谁在买飞行汽车?

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“对于‘陆地航母’来讲，在量产之前需要做好的商业化准备包括完成适航审定，推动量产工厂竣工并开启整个生产线的生产测试和调试，这些都需要在2025年一年内完成。为了缩短测试周期，我们用200多架飞机同时测试。”近期，广东汇天航空航天科技有限公司（下称小鹏汇天）副总裁仇明全在接受中新经纬采访时说。

2024年被认为是“低空经济元年”。2024年11月，小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”产品完成了首次公开飞行。

近日，中新经纬走进小鹏汇天，了解飞行汽车如何从理想照进现实，又如何走向商业化。

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已有客户拿到“先飞码”

小鹏汇天前身为汇天航空航天科技有限公司（下称汇天科技），成立于2013年。

“2016年，（汇天科技）飞行汽车的原型机飞行摩托诞生，2018年，飞行摩托在经历载人1500次，摔机50多次之后，迎来成功载人飞行。”仇明全对中新经纬说。

飞行摩托载人飞行成功后，2019年至2021年间，小鹏汇天的第三代单人版飞行汽车旅航者T1、第四代飞行汽车旅航者X1、第五代飞行汽车旅航者X2相继研制并试飞成功。

2020年，小鹏汽车董事长兼CEO何小鹏投资汇天科技，这家公司正式变身为小鹏汇天。2023年10月24日，小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”在小鹏汽车1024科技日上正式发布。

“前面的几款飞行汽车产品并未考虑到市场和商业化，而‘陆地航母’则是一款能够量产并投放市场上的产品。”仇明全说，“陆地航母”飞行体已于2024年11月在珠海航展期间进行首次公开飞行，并在广州国际车展上完成了全球的首次公开载人飞行。



▲小鹏汇天创始人赵德力完成“陆地航母”全球公开载人首飞。受访者供图

中新经纬在小鹏汇天的展厅里看到，“陆地航母”外观像越野车型，线条硬朗，设计颇具未来感；采用分体式设计，由可自动分离结合的陆行体和飞行器两部分组成。陆行体长约5.5米，宽约2米，高约2米，3轴6轮布局，它可以完整地停入到标准停车位当中，不需要停到特定的场所。后尾舱则可以将飞行体收纳进去，如同变形金刚一般。目前“陆地航母”的陆行体的内饰还未公开。仇明全透露，陆行体可以乘坐4个人，综合续航（CLTC）大于1000公里。

飞行体采用6轴6桨叶构型，桨叶和机身主体都采用碳纤维材料。飞行体有自动驾驶和手动驾驶两种模式，采用单杆操作系统，驾驶舱内，配有导航规划。目前飞行体可同时搭载两名总共不超过160kg的人。

“‘陆地航母’采用全球首款车载自动分合机构。飞行体可以完整地收纳进陆行体后尾舱当中。在满油满电的一个情况下，陆行体可以给飞行体充电6次。陆行体中还配有自动找回系统，精准对接飞行体系统顺利进入后尾舱。”仇明全说。

小鹏汇天相关负责人告诉中新经纬，珠海航展期间，小鹏汇天与12 家批量预订意向客户签署合作及产品预订协议，“陆地航母”签约的新订单共计2008台，这些企业来自交通运输、旅游、地产、科技等多个领域。其中包括深圳市西湖股份有限公司、江苏天目湖（集团）有限公司、北京爱尚云飞行科技有限公司等。

该负责人表示，“陆地航母”面向个人用户推出“先飞预订通道”，已经有一小部分客户拿到了公司定向发放的“先飞码”，并通过先飞码完成了产品预订。如果在未来顺利完成大定定金的支付，这批拿到“先飞码”的客户将成为真正的全球第一批“陆地航母”首发用户，这些用户主要是企业家、名人明星以及飞行爱好者等群体，其中，部分先飞预订用户具有实际飞行经历，持有私人飞行执照，或为专业的飞行员。

仇明全表示，“陆地航母”价格目标不超过200万元，计划于2026年实现量产交付。小鹏汇天在广州黄埔的飞行汽车工厂预计2025年第三季度完工，规划年产能1万台。

据小鹏汇天上述负责人透露，2021年10月，小鹏汇天完成超5亿美元（约合36.5亿元人民币）A轮融资；2022年6月，星航资本完成对小鹏汇天的追加投资；2024年8月，小鹏汇天获1.5亿美元（约合10.95亿元人民币）B1轮融资，由广州开发区控股集团有限公司等多家公司联合投资，此轮融资将确保小鹏汇天飞行汽车研发、规模量产和商业化进程的顺利实现。



▲“陆地航母”陆行体。中新经纬 李自曼摄

此外，2022年11月，农业银行广东省分行等四家银行联合向小鹏汇天提供授信额度合计人民币60亿元，以支持小鹏汇天的飞行汽车研发及将来的生产制造。

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“需持有C照和飞行执照”

“‘陆地航母’计划于2026年实现量产，2025年小鹏汇天的主要工作基本上就是按部就班推进其上市，完成后续的商业化准备。”仇明全说。

2024年，低空经济作为“新增长引擎”被首次写入《政府工作报告》。目前，中国低空领域国际标准、强制性国家标准、推荐性国家标准、行业标准、团体标准也在逐步建立过程中。2023年底，中国发布了《国家空域管理条例（征求意见稿）》，对空域进行分类管理，并简化空域使用审批流程。2024年3月，工业和信息化部等四部门联合印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024—2030年）》提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络等。

如何在国家标准完善过程中，促进低空飞行产品的商业化？仇明全表示，低空经济真正飞起来，第一个要解决空域的问题，第二要解决多种航空器的融合飞行问题，建立更完善的空中交通管理系统，如在不影响军民航的情况下进一步放开低空空域，增加低空飞行器的起降点、地空通信系统、空中导航系统的建设等。

据仇明全介绍，小鹏汇天也在联合合作伙伴，推动“陆地航母”应用场景建设。2024年小鹏汇天已经完成200个飞行营地的合作签约，计划推出旅游线路。“陆地航母”未来也会面向个人用户发售。

“消费者可以开着车到飞行营地，在那里进行飞行体验，飞个20分钟之后，可以再将飞行体放在陆行体后尾舱里面去充电，充完电之后又可以开着车到下一段停车，我们可以实现随充随走。”仇明全说。

“传统的航空器在移动、存储和充电方面都存在很大的困难。而‘陆地航母’则可以通过陆地行驶的方式来进行移动和充电，非常方便快捷。”仇明全解释道。

对于用户关心的驾照问题，仇明全告诉中新经纬，尽管“陆地航母”是6轮汽车，但驾驶“陆地航母”的陆行体只需要C照。驾驶飞行体则需要考一个中国民用航空局（CAAC）的认证体系下的相关飞行执照，具体类别和形式还在推进当中。

《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》第十六条规定，2024年1月1日起，操控小型、中型、大型民用无人机人员需持有民用无人机驾驶航空器操控员执照。

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带动旅游业、基建配套发展

“虽然低空经济是一个相对比较新的领域，但一些地方政府已经开始布局，并展现出了对低空经济未来发展的前瞻性认知。不管是在我们早期的研发工厂落地阶段，还是在商业化销售、未来运行场景的阶段，其实都有一些地方政府和企业与我们进行了接触。”仇明全说。

仇明全称，2023年底小鹏汇天和广西下辖地级市河池市就河池区域范围内低空经济发展、试飞试验基地、低空旅游业态等方面开展合作，共同推动未来飞行汽车的测试、应用、配套服务等关键环节落地。

据河池市发展和改革委员会官网消息，该市将充分利用河池空域优势，以低空观光旅游和验证测试飞行为特点，谋划布局无人机及电动垂直起降飞行器试飞基地、低空经济产业园、航空电池制造、无人机巡检、飞行营地建设等26个重点项目。

2024年11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL（电动垂直起降航空器）试点。

“随着技术的不断进步，我相信未来会有更多的低空飞行器涌现出来。从政策角度来看，国家把低空经济定义为战略性新兴产业，这意味着未来会有更多的政策支持和资金投入到这个领域。这将为低空飞行器的发展提供更多的机遇和动力。”仇明全说道。

仇明全认为，从市场需求角度来看，低空飞行器也具有很大的潜力。随着人们生活水平的不断提高和消费观念的转变，越来越多的人开始关注低空飞行领域。他们希望通过低空飞行来体验不同的生活方式和旅行方式。这将为低空飞行器的发展提供更多的市场需求和空间。

对于低空经济的发展趋势，仇明全表示，未来低空飞行作为一种新型的旅游方式，将会为旅游业带来更多的机遇。越来越多的低空旅游产品涌现出来，为游客提供更加丰富的旅游体验。此外，低空经济将会推动相关产业的发展和升级。一旦飞行汽车或其他低空飞行器大规模量产，则需要有更多的机场、起降点、航线等基础设施来支持低空飞行器的运行。同时，还需要有更多的航空器制造企业、航空服务公司等来为低空经济提供服务和支持，这将推动相关产业的发展和升级。

2024年4月1日，中国电子信息产业发展研究院发布了《中国低空经济发展研究报告（2024）》。根据测算，2023年中国低空经济规模达到5059.5亿元，增速高达33.8%。具体而言，低空飞行器制造和低空运营服务对低空经济规模贡献最大，接近55%；间接、引质产生的围绕供应链、生产服务、消费、交通等经济活动贡献接近40%；低空基础设施和飞行保障的发展潜力尚未充分显现。预计到2026年低空经济规模有望突破万亿元，达到10644.6亿元。
(更多报道线索，请联系本文作者李自曼：liziman@chinanews.com.cn)(文中观点仅供参考，不构成投资建议，投资有风险，入市需谨慎。)文：李自曼 编辑：李晓萱 责编：罗琨 李中元广告等商务合作，请点这‍里
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