嗯，就是我要造飞碟，外星人能搞的，中国人也能搞

kimkk

沸式飞碟，一种类似于飞碟形状的载人飞行器，这必将成为未来的趋势

NEONNY

1航空器一般不做成碟形的原因：同样面积的机翼，产生同样的升力，在低速下，像滑翔机一样细长的机翼，阻力反而比类似碟形那样的短而宽的机翼小得多（查诱导阻力），也就是说细长的机翼有更高的效率，这就是为什么碟形研究很少。2抬头飞行的想法：确实比现有的四轴要好，碟体确实能产生升力（但请注意视频里的图是超声速下的流动现象，而飞碟刚用涵道达不到这个速度）不过这样的话，四个涵道的动力方向就斜向后了，就没有向前的动力了，需要改变涵道推力方向，或增加其它动力。3涵道螺旋桨下面加舵面确实可以改变推力方向，大桨响应慢的问题可以解决，并且涵道可以从侧面挡住螺旋桨的噪音，对减小噪声有很大帮助。4碟形的外形悬停时，无论哪个方向遇到乱气流，受到的力都一样，都比常规的机身小。5个人觉得设计方案最值得仔细研究的地方是，涵道产生的气流（吸入的气流，喷出的气流）与围绕碟体的气流的相互影响，设计得当可以让这种影响变得有利。

小熊爱飞翔

这个项目我王多鱼投了。[吃瓜]

Love7

你这玩意就是个圆翼，上个世纪30年代就有了，为什么后来没成为主流，最后销声匿迹，你一个玩航模那么多年的不应该不知道吧？这个不跟你扯，说下涵道，把涵道包在蝶形里对升力损失没影响？涵道几何构型对升力的影响研究过？涵道的展弦比、唇口半径、锥角、壁厚等等你研究过？如果你了解过涵道的气动特性还坚持把涵道包在蝶形里面，那我只能认为这就是个噱头。你问UFO大都是蝶形而不是直的？那不是因为地球的飞行器基本没什么圆的，这样才符合外星科技的神秘幻想啊。谁告诉你外星的飞行器就是圆的了？[尴尬]另外B2是翼身融合不是碟形，在这偷换什么概念？而且翼身融合取消垂尾都是为了隐身，不是去追求最佳的空气动力，且再怎么融合它的机翼也不是圆的，一个视频看下来就是各种扯，忽悠小白还行，这要是给风投看是过不了关的