热点|AI智能座舱、飞行汽车齐亮相,车企激战2025 CES

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2025年CES国际消费电子展，海外车企玩AI智能座舱，中国车企颠覆出行方式。

撰文丨余家进

责编丨DAN

设计丨PinZow

众所周知，CES国际消费电子展是在全球备受瞩目的科技展会，也被视为全球前瞻科技的风向标，从智能家居到游戏硬件，从人工智能到5G技术，从新能源到自动驾驶，这场展会汇聚全球最前沿的科技产品。

如今2025 CES国际消费电子展已经在拉斯维加斯开幕。在现场，汽车仍然是主角之一，宝马、本田、现代等国际车企，以及长城、吉利等中国主机厂齐齐参展。接下来轱辘哥就带大家抢先看看那些代表未来的汽车创新科技。



海外车企积极拥抱AI技术
近两年生成式AI技术的热度很高，随着AI技术持续向上迭代，再度为AI赋能汽车提供了更多的想象空间。本届CES，车企也是围绕AI技术研发出多项新功能。其中，宝马展示的全新的i Vision Dee概念车，主打增强现实AR与车内交互的结合，同时首发其新世代超感智能座舱——BMW全景iDrive和自研的新世代操作系统X。



另外，本田汽车携两款基于未来概念打造的0系列电动汽车原型车亮相，展示其驾驶员监控系统等全新专有操作系统。该款车系是本田首款真正意义上的“软件定义汽车”，计划于2026年率先在北美市场推出。现代汽车则将带来全球首款全挡风玻璃全息投影显示屏。smart聚焦智能驾驶系统及座舱技术。



从海外车企亮相的产品来看，AI技术多数应用在智能座舱。这是目前AI+汽车模式中，较为主流且普遍的应用形式，通过赋能车内语音助手，形成具备出行场景对话式交互、逻辑推理、策略规划和知识问答等多项能力。但是上述AI技术赋能的智能座舱何时上车是未知数。
其实发力AI技术的不只是海外车企，小鹏汽车早已经明确表示重点发展以智驾为核心的AI技术，为此将投入共计35亿元，助力小鹏迈向高阶智能驾驶。此外，小米汽车也表示在OS、AI、机器人的技术赋能下，智能驾驶、智能座舱以及生态互联将是品牌的三大技术高点。而吉利汽车也于推出全栈自研的星睿AI全场景大模型，致力于重新定义智能汽车新体验。
新能源车市场迈入智能车下半场，车企们已经将AI视为底层竞争力。没有拥抱AI技术，似乎已经跟不上时代的步伐，未来，AI技术或将成为智能汽车的分水岭，没有AI的只是出行工具，具备AI的才是智能伙伴。


中国车企的颠覆性产品
中国汽车品牌也在CES展览会上大放异彩。吉利汽车旗下的极氪在CES带来三款纯电车型极氪001 FR、极氪009光辉和极氪MIX，甚至发布了基于英伟达Drive AGX Thor构建的域控制器，还宣布了与自动驾驶公司Waymo合作开发的全球首款量产原生无人驾驶汽车——ZEEKR RT的交付计划，预计将在2025年内开启大规模交付。



除了无人驾驶汽车，还有飞行汽车，小鹏汽车旗下的小鹏汇天则展出最新产品——分体式飞行汽车“陆地航母”。这款车预计售价不超过200万元，目前陆地航母已经收获了超过3000台超前预订的订单，并计划于2026年开始交付。



而长城汽车携旗下的摩托车品牌长城灵魂SOUO首次亮相CES，这款车不仅是一台交通工具，还是足够智能的出行伙伴，搭载高通骁龙8155芯片，并配备12.3英寸LCD可触控液晶仪表盘，还搭载定速巡航、并线辅助、盲区监测、后碰撞预警等系统，智能化程度比很多乘用车更好。



可见，中国车企在CES上更多是展示汽车新品类，从大排量机车，到无人驾驶汽车，再到飞行汽车，无不是中国车企造车实力的体现。时下中国汽车正以越来越强的技术能力走向全球汽车业的舞台中央。
在这个展示中国企业实力的舞台也有少不来自中国的零部件企业，比如黑芝麻智能重点展示其最新的高算力芯片平台华山A2000家族，以及与斑马智行联合打造的智能座舱及舱驾融合方案。而禾赛科技则在展会首发全新的迷你型高性能3D激光雷达，高性能激光雷达产品，以及面向L4级自动驾驶的新一代旗舰级360°远距激光雷达OT128。这些新技术旨在让车企的新车型更智能，更先进，或许在不久的将来，这些新技术会出现在市面上的新车型上。



通过今年各大车企展出的技术可以看到，海外整车厂更加重视AI大模型的应用，用更先进的AI技术为智能座舱赋能，带来更好的人机交互体验，但是新技术没有改变车辆的本质属性。这与中国车企展现的产品不同，各大自主车企往CES展示了全新的汽车品类，无论是无人驾驶汽车，还是飞行汽车，都将颠覆人类的出行方式。尽管这些汽车新品类难以在短期内实现量产和走进平常百姓家，但是对于推动汽车产业的进步起到了重要的作用。


【本文仅为作者个人观点，不代表My车轱辘立场】



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