飞行汽车与铸造

—飞狐—

2024年，“低空经济”首次写入政府工作报告，并被视为新质生产力的重要代表。
    低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器的低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。它涉及无人机、飞行汽车（电动垂直起降飞行器（eVTOL）、直升飞机等产品，并涵盖居民消费和工业应用两大场景。飞行汽车作为低空经济的新引擎，被认为具有巨大的发展前景，甚至有潜力成为撬动未来万亿元级低空经济的重要杠杆。
     有报道， 2023年中国低空经济市场规模约为5000亿元，预计2030年将达到近2万亿元。 2023年全球eVTOL市场规模达到125.3亿美元，预计2024年将增至140.8亿美元。 中国eVTOL市场规模在2023年达到9.8亿元，同比增长77.3%，预计2024年将增至17.2亿元，将高速增长。 中国政府在《国家综合立体交通网规划纲要》中首次将“低空经济”概念写入国家规划，并划定了合法的低空空域，为飞行汽车的发展提供了广阔的空间。多个地方政府出台政策支持低空经济的发展和创新。
     飞行汽车可运用于低空出行、低空物流、空中观光、商务接驳、应急救援等多个领域，具有广阔的发展和应用前景。有数据显示，飞行汽车其零部件有70%至80%与新能源汽车重合，新能源汽车业的高能量密度电池、高可靠电机、电控、自动驾驶技术，以及完备的充电基础设施等，都可以为低空经济所用，所以，各大汽车企业对飞行汽车研发非常重视，飞行汽车技术正在不断进步。目前，广汽集团、小鹏汇天等正在积极研发飞行汽车产品，飞行汽车产品如广汽的GOVY AirJet和亿航智能的EH216-S已实现量产制造，并拿到适航认证所需的相关证件。长安汽车、奇瑞等宣布在飞行汽车领域的布局取得重要进展。长安汽车计划未来5年在低空经济领域投入超过200亿元。
由于飞行汽车的轻量化需要，其材料需求主要是铝合金、 镁合金和碳纤维复合材料等。压铸技术在飞行汽车轻量化中扮演重要角色，嘉瑞集团等企业正在探讨镁合金材料及压铸技术在飞行汽车轻量化上的进一步应用。复合材料在飞行汽车中的使用将进一步加大，约有75-80%的复合材料将用于结构部件和推进系统。
    低空经济的产业链条长、应用场景丰富，对国民经济的综合贡献显著。飞行汽车产业链上游包括材料与部件，中游为整车制造，下游则涉及应用与基础设施。但低空经济的制造业效应在短期内并不会像汽车产业一样规模庞大且产业链拉动力强，但由于低空飞行的高复杂特征，对航路规划管理的能力要求和对飞行器通感监控的技术要求远超地面，因此在当前低空经济发展初期，低空飞行频次和密度都会较低，难以形成较强的制造业效应。
随着政策的推动和技术创新的进步，低空经济从探索走向发展，飞行汽车作为低空经济的重要组成部分，其制造和应用将推动相关材料和铸造技术的发展。

    综上所述，低空经济与飞行汽车的发展对铸造行业提出了新的需求和挑战，特别是在轻量化材料和先进制造技术方面。随着低空经济的进一步发展，铸造行业将在材料供应、技术创新和产业链完善等方面发挥重要作用。