全国首个获批 成都造飞行汽车适航审定再进一程

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近日，经过中国民航西南地区管理局审查，沃飞长空设计保证系统（DAS）顺利获得批准。值得一提的是，这是全国首个获批的有人驾驶eVTOL设计保证系统。DAS的投用，将加速推进AE200电动垂直起降航空器的各项适航审定工作。





沃飞长空通过建立符合适航要求的设计保证系统，并应用于AE200产品的研发与适航过程中。一方面，进一步确保AE200的设计、试验件生产制造，集成验证等过程满足适航标准和安全要求；另一方面，通过有效运用DAS系统，有效推进AE200产品适航审定工作进程。





2024年3月，中国民航局发布了《民用航空产品设计批准过程中局方审查范围和深度的确定准则》。基于指南规范中风险管理的原则和思路，在设计保证系统适航职能下，沃飞长空努力建设符合性核查工程师（CVE）团队，实施符合性核查功能，高效协同局方审查资源，和申请人独立符合性核查能力，提升适航审查效率，加快推进适航取证进度。





AE200是沃飞长空旗下全自研战略产品，是全国首个获得局方批复申请和受理的有人驾驶载人eVTOL。自2023年12月，中国民航局发布《沃飞长空AE200-100型电动垂直起降航空器专用条件征求意见稿》并完成公示以来，沃飞长空一直积极推进适航认证工作，与民航局审查组建立了常态化工作机制，通过专题专项讨论、重点事项重点解决的方式，全力保障AE200各项审查工作按计划稳步快速推进。

距离起飞还有多久？



当前，国内民用航空器适航需要取得“三大通行证”：

型号合格证（TC），是适航当局对飞机设计符合性的批准，“设计符合性”是指航空产品和零部件的设计符合规定的适航标准和要求。

生产许可证（PC），是适航当局对飞机制造符合性的批准，“制造符合性”是指航空产品和零部件的制造、试验、安装等符合经批准的设计。

单机适航证（AC），是适航当局对每架飞机制造符合性及安全可用状态的批准。每一架出厂飞机需具备此证，代表其可安全运营。其中，型号合格证（TC）是适航审定的第一步，也是后续生产和运营的基础。没有TC就无法证明航空器设计的安全可靠性，进而也就无法获得PC和AC。因此，从整个适航审定流程来看，TC的取得具有先决性和基础性地位。



TC取证大致需要经过五个阶段，目前，作为民航西南管理局的重点示范项目，沃飞长空AE200在国内交通接驳类eVTOL适航审定进程中，率先进入第三阶段。









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