验。



“用户从广州出发，开到长沙，一路游览美景，若经过一些飞行营地，从后备箱里去取出小飞机，飞上天，俯瞰山河。”

赵德力向《21CBR》记者描述使用场景，称这是一种生活方式。对于有购买力且喜欢飞行的用户来说，它是一个很好的产品。

要做一款能在地上跑、天上飞的产品，赵德力团队等于主动加难度。

前提是需要更多起降点，赵德力说，“全国有三四百个飞行营地，除了固定翼直升机、动力伞、滑翔伞之外，飞行汽车的车主，有望利用这些营地，体验到飞行的乐趣。”

他透露，飞行汽车已斩获几百台意向订单。

2023年初，旅航者X2获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。

公司称，分体式飞行汽车的飞行体TC（型号合格证）已获局方受理，‌在产品安全性取得主管机关认证许可的情况下，才会对外销售。

“地上跑要符合汽车安全法规，天上飞要求极致轻量化，这两个方向在很多细分领域是相悖的。”赵德力说。

他走C端路线的信心，缘于小鹏汇天团队历练多年，储备了一些核心技术。

比如为保证超低空飞行的安全，公司自研了整机多伞救生系统技术，对交付和商业运营起重要作用。

小鹏汇天的研发中心、试飞基地位于广州，并在深圳、上海等地成立了飞行汽车前瞻实验室。

2022年，公司建成占地3.5万平方米的飞行汽车试制工厂，包含2个试制车间、1个动力试验中心和1个飞行汽车试验中心。

今年7月，小鹏汇天与广州开发区签订合作协议，明确了将在该区建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心。

由此，该公司打通研发、生产、销售链条，一脚迈进量产大门。

3

飞天狂想

赵德力是湖南常德人，草根出身，只有中学文凭。

早年，他辍学到东莞打工，工作之余，琢磨起飞行器。后来，他做起航模销售代理，挣到第一桶金。

创业早期，他尝试研发了多款产品，多数折戟，少数成功。比如，其制造的最小燃油直升机“全球鹰480N”，闲鱼平台上，现在还有人卖。

直到2017年，受“飞行滑板”的启发，他研制出飞行摩托，经过1500余次试验，终于做成。

2020年，赵德力驾驶自制的敞篷双人飞行摩托，拍了一支视频，引发关注。

何小鹏看到视频后，跑去东莞找赵德力。

“我问他，先谈还是先飞？他说，先飞吧。”赵德力回忆道，与何小鹏初次见面就带着他在天上飞了一圈。



初创团队热爱飞行，且正儿八经地把事做成了，这点打动了何小鹏。

何小鹏向赵德力抛去橄榄枝，“小鹏汇天”由此成立，前者成了大股东。

企查查显示，从2020年至今，作为创始人和总裁，赵德力持有小鹏汇天15%的股份；何小鹏担任董事长，持股60%。

背靠小鹏，赵德力的公司迅速发展。

“以前，我只是个冒险家。何小鹏教会我，如何实现商业化。”

赵德力团队，目前壮大到超1000人，其中技术研发岗超八成，拥有硕博学历的员工，占比近一半。

借助小鹏供应链等资源，在过去4年里，赵德力带队研制了旅航者T1、旅航者X1和旅航者X2三款产品。

其中，旅航者X2是一款双人智能电动垂直起降飞行器，与小鹏汽车P7共享设计基因。

该产品实现首飞成功后，小鹏汇天拿到了5亿美元的A轮融资，投后估值超过15亿美元，约100亿元人民币。该公司正在推进B轮融资。

赵德力对未来充满期待，其办公室挂着“星辰大海”四字标语。



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