彭博社担心:中国开始发售飞行汽车,美国无动于衷,美国输了

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老铁们，前两天一条新闻把苏哥我给整懵了 - 中国的飞行汽车要来了，还说2024年就能量产，价格还不到100万 ！

咱们是不是马上就能开着车上天了？

想想就上头啊！

不过等等，美国这边咋一点动静都没有？

难道又要重演当年新能源汽车的剧情？

前段时间彭博社一篇文章可把美国车企给喷惨了。苏哥我给大家捋捋这事儿。



说到飞行汽车，现在几大主力选手已经浮出水面了 ：咱们这边有小鹏汽车搞了一台能上天的“智能电动飞行汽车”，地面跑、天上飞都不在话下；重庆那边也整出了一台两座的工程样车，还是咱们工程院院士带队搞的，这技术含量杠杠的。



对面美国这边呢？马斯克投资的Alef公司整了个Model A， 拿到了美国航空局的特殊适航证，地面能跑320公里，上天能飞180公里 。听着好像挺厉害，但是200万的价格属实有点劝退。



苏哥我发现一个有意思的事儿 - 咱们的企业都在拼命往前冲，美国那边却好像不着急 。

这不就跟当年新能源车一个套路吗？

记得那会儿特斯拉独霸天下的时候，谁能想到几年后国产新能源车能支棱起来，还打了不少老外的脸。



飞行汽车这事儿，摩根士丹利预测说到2030年全球能有1.2万台用来当空中出租车。

咱们工信部更狠， 说2025年就要搞商业化试点，到2035年还要建成完整的绿色航空制造体系 。

这架势，不就是要把天上地下都给承包了吗？



不过苏哥我得提醒老铁们，别高兴太早。 开飞行汽车可不是开普通汽车那么简单 ：

驾照肯定得重新考，这技术要求指定比地面驾驶高多了

空中“道路”怎么规划？

总不能像小鸟一样想飞哪飞哪吧  * 空中红绿灯咋整？

总不能等到撞上了再想办法  * 停车问题更头疼，难道要在楼顶建停机坪？



再说说竞争对手吧。目前主要就三家比较亮眼：



小鹏飞行汽车 ：

优点：技术全自主，价格说不到100万

缺点：还没实现量产，实际表现还得等等看

Alef Model A ：

优点：已经拿到适航证，续航里程还不错

缺点：200万的价格有点小贵，一般人玩不起

重庆那台工程样车 ：

优点：有国家队背书，技术含金量高

缺点：还在研发阶段，离量产有段距离

老铁们，看完这些你们觉得谁能赢？美国这次真的要在飞行汽车这个赛道上认输了吗？就像当年的新能源汽车一样？咱们拭目以待吧！

对了，如果真让你选一台飞行汽车，你会选哪家的？是不是已经开始幻想自己开着飞行汽车去兜风的样子了？欢迎在评论区告诉苏哥我！

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