广汽飞行汽车落户黄埔

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黄埔区作为广州发展低空经济的先行区，积极抢滩低空经济产业风口，竞速低空经济万亿级新赛道。最近，黄埔低空经济再添新伙伴。2024年12月28日，广州开发区举办2024年第四季度重大项目集中签约竣工投试产活动，120个项目竣工试投产，40个重大项目签约。包括广汽高域、中科星睿、泰胜风能航天项目等多个涉及低空经济、商业航天项目在当天签约。

01“广汽高域”是广汽集团孵化的全新飞行汽车品牌，聚焦于低空经济领域，以无人驾驶、载人eVTOL为主推产品，为公众提供安全、便捷、智慧的立体交通解决方案。近期，广汽第二款飞行汽车产品，也是高域首款复合翼飞行汽车——GOVY AirJet对外亮相。广汽方面称，广汽高域续航里程为200公里，同时支持30分钟快速补能；未来，将搭载广汽自研的全固态电池，能量密度翻倍，有望实现超400公里的航程目标。



此前，广汽自研的第一款飞行汽车产品“GOVY AirCar”，已于2023年成功全球首飞，并获颁中国民用航空局特许飞行证。据悉，广汽高域计划落户知识城。这也是继小鹏汇天之后，知识城的第二个飞行汽车项目。2024年11月初，小鹏汇天飞行汽车智造基地在知识城破土动工。该基地紧邻小鹏汽车生产基地，整体项目总建筑面积11.22万平方米，占地面积17.84万平方米，规划布局复材、连接、涂装、总装四大生产车间及附属设施，是全球首个利用现代化流水线，进行大规模量产的飞行汽车工厂。项目建成后，将用于生产分体式飞行汽车、“陆地航母”的飞行体部分，规划年产能1万台。

对于广汽而言，知识城也是其布局的重点区域。早在2024年2月，由广汽与北京航迹科技合作投资的埃安航迹自动驾驶项目签约落地知识城，主要从事自动驾驶车辆的产品定义、研发、测试、销售。广汽高域创始人苏庆鹏表示：“广汽高域在观光旅游、载物运输、公共救援、城市出行等方面都有了成功应用。未来我们将在eVTOL研发制造销售业务基础上，逐步构建‘智造+运营’的立体交通出行生态网络。”
据悉，广汽集团计划在2025年，正式启动飞行汽车产品的适航认证，布局生产线并开启预订，逐步试点并实现“多元站点-地面交通-低空出行”的商业化落地。

除广汽高域，商业航天领域的新兴企业中科星睿，也在当天签约落户知识城。

中科星睿是国内领先的遥感卫星系统全链条解决方案提供商，意向在知识城建设卫星智能制造产线。
此外，广州建筑集团围绕其位于广州开发区西基工业区的金博产业园区，计划争取引入多家商业航天、低空经济领域链主企业，发挥广州开发区产业集群优势，打造立足广州、引领大湾区的航空航天园区。泰胜风能航天项目及相关商业航天领军企业方也意向落地金博产业园，打造大型可重复使用航天器产业基地。

02随着小鹏汇天、广汽高域、亿航智能等重点品牌的落地，黄埔区低空经济领域逐渐成行起势。截至2024年，黄埔区已有低空产业链企业50余家，覆盖上游的研发设计与原材料、中游的零部件制造与集成和下游的应用与服务等全产业链条。其中有14家专精特新“小巨人”，3家单项冠军，9家上市企业。目前开通5条旅游观光测试航线：何棠下起降点-九龙湖广场起降点、何棠下起降点-迳下纳米小镇起降点、环九龙湖广场、环迳下纳米小镇、环长洲岛都市农业公园。已推出10条高效物流低空航线、1条综合保税区跨境电商直达配送快线和1条城市医疗低空配送快线，促进供需对接，提高城市效率。10条物流低空航线涵盖红酒文化街、萝岗万达广场、摩天工坊、黄埔君澜酒店、官洲香岚酒店、至泰广场、归谷科技园等。03当前，黄埔区加大财政投入力度，助推区内低空经济产业腾飞——
投入近1.5亿元，在知识城北区建设低空经济产业园，打造飞行基础设施与低空飞行器应用验证基地，搭建低空管理服务平台等一系列新基建项目。

在西区已建成1个穗港澳出入境大楼A2类直升机场、5个飞行起降点和7个应急停机坪，探索构建“4+9+N”的低空起降点布局体系。发起设立规模100亿元的低空新能源产业基金、5亿元的黄埔低空经济产业投资基金，加大低空产业股权投资、投资管理、资产管理等领域的资金投入，积极引进风投机构落户。建立普惠贷款补偿机制和助企应急资金周转支持机制，支持国企申请超长期国债和广东省政府专项债券，用于低空飞行基础设施建设。落实低空经济政策扶持资金保障，着重对亿航智能、小鹏汇天等企业提供资金扶持。包括：重大项目落户、基础设施扶持、促进产业集聚、低空飞行服务保障、适航航空器奖励、标准制定奖励、核心技术产业化扶持、示范应用场景扶持、重点项目扶持。单项对同一企业最高奖励金额达3000万元。

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专家观点

黄埔已从固有思维中跳出来

——亿航智能创始人、董事长兼CEO胡华智

从目前情况看，黄埔区已在全国范围内成功抢滩了低空经济蓝海。
对于未来发展，黄埔区应该充分利用区域的科创实力，着重挖掘低空经济在交通运输、物流配送等方面的应用潜力，进一步扩大产业优势。
黄埔区现在可用于低空空域交通运输的基础设施数量，还远远不够。
虽然黄埔已在穗港澳出入境大楼等场景开发了一些起降点，也在规划一些大型起降枢纽。
但以亿航智能为例，亿航飞行器翼展已可以做到不到6米，对起降点的要求会越来越低，小区门口的商业用地、工厂用地、学校操场，甚至一些楼顶，都可以找到合适的起降场。
不过，低空经济等相应基础设施的建设需要循序渐进。
考虑到人口密度、地面平整度等因素，在大城市中规划一条合适的低空跑道并非易事。
同时，低空经济与我国通用航空的发展密切相关，我国通用航空产业与发达国家相比仍有距离。
必须要指出的是，低空经济作为战略性新兴产业，一个很实际的情况是很多企业的探索都走在了政府监管的前面。
对此，希望地方政府能够更加积极与企业家沟通，相关部门做好协同，在行业东风刮起时，政府能够与企业节奏一致，务实准确地共同推动低空经济健康有序发展。

黄埔区能够率先布局低空产业，意味着地方政府已从过去单纯追求企业效益、创收的固有思维中跳脱出来，更愿意去深入挖掘有技术、有科创实力的企业。
未来地方政府想要培育新质生产力，必须要具备这种思路。
低空经济作为战略性新兴产业，科技含量高、创新要素集中，具有产业链条长、应用场景复杂、使用主体多元、涉及部门和领域多等特点，呈现出明显的新质生产力特征，发展空间非常广阔。

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