打着飞的去上班，还有多久能实现？飞行汽车离我们还远吗？

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探访低空经济

今年，被看作是低空经济元年。世界多国摩拳擦掌，瞄准了低空经济这一新兴经济增长点，新质生产力的典型代表，加快在该领域的规划与投资。2024年，中国将低空经济写入政府工作报告，正式提升至国家战略层面。

小贴士
低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态‌。它广泛涉及第一、第二、第三产业，在促进经济发展、加强社会保障、服务国防事业等方面发挥着重要作用。
低空赛道火热，中国在其中展现出雄厚实力，跻身第一梯队。在无人驾驶“空中的士”领域，中国甚至一马当先，领先了美国等国家。低空经济有什么样的应用？打着飞的上班的日子离我们还有多远？航空器纷飞，安不安全？本期《近观中国》，跟随英国观察员伊恩去亲眼看看各种炫酷的低空航空器。

无人机除了不能生孩子

什么都可以做

伊恩手机操作APP买奶茶 无人机送到

低空经济已经到来，这意味着不同形状、 不同大小的飞行器将在低空飞行，以满足我们的日常需求。其中一个增长快的重要领域是无人机配送。

在深圳的一处无人机物流运营中心，早上九点，32台无人机经过检查，陆续出发。在这里，物流运输、应急、生鲜快递已呈常态化运营。
深圳如今开通了400多条无人机物流航线，全国则一共有600多条航线。这家公司的无人机飞行总里程，已可绕地球将近137圈，并且为18个国家或地区提供服务。

杜申运（某快递企业无人机运营中心的负责人）：“地面上要等红绿灯，有交通事故了，堵车就比较严重。无人机运输比陆路运输至少快一倍以上的速度。一些应急应用，比如说医院里做手术要用血液，都是用无人机。”

眼前这台无人机，只需半小时就可以运到的新鲜海鲜，在陆运至少需要3个小时，堵车时则可能需6小时。

五年前，这款名为“方舟40”的无人机就已经开始帮助藏民采摘松茸。用无人机运输可以减少因为川西路难走，人工运输造成的损坏。无人机运输松茸，每公斤可以帮助藏民提升30%的收入，这个数据让伊恩很吃惊。
伊恩：“20世纪80年代，深圳作为中国首批经济特区之一，诞生了朗朗上口的著名口号‘时间就是金钱，效率就是生命’，如今这个口号，放在无人机的运用上尤其贴切。”

位于深圳宝安区的无人机系统应用测试基地，为需要试飞的企业免费提供设施。伊恩到达的时候，一家企业正在进行无人驾驶航空器操控员的执照培训。
近年新规，大中小型无人机大多要执证飞行。毕竟，随着低空经济的发展，我们头顶上的低空，接下来很有可能遍布上万条航线。为保障安全，空域管理必须严格要求。

王笑迎（某航空企业董事长）：“2025年，深圳计划有1000条的航线要在上空布满，民航和军委都在陆续出台一些法规，相信将来航线管理会非常地完善。我们在行内认为无人机除了不能生孩子，什么都可以去做。比如政务应用也非常广泛：公安巡检、交通巡检、应急搜救等等。”
王笑迎所在的公司开发了全国首家环卫工作省级平台，已有398台飞机在调度。伊恩亲眼看到了指挥中心，实时远程操控无人机巡查。可以用无人机迅即发现问题，当场取景，然后出智能报告给环卫厅，随即执法，这是中国城市陆续在进行的智能化改造中的一部分。

打飞的上班离我们还有多远？

飞行卡丁车

在测试基地，伊恩看到了两款载人航空器。一款是以F1方程式赛车为设计理念的飞行卡丁车。这款航空器，目前已经销售到国内景区和北美、澳洲等地。

而他看到的另外一款可就厉害了。这是世界上唯一获得官方适航认证的无人驾驶eVTOL，这意味着它有资格进行商业运营。在无人驾驶“空中的士”领域，中国的进度领先了美国等国家。这一系列的航空器已经销售给了日本、西班牙、沙特阿拉伯等多个国家的客户。

小贴士
低空经济中还有一大增长快速的航空器是eVTOL，即电动垂直起降飞行器。是电动化的，可垂直起降，不需要跑道的飞行器，在客运方面发挥着重要作用。据最新消息，中央空中交通管理委员会即将把包括深圳在内的6个城市定为首批eVTOL试点城市。
在企业副总裁贺天星的介绍下，伊恩对这个全球首款取得适航认证的无人驾驶eVTOL有了更多了解。它造型如同八爪鱼，有8只“腿”，16个螺旋桨。驾驶室里没有任何可人为驾驶操控的东西，由地面的指挥调度平台控制飞行。

伊恩有一个疑问，为什么在美国还坚持做有人驾驶低空飞行器的时候，中国企业却要率先实现无人驾驶呢？它安全吗？
贺天星（某科技企业副总裁）：“无人驾驶是终极业态。航空的灾难性的事故超过80%是人为原因。比如说，未来城市有两万台航空器在低空飞行，如果有两万个飞行员同时在天上，那大家或许会担心，这两万个人今天有没有情绪，会不会疲劳驾驶、酒驾又或者有路怒症？而用无人驾驶，通过指挥调度中心管好航空器飞行航线，是让大家更为省心的方式。”

如今，这款无人驾驶eVTOL，已有地方文旅有意向下订单购买500架，国外也在火热订购。安全之外，伊恩还想知道，低空飞行离我们究竟还有多远？
贺天星（某科技企业副总裁）：“第一个阶段，我们会应用在空中游览、城市观光、固定航线的交通接驳。现在三证已全，还差一商业运营合格证，明年肯定是会进入到大家体验、乘坐的阶段。并且为满足超过85%以上的大众需求，它未来的价格一定是普惠价格。第二个阶段，要做常态化的固定交通线路的出行。第三个阶段，等到这些航线都飞得越来越成熟，空域管理越来越成熟，我们就实现完全自由飞行化的‘空中的士’，就跟现在你在打网约车、出租车、坐公交车一样，特别便利。”

在进行适航审定的三年时间里，这款航空器经过了超500种科目的摸底试验，40000多次试飞，和中国民航局制定了适航的规则和标准，这是先于全世界的。

在节目正片中，您还将看到城市之间客运的无人驾驶大型eVTOL，能飞行300公里～

飞行汽车离我们越来越近

伊恩还参观了全国首个城市空中交通运营示范中心，已经被中国企业推广到日本和欧洲国家。不久的未来，深圳可能会有上百个大中小型的起降点。

另外，伊恩还看到了一款分体式飞行汽车，被称为“陆地航母”，可以在后备箱装进一架小飞机，这架飞机可人为驾驶操控。

试想一下你开车到旷野，后备箱里放出一台飞机，然后你开着它飞上天游玩一圈，够不够炫酷？
这款“陆地航母”，刚刚在11月15日实现全球公开载人首飞，并在珠海航展上，向12家国内合作伙伴售出了目前全球飞行汽车领域最大的单笔订单量 2008台。其量产工厂已经启动建设，明年8月竣工。

初代和第三代

伊恩还和它的“前辈”们见了面。像哈利·波特骑着扫把一样的飞行摩托初代，和机甲一样的第三代，如同007战车的第五代。

第五代

而在未来，一体式飞行汽车的梦想也可能照进现实。

伊恩还有怎样的见闻和收获？更多精彩内容，敬请关注本期《近观中国》。

制片人：张小玲
编导：李杰
编辑：于二丫