小鹏X3飞行汽车使用场景及未来发展

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一、小鹏X3飞行汽车概述

1.外观与形态

• 尺寸：约5米长，翼展连同机臂可折叠收纳入车体，折叠收纳后与普通汽车尺寸相当。

• 座位布局：目前可见是双座，但内部有数种方案在讨论 。

• 旋翼结构：从横列双旋翼构型改变为分布式多旋翼构型，车顶上配备有四个旋翼，旋翼展开后的总体尺寸比横列双旋翼更小，使用更便捷。

2.性能参数

• 重量：试验样车自重2吨 。

• 续航：陆行续航里程大于700公里，飞行续航里程大于50公里 。

• 动力：采用双旋翼形态，汽车垂直起飞所需要的动力是地面行驶的10-15倍，需要强大动力系统支撑，由中创新航提供动力电池，采用9系高镍/硅体系电池，具备高功率、高快充能力、轻量化和安全性能好等特点 。

3.驾驶模式与操控

• 驾驶模式：支持自动驾驶和手动驾驶两种模式 。

• 操控系统：小鹏汇天正向开发了一套可同时满足陆行和飞行需求的驾驶操控系统，陆行状态下与现有汽车驾驶方式基本一致，飞行状态下通过方向盘与右侧档杆配合，实现空中操作。

4.安全设计

拥有三冗余飞控系统、双冗余动力系统、多个分布式降落伞、雷击防护等安全设计，不同场景下的主被动应对方案仍在设计中  。

5.量产计划

原计划在2024年量产上市，后推迟量产计划  。据2024年9月消息，分体式飞行汽车X3预计在今年年底启动预售，2026年上半年启动量产和交付  。



二、小鹏X3的飞行汽应用场景

1.个人出行
• 日常通勤：在城市中遇到交通拥堵时，可切换至飞行模式，快速抵达目的地，减少通勤时间.
• 长途旅行：能实现远距离快速出行，如跨越山河等复杂地形，欣赏沿途风景，获得独特的旅行体验.

2.公共服务
• 应急救援：在地震、洪水等自然灾害或其他紧急情况发生时，飞行汽车可快速到达现场，运输救援人员、物资和伤员等，为应急救援争取时间.
• 医疗运输：可用于快速转运病人，尤其是在偏远地区或交通拥堵的城市，能及时将患者送往医院，提高救治成功率.
• 交通管理：执法部门可使用飞行汽车进行交通巡逻、监控和疏导，快速到达事故现场或拥堵路段，及时处理交通问题.

3.商业运营
• 旅游观光：可开发空中观光旅游项目，让游客从空中俯瞰城市风光、自然景观等，打造全新的旅游体验。
• 机场场站接驳：在机场与市区或不同航站楼之间提供快速接驳服务，节省旅客的时间.

4.特殊应用
• 物流运输：在一些路况不佳或交通不便的地区，飞行汽车可用于小型货物的运输，提高物流效率.
• 野外作业：适合地质勘探、测绘等野外作业人员快速到达工作地点，还能携带相关设备，提高工作效率。

三、未来有待改进和提高的技术

1.动力系统
• 电池能量密度：目前动力电池能量密度大都在250wh/kg左右，而实现高频、高节奏、高吞吐量空中飞行，电池能量密度需达到350-500wh/kg，现有电池难以满足长时间飞行需求.
• 续航能力：小鹏X3试验样车飞行续航仅十几公里，需在电池技术、能量回收系统等方面突破，以延长飞行续航里程.

2.飞行性能
• 气动设计：其采用的分布式多旋翼构型效率低，载重量小，应优化气动外形，提高飞行效率与性能.
• 飞行稳定性：作为汽车与飞行器结合体，需在重心控制、飞控系统调校等方面深入研究，确保飞行姿态稳定，应对复杂气象和突发状况.

3.安全性
• 系统冗余设计：虽有飞控和动力双备份等，但面对复杂飞行环境和长期使用，需进一步完善系统冗余设计，如增加关键部件备份，提高安全可靠性。
• 应急救生系统：整机多伞救生系统等应急救生技术需持续优化，提高响应速度和可靠性，增加适用场景和高度范围.

4.陆行与飞行转换技术
• 结构转换效率：陆行体与飞行体的分离、结合机构需优化，提高转换效率和可靠性，确保频繁转换时的精准对接与稳固连接.
• 一体化操控体验：当前驾驶和飞行操控系统需进一步融合，实现更自然、流畅的操控过渡，为用户提供更好体验 。

5.适航认证与法规合规
• 适航标准：需满足严格民用航空适航标准，包括飞行性能、结构强度、系统安全性等，与民航部门紧密合作推动适航认证进程.
• 法规制定：飞行汽车面临新法规问题，如空域管理、飞行执照等，需与相关部门合作，推动法规制定和完善，确保合法合规运行 。