【专利解析】解析小鹏汇天飞行汽车电池Pack热管理相关专利

Leolisk

近期解析了小鹏汇天飞行汽车电池Pack布置方案专利，具体见文章《【专利解析】解析小鹏汇天飞行汽车电池Pack布置方案》。

今天解析小鹏汇天飞行汽车电池Pack相关热管理专利。专利名称：电池散热结构及飞行器。专利申请号：202121669031.8；专利授权公告号：CN 215496940 U

基于小鹏汇天官方公开的信息，此专利所描述内容与小鹏汇天旅航者X2机型的电池Pack散热方案较为接近。

▲旅航者X2电池Pack侧面照片

具体解读信息如下：

从该专利的附图1以及相关描述信息，可以看出旅航者X2电池Pack采用风冷的方案（无论从官方公开消息还是专利附图所显示在电池Pack一侧均有6个风扇），相比于当前电动汽车常规的液冷方案存在较大差异。

飞行汽车在启停阶段，电池都处于高倍率放电的状态，放电倍率远高于地面汽车级的放电速度。理论上应该优先考虑散热效果更佳的液冷方案。



▲专利附图1

但是当前主流的飞行器上均采用自然冷却或者风冷的方案，主要原因大概率是如果实施液冷的方案，会相应增加一些液冷系统附属零件，比如液冷板，冷却液，管路，水泵等等，这些附属零件的增加，其实不利于飞行汽车轻量化的考量。

如上图所示，专利中所述前板其实是电池热管理的进风板，在进风板上分布12条类似波浪线的进风口。在出风口是风扇矩阵，总计6个风扇。

6个风扇，分层上中下三层，每层各2个。分别与进风板上的波浪形进风口对应。每两个风扇对应四排进风口，从而最终形成对整个电池组的三层散热。



▲专利附图2

该专利利用上图，进一步对前板上的进风孔做了阐述。专利中说透露信息小鹏汇天旅航者X2电池系统采用的电芯为大圆柱电池，该信息与小鹏汇天实际公开采用中创新航的46系列大圆柱电池信息较为吻合。

进一步吻合该专利所述进风口采用锯齿状或者波浪条纹的方案，此形状又与大圆柱电池成组之后曲线散热大面匹配（可以看成大圆柱电池在电动汽车上成组之后两侧蛇形冷却管线条形状）。

且波浪条纹的凹凸起伏，完全与大圆柱电芯的布置匹配，进一步提升散热效果。上图所示的红色圆圈，为大圆柱电池的摆放示意。

以上，小鹏汇天电池Pack热管理方案，基于矩阵式布置的主动风扇来进行抽风，利用与圆柱侧面曲面仿形的进风口进行导流，从而在箱体内部快速形成负压，提升整个电池组的散热效果。

相关专利已上传下图知识星球。如需要，可以前往下载。