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湖南老板做飞行汽车,拿下100亿估值

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发表于 2024-8-17 18:26:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
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湖南老板做飞行汽车,拿下100亿估值w4.jpg

遇到贵人,赶上风口。

赛博机甲造型、超跑设计、陆空一体自由切换……小鹏汇天的飞行汽车,出场惊艳。

“在我们正需要推广的时候,国家开始支持低空经济了,这一切都是最好的安排。”小鹏汇天创始人赵德力感慨道。

赵德力是位连续创业者,于2018年研制出第一代飞行摩托并试飞成功,被称为“飞行摩托第一人”。

2020年,他遇到何小鹏,俩人一拍即合,创立公司,研发飞行汽车。

受政策法规等影响,飞行汽车商业化一度进程缓慢。

过去数月,形势突变,低空经济利好不断,赵德力团队铆足了劲,冲刺量产。

“前期已获几百台意向订单。”他告诉《21CBR》记者,开启预售后,单量会有新突破。



古之学者必有师。师者,所以传道受业解惑也。人非生而知之者,孰能无惑?惑而不从师,其为惑也,终不解矣。生乎吾前,其闻道也固先乎吾,吾从而师之;生乎吾后,其闻道也亦先乎吾,吾从而师之。吾师道也,夫庸知其年之先后生于吾乎?是故无贵无贱,无长无少,道之所存,师之所存也。

  嗟乎!师道之不传也久矣!欲人之无惑也难矣!古之圣人,其出人也远矣,犹且从师而问焉;今之众人,其下圣人也亦远矣,而耻学于师。是故圣益圣,愚益愚。圣人之所以为圣,愚人之所以为愚,其皆出于此乎?爱其子,择师而教之;于其身也,则耻师焉,惑矣。彼童子之师,授之书而习其句读者,非吾所谓传其道解其惑者也。句读之不知,惑之不解,或师焉,或不焉,小学而大遗,吾未见其明也。巫医乐师百工之人,不耻相师。士大夫之族,曰师曰弟子云者,则群聚而笑之。问之,则曰:“彼与彼年相若也,道相似也。位卑则足羞,官盛则近谀。”呜呼!师道之不复可知矣。巫医乐师百工之人,君子不齿,今其智乃反不能及,其可怪也欤!

  圣人无常师。孔子师郯子、苌弘、师襄、老聃。郯子之徒,其贤不及孔子。孔子曰:三人行,则必有我师。是故弟子不必不如师,师不必贤于弟子,闻道有先后,术业有专攻,如是而已。

  李氏子蟠,年十七,好古文,六艺经传皆通习之,不拘于时,学于余。余嘉其能行古道,作《师说》以贻之。

古人求学的人一定有老师。老师是传授道理,教授学业,解决疑难问题的人。人不是生下来就懂得道理的,谁能没有疑惑?有疑惑却不跟从老师学习,那他对于疑惑的问题,就始终不能解决。出生比我早的人,他懂得道理本来比我早,我跟从他向他学习;比我出生迟的人,他懂得道理如果也比我早,我也跟从他学习,而且把他当作老师,我学习的是道理,哪里计较他生年比我早还是晚呢?所以,不论地位显贵还是地位低下,不论年长年少,道理存在的地方,也是老师存在的地方。

  唉!从师学道的道理没人传布已经很久了,要人们没有疑惑很难哪!古代的圣人,他们超过一般人很远了,尚且跟从老师向老师请教;现在的一般人,他们跟圣人相比相差很远了,却以向老师学为羞耻。所以圣人就更加圣明,愚人就更加愚味。圣人之所以成为圣人,愚人之所以成为愚人,大概都是由于这个原因而引起的呢?众人喜爱他们的孩子,选择老师教育孩子;对于他们自己呢,却耻于让老师教他们,这真是糊涂啊!那孩子的老师,教孩子读书来熟悉书中的句子,尚不是我所说的给人传授道理,给人解释疑惑的老师。文句不理解,去



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趁热打铁

小鹏汇天总部位于广州番禺大学城,赵德力异常忙碌,在这里接待络绎不绝的访客。

其办公室里,有整整一面墙陈列着各处收集的飞行航模。

以前,以载人飞行器为代表的低空经济产业,是一块蛮荒地。

这是一个新产业,涉及飞行器制造、空域飞行及综合保障服务等多个领域的标准化,全球尚未有体系化法规落地。

借助低空经济的热度,过去数月,小鹏汇天动作不断。

今年,小鹏汇天陆空一体式飞行汽车,亮相全球消费电子展CES,引发热议。



北海若曰:“井蛙不可以语于海者,拘于虚也;夏虫不可以语于冰者,笃于时也;曲士不可以语于道者,束于教也。今尔出于崖涘,观于1*1大1*1海,乃知尔丑,尔将可与语大理矣。天下之水,莫大于海。万川归之,不知何时止而不盈;尾闾泄之,不知何时已而不虚;春秋不变,水旱不知。此其过江河之流,不可为量数。而吾未尝以此自多者,自以比形于天地,而受气于阴阳,吾在天地之间,犹小石小木之在大山也。方存乎见少,又奚以自多!计四海之在天地之间也,不似礨空之在大泽乎?计中国之在海内不似稊米之在大仓乎?号物之数谓之万,人处一焉;人卒九州,谷食之所生,舟车之所通,人处一焉。此其比万物也,不似豪末之在于马体乎?五帝之所连,三王之所争,仁人之所忧,任士之所劳,尽此矣!伯夷辞之以为名,仲尼语之以为博。此其自多也,不似尔向之自多于水乎?”

冬,晋文公卒。庚辰,将殡于曲沃。出绛,柩有声如牛。卜偃使大夫拜,曰:“君命大事将有西师过轶我,击之,必大捷焉。”

  杞子自郑使告于秦曰:“郑人使我掌其北门之管,若潜师以来,国可得也。”穆公访诸蹇叔。蹇叔曰:“劳师以袭远,非所闻也。师劳力竭,远主备之,无乃不可乎?师之所为,郑必知之。 勤而无所,必有悖心。且行千里,其谁不知?”公辞焉。召孟明、 西乞、白乙使出师于东门之外。蹇叔哭之曰:“孟子!吾见师之出而不见其入也。”公使谓之曰:“尔何知!中寿,尔墓之木拱矣!”

  蹇叔之子与师,哭而送之,曰:“晋人御师必于崤,有二陵焉。 其南陵,夏后皋之墓地;其北陵,文王之所辟风雨也,必死是间,余收尔骨焉?秦师遂东。元年者何?君之始年也。春者何?岁之始也。王者孰谓?谓文王也。曷为先言“王”而后言“正月?”王正月也。何言乎王正月?大一统也。
  公何以不言即位?成公意也。何成乎公之意?公将平国而反之桓。曷为反之桓?桓幼而贵,隐长而卑。其为尊卑也微,国人莫知。隐长又贤,诸大夫扳隐而立之。隐于是焉而辞立,则未知桓之将必得立也;且如桓立,则恐诸大夫之不能相幼君也。故凡隐之立,为桓立也。隐长又贤,何以不宜立?立適以长不以贤,立子以贵不以长。桓何以贵?母贵也。母贵,则子何以贵?子以母贵,母以子贵。

项脊轩,旧南阁子也。室仅方丈,可容一人居。百年老屋,尘泥渗漉,雨泽下1-1注;每移案,顾视,无可置者。又北向,不能得日,日过午已昏。余稍为修葺,使不上漏。前辟四窗,垣墙周庭,以当南日,日影反照,室始洞然。又杂植兰交底书底色桂竹木于庭




“分体式飞行汽车,计划于今年11月在珠海航展首飞,同时接受预定,明年底小批量交付,2026年大规模交付。”赵德力透露。

售价尚未确定,“一辆飞行汽车的价格,可能在200万元以下,这个售价仍有盈利。”赵德力说。

他认为,全球有300家至400家研发超低空载人飞行器的公司,小部分已经有样机飞起来了,大部分还在探索,小鹏汇天有追赶机会。

低空飞行器的海外政策宽松,比如迪拜早就允许载客无人机起飞,是一些国产eVTOL产品的首秀场。

“eVTOL第一股”亿航智能曾在迪拜公开无人飞行出租车计划,后又和当地公司Monarch Holding达成合作。



梁王魏婴觞诸侯于范台。酒酣,请鲁君举觞。鲁君兴,避席择言曰:“昔者,帝女令仪狄作酒而美,进之禹,禹饮而甘之,遂疏仪狄,绝旨酒,曰:‘后世必有以酒亡其国者。’齐桓公夜半不嗛,易牙乃煎熬燔灸,和调五味而进之,桓公食之而饱,至旦不觉,曰:‘后世必有以味亡其国者。’晋文公得南之威,三日不听朝,遂推南之威而远之,曰:‘后世必有以色亡其国者。’楚王登强台而望崩山,左江而右湖,以临彷徨,其乐忘死,遂盟强台而弗登,曰:‘后世必有以高台陂池亡其国者。’今主君之尊,仪狄之酒以;主君之味,易牙之调也;左白台而右闾须,南威之美也;前夹林而后兰台,强台之乐也。有一于此,足以亡其国。今主君兼此四者,可无戒与!”梁王称善相属。

永和九年,岁在癸丑,暮春之初,会于会稽山阴之兰亭,修禊事也。群贤毕至,少长咸集。此地有崇山峻岭,茂林修竹;又有清流激湍,映带左右,引以为流觞曲水,列坐其次。虽无丝竹管弦之盛,一觞一咏,亦足以畅叙幽情。

  是日也,天朗气清,惠风和畅,仰观宇宙之大,俯察品类之盛,所以游目骋怀,足以极视听之娱,信可乐也。

  夫人之相与,俯仰一世,或取诸怀抱,悟言一室之内;或因寄所托,放浪形骸之外。虽趣舍万殊,静躁不同,当其欣于所遇,暂得于己,快然自足,不知老之将至。及其所之既倦,情随事迁,感慨系之矣。向之所欣,俯仰之间,已为陈迹,犹不能不以之兴怀。况修短随化,终期于尽。古人云:“死生亦大矣。”岂不痛哉!(不知老之将至 一作:曾不知老之将至)

  每览昔人兴感之由,若合一契,未尝不临文嗟悼,不能喻之于怀。固知一死生为虚诞,齐彭殇为妄作。后之视今,亦犹今之视昔。悲夫!故列叙时人,录其所述,虽世殊事异,所以兴怀,其致一也。后之览者,亦将有感于斯文。

庆历四年春,滕子京谪守巴陵郡。越明年,政通人和,百废具兴,乃重修岳阳楼,增其旧制,刻唐贤今人诗赋于其上。属予作文以记之。(具 通:俱)

  予观夫巴陵胜状,在洞庭一湖。衔远山,吞长江,浩浩汤汤,横无际涯;朝晖夕阴,气象万千。此则岳阳楼之大观也,前人之述备矣。然则北通巫峡,南极潇湘,迁客骚人,多会于此,览物之情,得无异乎?

  若夫淫雨霏霏,连月不开,阴风怒号,浊浪排空;日星隐曜,山岳潜形;商旅不行,樯倾楫摧;薄暮冥冥,虎啸猿啼。登斯楼也,则有去国怀乡,忧谗畏讥,满目萧然,感极而悲者矣。(隐曜 一作:隐耀;淫雨 通:霪雨)

  至若春和景明,波澜不惊,上下天光,一碧万顷;沙鸥翔集,锦鳞游泳;岸芷汀兰,郁郁青青。而或长烟一空,皓月千里,浮光跃金,静影沉璧,渔歌互答,此乐何极!登斯楼也,则有心旷神怡,宠辱偕忘,把酒临风,其喜洋洋者矣。

  嗟夫!予尝求古仁人之心,或异二者之为,何哉?不以物喜,不以己悲;居庙堂之高则忧其民;处江湖之远则忧其君。是进亦忧,退亦忧。然则何时而乐耶?其必曰“先天下之忧而忧,后天下之乐而乐”乎?噫!微斯人,吾谁与归?

  时六年九月十五日。曾子之妻之市,其子随之而泣。其母曰:“女还,顾反为女杀彘。”妻适市来,曾子欲捕彘杀之。妻止之曰:“特与婴儿戏耳。”曾子曰:“婴儿非与戏也。婴儿非有知也,待父母而学者也,听父母之教。今子欺之,是教子欺也。母欺子,子而不信其母,非所以成教也。”遂烹彘也。
  (选自《韩非子.外储说左上》)

沧州南一寺临河干,山门圮于河,二石兽并沉焉。阅十余岁,僧募金重修,求石兽于水中,竟不可得。以为顺流下矣,棹数小舟,曳铁钯,寻十余里,无迹。

  一讲学家设帐寺中,闻之笑曰:“尔辈不能究物理,是非木杮,岂能为暴涨携之去?乃石性坚重,沙性松浮,湮于沙上,渐沉渐深耳。沿河求之,不亦颠乎?”众服为确论。

  一老河兵闻之,又笑曰:“凡河中失石,当求之于上流。盖石性坚重,沙性松浮,水不能冲石,其反激之力,必于石下迎水处啮沙为坎穴,渐激渐深,至石之半,石必倒掷坎穴中。如是再啮,石又再转。转转不已,遂反溯流逆上矣。求之下流,固颠;求之地中,不更颠乎?”如其言,果得于数里外。

  然则天下之事,但知其一,不知其二者多矣,可据理臆断欤?

有鹦鹉飞集他山,山中禽兽辄相爱。鹦鹉自念虽乐,此山虽乐,然非吾久居之地,遂去,禽兽依依不舍后数月,山中大火。鹦鹉遥见,心急如焚,遂入水沾羽,飞而洒之。

  天神言:“汝虽有好意,然何足道也?”对曰:“虽知区区水滴不能救,然吾尝侨居是山,禽兽善待,皆为兄弟,吾不忍见其毁于火也!”

  天神嘉其义,即为之灭火。六王毕,四海一,蜀山兀,阿房出。覆压三百余里,隔离天日。骊山北构而西折,直走咸阳。二川溶溶,流入宫墙。五步一楼,十步一阁;廊腰缦回,檐牙高啄;各抱地势,钩心斗角。盘盘焉,囷囷焉,蜂房水涡,矗不知其几千万落。长桥卧波,未云何龙?复道行空,不霁何虹?高低冥迷,不知西东。歌台暖响,春光融融;舞殿冷袖,风雨凄凄。一日之内,一宫之间,而气候不齐。(不知乎 一作:不知其;西东一作:东西)妃嫔媵嫱,王子皇孙,辞楼下殿,辇来于秦,朝歌夜弦,为秦宫人。明星荧荧,开妆镜也;绿好




2022年,旅航者X2曾取得迪拜民航局(DCAA)颁发的特许飞行证,并成功在迪拜举行全球公开首飞。

“中国企业一定要出海,特别是这种高科技产品。”赵德力认为,飞行汽车量产后,要既要在国内销售,也得出口海外。

“全球通航类飞机年销量是4000架,我们是按照每年1万台销量去规划的。如果目标实现,销量就将比通航类飞行器销售的总和还多,这具有巨大的想象空间。”

他觉得,飞行汽车先要在国内把商业模式跑通,出海只要拿到双边适航协议就能做。

小鹏汇天未来会考虑中东市场,当地对新事物的接纳度更高。

2

切入C端

基于研发经验,赵德力团队自信,公司能做出陆空两栖的飞行汽车。

同行在To B场景里找机会,如做特定景区的空中游览车。赵德力却坚持,飞行汽车的商业化,要从C端切入。

C端的落地场景受限。比如通勤、物流外卖等场景,受限于空域,对起降点基建要求高。

赵德力认为,走C端路线,得先满足用户野外自由飞行需求,注重体验。



“用户从广州出发,开到长沙,一路游览美景,若经过一些飞行营地,从后备箱里去取出小飞机,飞上天,俯瞰山河。”

赵德力向《21CBR》记者描述使用场景,称这是一种生活方式。对于有购买力且喜欢飞行的用户来说,它是一个很好的产品。

要做一款能在地上跑、天上飞的产品,赵德力团队等于主动加难度。

前提是需要更多起降点,赵德力说,“全国有三四百个飞行营地,除了固定翼直升机、动力伞、滑翔伞之外,飞行汽车的车主,有望利用这些营地,体验到飞行的乐趣。”

他透露,飞行汽车已斩获几百台意向订单。

2023年初,旅航者X2获得由中国民用航空中南地区管理局颁发的特许飞行证。

公司称,分体式飞行汽车的飞行体TC(型号合格证)已获局方受理,‌在产品安全性取得主管机关认证许可的情况下,才会对外销售。

“地上跑要符合汽车安全法规,天上飞要求极致轻量化,这两个方向在很多细分领域是相悖的。”赵德力说。

他走C端路线的信心,缘于小鹏汇天团队历练多年,储备了一些核心技术。

比如为保证超低空飞行的安全,公司自研了整机多伞救生系统技术,对交付和商业运营起重要作用。

小鹏汇天的研发中心、试飞基地位于广州,并在深圳、上海等地成立了飞行汽车前瞻实验室。

2022年,公司建成占地3.5万平方米的飞行汽车试制工厂,包含2个试制车间、1个动力试验中心和1个飞行汽车试验中心。

今年7月,小鹏汇天与广州开发区签订合作协议,明确了将在该区建设飞行汽车研发、智能制造及销售中心。

由此,该公司打通研发、生产、销售链条,一脚迈进量产大门。

3

飞天狂想

赵德力是湖南常德人,草根出身,只有中学文凭。

早年,他辍学到东莞打工,工作之余,琢磨起飞行器。后来,他做起航模销售代理,挣到第一桶金。

创业早期,他尝试研发了多款产品,多数折戟,少数成功。比如,其制造的最小燃油直升机“全球鹰480N”,闲鱼平台上,现在还有人卖。

直到2017年,受“飞行滑板”的启发,他研制出飞行摩托,经过1500余次试验,终于做成。

2020年,赵德力驾驶自制的敞篷双人飞行摩托,拍了一支视频,引发关注。

何小鹏看到视频后,跑去东莞找赵德力。

“我问他,先谈还是先飞?他说,先飞吧。”赵德力回忆道,与何小鹏初次见面就带着他在天上飞了一圈。



初创团队热爱飞行,且正儿八经地把事做成了,这点打动了何小鹏。

何小鹏向赵德力抛去橄榄枝,“小鹏汇天”由此成立,前者成了大股东。

企查查显示,从2020年至今,作为创始人和总裁,赵德力持有小鹏汇天15%的股份;何小鹏担任董事长,持股60%。

背靠小鹏,赵德力的公司迅速发展。

“以前,我只是个冒险家。何小鹏教会我,如何实现商业化。”

赵德力团队,目前壮大到超1000人,其中技术研发岗超八成,拥有硕博学历的员工,占比近一半。

借助小鹏供应链等资源,在过去4年里,赵德力带队研制了旅航者T1、旅航者X1和旅航者X2三款产品。

其中,旅航者X2是一款双人智能电动垂直起降飞行器,与小鹏汽车P7共享设计基因。

该产品实现首飞成功后,小鹏汇天拿到了5亿美元的A轮融资,投后估值超过15亿美元,约100亿元人民币。该公司正在推进B轮融资。

赵德力对未来充满期待,其办公室挂着“星辰大海”四字标语。



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