传说中的炸机是怎么一回事，该如何预防？

贺兰石

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图片来自龙脉无人机

炸机？听起来挺吓人的一个词，并不是飞机爆炸的意思。按照航模界的说法，操作不当或机器故障等因素导致无人机不正常坠地，坠地后损伤严重乃至被摔碎分解，导致完全无法再飞的，就叫做炸机。相比炸机，比较轻的是摔机，摔下来后不影响内部结构还可以再飞叫摔机，而炸机就是摔机的“最高境界”了！

炸机并不可怕，航模或无人机圈子里的人几乎都有过炸机的经历。在我们的无人机沙龙上，龙脉无人机总经理王小尘还笑言“人在江湖飞，哪能不炸机”。什么原因会导致炸机呢？实事求是地说，原因是多方面的，除了产品质量外，还有组装调试、天气(风力和温度)、海拔等原因，更重要的是飞手的操控技术问题。

产品质量如果不过关，自然会有比较大的可能造成炸机。飞机经过多次飞行后，有可能出现部分位置配件的松动，这种情况下容易导致飞机失衡，增加炸机风险。早年玩航模的圈子里，网友们都是组装多轴或固定翼飞机玩，不同的配件如果没有安装调试好，也容易出现炸机器的情况。至于天气，大家都知道在大风天、阴雨天是不适合飞飞机的，目前载重几公斤的小飞机根本无法和恶劣天气抗衡。所以您如果是新手，还是在这些天气停飞吧。太低的温度会导致电池使用时间下降，那么可能原本能飞20分钟的电池，在低温天气下只能飞10分钟，如果到电量快用光了您还想继续飞，那么炸机的风险就会非常大。海拔太高也会导致电量迅速下降，无人机在2000米以上的海拔高度飞行时，会表现得比较明显。但是并没有一个公式，可以告诉你有关电池电量和海拔高度的量化关系，因此我们在高海拔地区飞行时要先在地面悬停测试电量的情况。

至于飞手操控的技术问题，这里能说的就更多了。以笔者个人的体验，首先需要飞手从心理上适应和地面不一样的空间感，这一点很重要。操控飞机不像操控汽车，只要前进后退、左右转就好了，无人机的飞行空间则是一个立体空间，飞手在操控时要考虑到上下左右前后的不同维度，同时如果要航拍的话还要操控云台，这对于新手来说是一个非常大的挑战。其次，飞行前的准备极其重要，如果您拿到飞机后按捺不住激动的心情马上就想飞，建议您还是先冷静几分钟。一定要记得每次起飞前做安全检查。检查飞机的各个部位：旋翼是否正常，电机座有没有松动，机架是不是坚固，信号灯是否指示正常，起落架是否能自如收放，遥控器的电池电量、飞机的电池电量是否充足，接口有无连接不好，监视器的各项指标是否正常，有没有警告信息……一定做好了这些检查后，才可以安全起飞。

当飞机在天空翱翔时，我们更加需要好的心理素质。笔者个人有时候看着飞机似乎要撞到树了，一不小心直接把动力摇杆扳回到底，结果飞机失去动力直接掉下。因此各按键的操作一定要牢记，并且经过反复练习后才能熟练掌握。具体到飞行时也避免突然转向等动作。飞行过程中还有一个情况就是信号问题，如果周围有高压塔，那炸机的风险会大增。如果是信号塔也要注意，飞机的遥控信号可能受影响而中断。当然，作为飞手，在飞行前也要休息，不要疲劳驾驶。哎，说到底，汽车驾驶的很多安全措施，无人机也是适用的；但是无人机的安全驾驶规范又比汽车多更多。

最后，如何预防炸机？目前，专业级的无人机有小型降落伞以备降落时尽量不伤害地面的人群，同时尽力保护相机、云台等较贵重的部件。消费级的无人机现在还没有配备降落伞。最好的办法永远是有备无患，时刻注意我们提到的上述问题，同时苦练技术。在此之外，有条件的网友不妨购买无人机保险，目前天安保险、平安保险都已推出无人机相关的财产险和人身险。当然保费也不菲，一台低端机器的保费大概为飞机价格的50%吧。目前各整机厂商都有针对飞机维修的一整套流程，但是由于无人机具体的问题是个人操作还是机器本身的原因，较传统产品更容易扯皮，在维修时间和费用方面经常迟迟不能达成一致，因此我们也看到很多网友怨声载道，而厂商也并没有特别好的解决手段。这一点我们只能寄希望于未来无人机技术持续进步，机器在黑匣子、降落伞以及智能化方面能有更好的解决方案，同时飞手们的技术日渐熟练，这样就能最大程度降低炸机的几率。

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