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月薪高达3万 一名有竞争力的无人机“飞手”是怎么练成的 ...
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月薪高达3万 一名有竞争力的无人机“飞手”是怎么练成的?
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封面新闻记者 杨澜
机翼、机身、尾翼、起落架,将一个完整的无人机,拆开、成零、再重组。想要从内到外了解一台无人机的构造,通常需要重复以上的步骤无数遍。
学院(东区)航拍图
12月24日,当记者来到位于成都市金堂县的四川西南航空职业学院飞行学院时,在“无人机装调检修实训室”内,正看见这样一幕:几十名学生端坐在教室,每人面前摆放了一台无人机,正在被他们“拆开重组”。而在不远处的老师办公室内,也摆放着各式被拆开的无人机。
一名学生告诉记者,在入学前,他觉得无人机表演是很酷炫的事,梦想自己也能“驾驶”这么多飞机。到上手才知道,这不是一件容易的事。
“如今的无人机行业,比几年前要‘卷’一些,不单单是‘会飞’就可以了,还要了解构造,懂原理、能运营、能维修。”飞行学院院长黄婉婷说道。
教学用的植保无人机。
3年时间培养一名无人机人才
只是成为“飞手”获得高薪并不容易
如何从零开始,成为一名在就业市场上有充分竞争力的无人机人才?在飞行学院,无人机专业的学生们通常需要花上3年的时间。
晨起,穿上迷彩服,在做完跑操、军体拳等常规训练后,飞行学院业学生们便开始了一天的理论课。
《机械基础》 《C语言程序设计》 《无人机法律法规与安全飞行》《无人机操控技术》《无人机飞行原理》......在前1年半的学习时间里,学生们需要对这一系列理论课程烂熟于心。而此后1年半,则需要参与到实训中去,不论是比赛、表演,还是调试、维修。
飞行学院的学生们正在维修飞机。
今年以来,关于“无人机飞手收入很高”的相关内容频上热搜,有报道说飞手的收入可以轻松到2-3万元,甚至5-6万元/月。在网络上,检索“无人机驾驶证考试”,相关班级、机构层出不穷。对此,黄婉婷表示,确实现在无人机很火爆,但要成为真正拿到高薪的飞手,不应该只是盯着考证。
“以我的经验来看,如果此前从未接触过无人机的人,经2-3个月的培训,即使掌握了驾驶技巧,也很少有人能拿这样的高薪。随着无人机产业的发展,确实出现了很大的人才缺口,但单纯意义上只会飞无人机的飞手,是不能完全适应行业的需求。能得到几万元/月的岗位,通常会对综合素质要求较高,不仅要能飞,还要懂原理、能运营、能维修等。”
“我们要给学生创造最好的条件。”黄婉婷告诉记者,“除了课程、培训方式外,学院落地的选址我们都是有考究的,金堂的低空经济产业集中、空域条件也非常好。”据悉,上个月,国内首个阶梯式低空空域在金堂投入使用。其中,新空域共有文旅空域、个人娱乐空域、特技空域、训练空域、融合空域、等待空域6种。
飞行学院学生们正在准备飞行表演用的无人机。
学生规模比最初扩大了十余倍
维修将是行业内更大的就业缺口
飞行学院的学生来自全国各地,毕业后也去往了全国各地,就职于不同岗位,如飞手、教员、维修师、研发等。
黄婉婷透露:“目前毕业生中,从事教员的较多,能达到月薪上万的还是比较常见,如果要破好几万,就需要刻苦训练了。去向较好的学生,从清华大学猛狮实验室、中国空气动力研究与发展中心到大疆智控、顺丰集团,以及自己创业开公司,全国各地都有我们无人机学子的身影。”
大漠大深圳表演用的无人机。
回想起专业创建的7年时光,黄婉婷感慨万千,她说:“2017年,我们只招了40多个人,当时的就业率达到了100%,口碑似乎一下就打开了。到了2020年,招生数量达到了400余人。现在,一届能有600余人,学生规模比最初扩大了十余倍。”
“一提到无人机,大多人会想着‘我要考飞手’。”黄婉婷说道,“在我看来,维修师也许才是未来无人机行业更紧缺与匮乏的岗位。每年销售这么多飞机,总要有人修吧?”
记者了解到,12月6日,西南航空职业学院与深圳大漠大智控技术有限公司合作,启动了无人机生产性实训基地(售后维修中心)。
学院内教室,这是用于无人机起降教学的装置。
“以后实训基地会专门用于维修他们的无人机,这样一来,学生们能同时兼顾学习和工作,毕业即就业,企业也节约了一笔不菲的人才培养费用。”李浩认为,“四川区位优势很明显,可以辐射贵州、云南、湖南、湖北等省份,能帮我们优化配置售后资源,提高响应速度与能力。”
作为全国第四批专精特新“小巨人”企业,大漠大名声在外。因此,也有着“好看”的销量数据。“一年2亿左右。”李浩透露。
目前,大漠大在市场上已经销售出的无人机存量有约几万台,半年以后,这些飞机会面临陆续过保的问题,“根据就近原则,飞行学院会成为我们西南地区无人机的主要维修力量与售后支撑。我预计,体量会达到上万台。”
埃隆·马斯克在推特上为大漠大在深圳湾完成的一场表演点赞。该表演创造了新的吉尼斯世界纪录——“单台电脑控制最多无人机同时升空”、“最多无人机组成的空中图案”。
(本文部分图片由受访者提供)
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