又一飞行汽车完成首航,低空经济接单开始!卫星零部件厂商承压,制造迁往越南?

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早上好！飞行汽车落地加速，离面向大众开售究竟还有多久？



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又一飞行汽车完成首航，低空经济接单开始！

近日举办的珠海航展上，除了此前实现首航的小鹏汇天飞行汽车外，广汽集团也携自主研发的飞行汽车GOVE亮相，完成了飞行舱在底盘上精准起飞的首次展示。GOVE的底盘不仅是飞行舱的智能起降平台，也是移动充电站。在飞行舱飞离底盘后，底盘可根据实际需求自行就近寻找充电站进行充电。

【早8点看商机】

在今年的珠海航展上，小鹏汇天已经开始举办“陆地航母”飞行汽车批量预订签约仪式，据了解小鹏汇天与来自全国各地不同行业的12家批量预订意向客户签署合作及产品预订协议。本次签约的新订单共计2008台，这是全球飞行汽车领域迄今为止的最大订单量。参与此次签约的客户来自交通运输、旅游、地产、科技等多个领域。

相较之下，广汽集团的飞行汽车仍然在探索城市立体交通的商业模式。不过从客户画像可以看出，目前仍然品牌的订单量都不足以撑起整个低空经济市场。因为需要等待技术成熟、政策落地等原因，飞行汽车对于个人用户来说依然是不可选的，而来自这部分客户的订单数量往往是最为庞大的。

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卫星零部件厂商承压，制造迁往越南？

此前据外媒报道，民营航天制造商和太空运输公司SpaceX要求来自中国台湾的供应商将制造业务转移到东南亚地区，以躲避地缘政治风险，越南和泰国在其中受益颇多。

据一名承包商表示，台湾SpaceX供应商纬创网络科技股份有限公司 (WNC) 今年开始在越南北部河南省的工厂为Starlink生产路由器和其他网络设备。公开文件显示，另一家SpaceX供应商、生产微波通讯元件的台湾升达科技公司今年也在越南投资了一家工厂。

【早8点看商机】
在地缘政治影响的加剧下，东南亚的制造业布局确实在发生翻天覆地的变化，尤其是航天航空相关的供应链。而目前在民营航天领域，出货量最大的还是SpaceX，所以为了顺应其需求，将制造迁往越南、泰国等成本、风险较低的制造国，也是合理的选择。与此同时，我国的航天航空零部件市场也在稳步发展，主要集中在京津冀和陕西地区。京津冀布局主要受益于商业航天的快速发展，而陕西布局则主要依托深厚的航空产业基础。除此之外，广东也在打造商业航天供应链高地，以广州为例，就汇聚了中科航宇、吉利航天等航天领域头部企业，以及海格通信、中海达、杰赛科技等国内卫星通信、卫星终端及应用领域具有领先优势的骨干企业。



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