广汽飞行汽车高域 GOVY AirJet 碳纤维比例超过90%

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　　创新，是企业发展的命脉。但“创新”是一件不确定的事情，无数可能性中充斥着“挑战”“压力”“反复”“试错”“浪费”乃至“失败”。然而，“创新”最大魅力在于：一旦印证可行，获得突破，回报是数百倍乃至数千倍于最初投入。更进一步，成功的创新还会推动产业质变式跨越，创造一个全新的产业，从而赋能一座城市、一个区域乃至一个国家经济的发展。
成功的创新，关键是两大要素：一是“人才”，二是与人才相匹配的“事情”。　　这里说的“人才”，既指经验丰富且目标清晰的创始人，也指以他为核心构建起来的创业团队。这里说的“事情”，既包括企业计划做的“事情”，更包括了企业“如何做事情”。如何选对“人才”　　12月18日，广汽飞行汽车品牌正式发布，新品牌定名“GOVY高域”。发布会上，高域品牌创始人苏庆鹏、高域首款复合翼飞行汽车GOVY AirJet联袂“亮相”。

　　GOVY AirJet采用复合翼，创新采用“1+1+X”座椅布局，一次性可以搭乘3～4名乘客，未来搭载广汽全固态电池之后，纯电续航里程有望达到400公里。而“高域品牌创始人”是苏庆鹏的新身份，在此之前，他是以“广汽飞行汽车研发负责人”的形象为公众所认知。　　在广汽飞行汽车研发负责人这个岗位上，苏庆鹏和他的团队用两年时间造出广汽首款飞行汽车GOVY AirCar，先后完成首飞、城市场景飞行、底盘精准起飞等，并获颁中国民用航空局民用无人驾驶航空器特许飞行证。在造飞行汽车这件事上，苏庆鹏不是“空降”，而是在广汽研究院内部“赛马”机制脱颖而出的佼佼者，是完成夯基垒台、立梁架柱整个过程的创业型人才。正如广汽研究院院长吴坚所说，造飞行汽车，需要懂汽车、懂航空、懂供应链，更要懂系统集成，而苏庆鹏正是这样一位复合型人才。　　现在，从“项目研发负责人”到“品牌创始人”，苏庆鹏似乎站回了“两年前同样的起点”。这一次，变的是身份，不变的是创新的兴奋、创业的热血，以及一往无前的勇气。计划做什么“事情”　　近期，在互联网习惯了“烧钱”之后或成功或失败的人，以“创始人”的身份进入造车领域，并以企业“闪崩”的方式给汽车行业带来巨大影响，蹒跚学步的飞行汽车企业难以避免被波及。

　　苏庆鹏不认为自己作为创始人会“黑化”，更坚信高域在飞行汽车领域会成为头部企业。苏庆鹏的底气在于体制，广汽是高域控股股东，广汽人与生俱来的“认真”也将是高域人的本色。何为广汽的“认真”？苏庆鹏给出的答案是：一件事情只要有潜力做到更好，那就要想方设法做到。比如，为了尽可能地减重，GOVY AirJet大范围采用碳纤维材料，比例超过90%。不是只有样机如此，这是未来的常态。之所以不是100%，是因为还需要满足坚固性方面的安全需求。还比如，为了进一步扩大续航里程，GOVY AirJet将来会搭载广汽的全固态电池，有望实现飞行续航从现有的200公里翻一倍。　　苏庆鹏的自信来自中国消费者对飞行的需求，更有一整套覆盖从研发、生产，再到生态运营的体系去满足这种需求。苏庆鹏分享一组数据：在国内，绝大多数人没有坐过飞机，14个中国人中，可能有10个人从来没坐过飞机；现实中，拥有商务飞机的高端人士占比更低，可能不到1%。“创新最大特点是让科技平权，高域要做的创新就是让飞行平权。”苏庆鹏表示。　　在让“飞行平权”的背景下，“产品供给”和“市场需求”具有同等重要的意义。苏庆鹏将通过三个关键词解决当下飞行汽车迫在眉睫的痛点，分别是：高安全、低成本和规模化。“高安全”是飞行汽车作为交通工具之一的基本属性，让市民走近、坐进，并使用。在市民最为关心的“低成本”方面，苏庆鹏透露，飞行汽车单次飞行成本将有望控制在网约车的2～3倍。　　2025年，高域将全面启动飞行汽车产品适航认证，布局生产线，并启动预订。高域的“规模化”立足于飞行汽车，又不局限于飞行汽车。苏庆鹏表示，高域将站在中国新能源汽车“巨人的肩膀上”，共享广汽的供应链体系，融入广汽智造体系当中，在短时间内实现规模化，降低生产成本。但苏庆鹏同时指出，由于产品尺寸差别太大，飞行汽车生产线需要重新建设，但供应链至少有70%能做到与现有新能源汽车通用。高域飞行汽车工厂将落户广州，继研发本土化之后，高域将实现生产本土化。这还不是全部，未来2～3年，高域还将推进供应链本土化和标准本土化。如何做“事情”　　和成熟企业不同，全新企业需要精准把握窗口期和市场需求的爆发点。苏庆鹏认为，2027年，是飞行汽车关键的年份。这意味着，未来2-3年，高域品牌要将理论设想落地，将行动方案恰当且高效地实施，要推进“产品供给”和“市场需求”的匹配。黄金发展机会就在那里，没有给苏庆鹏和他的团队“试错”的机会。

　　抓住这一黄金发展机会，高域就能够在行业立足，并跻身头部。对于“头部企业”，苏庆鹏的目标是“保底前五，争取前三”。在吉利、长安、小鹏、亿航、峰飞等竞争对手环伺的市场中，要达到这一目标，并非易事。从诞生之日起，高域就面对一个充满挑战的世界。苏庆鹏坦言，已经啃下许多硬骨头，接下去，还要继续啃硬骨头。　　以“啃硬骨头”的精神，20多年前，广汽人绝地反击，在中国南大门崛起，以一己之力改变汽车“北强南弱”的格局。从汽车到飞行汽车，2027年，广汽能否迎来众望所归的未来？届时，高域品牌会给出答案。有一点可以肯定，苏庆鹏和他的团队已经做好准备，并行动起来。点评：　　布局和发展飞行汽车，能让广州智能汽车迎来更广阔的发展空间。以飞行汽车为核心，广州工业有望迎来全新的产业集群。让专业的人干专业的事，将“人才”和“事情”进行高度适配，让合适的人出现在合适的位置上，广汽在高域上体现出来的勇气值得关注。向“新”而行，更好满足中国消费需求，引领科技创新不断涌现，广汽的魄力值得赞赏。来源：广州日报新花城，