低空经济热？国家队入局低空物流之趋势与未来....

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可以预见，在国家队物流的引领下，低空物流将逐渐成为物流行业的重要组成部分，为经济社会的发展注入新的活力。各方应共同努力，积极应对挑战，抓住发展机遇，推动低空物流行业实现高质量、可持续发展，为构建现代化综合交通运输体系贡献力量。

一、低空经济热潮来袭

近年来，低空经济作为新兴的经济领域，正逐渐崭露头角，成为经济增长的新引擎。低空经济是指以民用有人驾驶和无人驾驶航空器为主，以载人、载货及其他作业等多场景低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合性经济形态。其 “低空” 涵盖距离地面垂直高度 1000 米或 3000 米以内的空域，“经济” 则体现出其融合上下游产业的特性，成为继数字经济后又一新兴经济形态。
低空经济之所以能成为经济增长的新引擎，主要在于其具有广阔的发展前景和巨大的市场潜力。一方面，低空经济的产业链长，涵盖了低空制造产业、低空飞行产业、低空保障产业和综合服务产业等多个领域。以无人机为例，从无人机的研发、制造，到其在物流、农业、测绘等领域的应用，再到相关的维修、保养、培训等服务，形成了一个完整的产业链条，能够带动大量的就业和经济增长。另一方面，低空经济的科技含量高，创新要素集中，空中通勤、空中物流、空中旅游等众多新场景，能够极大提高生产效率、生活品质和交通边界，重塑人们的生产生活方式。
低空经济的热潮在全球范围内都有明显体现。欧美发达国家纷纷加快低空领域的规则和标准出台，积极布局先进空中交通。美国先后发布了《先进空中交通（AAM）协调及领导法案》《先进空中交通基础设施现代化（AAIM）法案》等十几项法案政策；欧洲则通过举办欧洲内无人机高峰论坛、发布《2022 年管理计划：机动性与运输战略》《无人机战略 2.0》等战略指南，推动低空创新和区域合作。
在中国，低空经济同样呈现出蓬勃发展的态势。2021 年 2 月，中共中央、国务院印发《国家综合立体交通网规划纲要》，首次将低空经济写入国家规划。2024 年被称为 “低空经济元年”，这一年，“低空经济” 首次被写入《政府工作报告》，随后，工信部、科技部、财政部、民航局四部门联合印发了《通用航空装备创新应用实施方案 (2024—2030 年)》，提出到 2030 年推动低空经济形成万亿级市场规模。据不完全统计，2024 年以来有近 30 个省份将发展低空经济写入政府工作报告或出台相关政策。上海提出建成全国低空经济产业综合示范引领区，加快打造具有国际影响力的 “天空之城”；广东将培育具有全球竞争力的低空经济产业集群；浙江计划到 2035 年，全面建成高水平民航强省和低空经济发展高地；江苏苏州已签约低空经济项目超 300 个，计划总投资超 900 亿元。
低空经济的火热发展对各行业产生了深远影响。在物流行业，无人机配送解决了偏远地区或交通不便地区的 “最后一公里” 配送难题，提高了物流配送的速度；在农业领域，植保无人机能够高效地进行农药喷洒、作物播种等作业，提高了农业生产效率，降低了人工成本；在旅游行业，低空观光让游客可以从空中俯瞰美景，为人们带来了全新的旅游体验。低空经济还在应急救援、环境监测、城市管理等领域发挥着重要作用，为这些行业的发展提供了新的解决方案。
二、国家队物流入局低空物流的现状

（一）中国邮政的布局举措

在低空经济蓬勃发展的浪潮下，中国邮政作为物流行业的 “国家队”，积极布局低空物流领域，展现出强大的实力与决心。2024 年 12 月 18 日，中国邮政集团旗下的中国邮政速递物流股份有限公司全资持股，注册成立了中邮无人机（北京）有限公司，注册资本达 1 亿元，这一举措标志着中国邮政在低空物流领域迈出了坚实的一步。2025 年 1 月 8 日，中邮无人机（北京）有限公司正式揭牌，中国邮政集团有限公司党组书记、董事长刘爱力与众多相关领导共同见证了这一重要时刻。
自 2016 年起，中国邮政便已在低空物流领域展开积极探索，先后在安徽、四川、浙江、江苏等 14 个省份开展无人机试点应用 ，为山区、牧区、农村、海岛等偏远地区提供运输配送服务。通过多年的实践，中国邮政积累了丰富的无人机应用运营经验，逐步构建起 “1+3+N” 无人机低空运输网络体系。该体系以一个核心枢纽为中心，三个区域枢纽为支撑，N 个节点为补充，实现了对偏远地区的有效覆盖，为解决偏远地区运输配送难题提供了有力保障。
在试点成果方面，中国邮政取得了显著的成效。在江苏，苏州市首个无人机运邮试点于 2025 年 4 月 24 日落地张家港市双山岛，一架承载量 30 公斤的无人机载着岛民的邮快件和报纸，从张家港市邮政分公司金港支局出发，跨越长江上空，运送到双山岛接收点，全程仅历时 3 分钟，比原轮渡上岛运送时间缩短了 20 分钟，成本降低了 20%。此次试飞成功标志着张家港邮政 “金港 - 双山岛” 无人机邮路进入试运行阶段。正式运营后，张家港市邮政分公司将进一步加密无人机投递频次、拓宽无人机投递覆盖范围，还计划新增 “张家港邮政处理中心 - 双山岛”“区域处理中心 - 张家港城区” 等航线，探索无人机长距离飞行任务。无锡于 2025 年 4 月 1 日启动双向对飞的 “低空物流” 线路，其中梁溪区惠山街道邮政同城处理中心至滨湖区马山街道邮政揽投部的航线，飞行单边里程达到 21.3 公里，比陆运时间缩短 65%，运输成本节省 30%，无人机在航线范围内可实现快件最快 1 小时到达消费者手中。
此外，中国邮政还与多方展开合作，共同推动低空物流的发展。在中邮无人机公司揭牌仪式上，中国邮政与中国民航机场建设集团签订了战略合作协议，旨在共同打造低空智慧物流体系；还与中信海直天津滨海通用机场、天域航通库尔勒机场签订合作协议，为邮政无人机具备起飞、降落、停放的场地和地面保障设施提供支持，加快培育和发展中国邮政低空物流配送网络 。2024 年 6 月，上市公司中信海直旗下海直通航成功中标中国邮政无人机物流配送项目，为邮政企业及相关单位提供无人机设备飞行保障等服务，执行不同应用场景的飞行任务。2024 年 12 月 25 日，中国通号与中国邮政签署战略合作协议，双方将发挥各自优势，共同构建智能化、无人化、绿色化的低空物流体系，有效降低全社会物流成本 。
（二）与其他企业的对比分析

与顺丰、京东等企业相比，中国邮政在低空物流领域的布局有着自身独特的优势与特点。在资源方面，中国邮政拥有覆盖全国的庞大物流网络和丰富的运营经验，这是其在低空物流领域发展的坚实基础。其服务网络不仅深入城市的各个角落，还广泛覆盖农村及偏远地区，能够快速将低空物流服务延伸至全国各地，实现更广泛的配送覆盖。顺丰、京东等企业虽然在快递市场也占据重要地位，但在网络覆盖的广度和深度上，与中国邮政相比仍有一定差距。
从技术研发角度来看，顺丰在无人机技术研发方面投入巨大，取得了显著成果。早在 2016 年，顺丰旗下丰翼无人机就试飞成功，其研发的无人机具备 0.5 公斤到 50 公斤，10 公里到 130 公里的运输能力。到 2024 年 10 月 17 日，丰翼无人机完成第 100 万架次飞行，在百万架次的飞行中，丰翼无人机空运货物超 520 多万件，运输重量 2700 余吨，飞行里程近 530 万公里，在小型物流无人机商业化运营方面处于行业领先地位 。京东则注重无人机机型的多样化研发，目前已经自主研发、制造出二十多款物流无人机机型，有 6 款投入了运营和测试，其中 JDY - 800 最大起飞重量 840 公斤，续航 1000 公里以上，展现出较强的技术实力。中国邮政在技术研发上也不遗余力，通过与科研机构、高校等合作，不断提升无人机的性能和智能化水平，其研发的无人机能够满足不同场景下的物流需求，在解决偏远地区配送难题方面具有独特的技术优势。
在运营模式上，顺丰构建了 “干线 — 支线 — 末端” 三段式航空运输网络，“丰鸟” 品牌负责大型支线无人机运输，“丰翼” 专注于末端投递无人机，形成了较为完善的航空物流体系，实现了货物的高效运输 。京东物流则依托其强大的仓储和配送网络，将无人机配送与电商业务紧密结合，为用户提供快速、便捷的配送服务，在电商物流配送领域具有较强的竞争力。中国邮政则以其普遍服务为核心，将低空物流作为解决偏远地区物流配送难题的重要手段，通过构建 “1+3+N” 无人机低空运输网络体系，实现了对偏远地区的精准服务，同时与传统物流网络相结合，形成了独具特色的运营模式。
中国邮政在政策支持方面具有明显优势。作为央企，中国邮政在贯彻落实国家关于低空经济发展的战略部署方面具有重要责任，能够得到国家相关政策的大力支持，在空域审批、基础设施建设等方面相对更加顺畅。相比之下，顺丰、京东等民营企业在政策支持方面相对较弱，需要在政策的框架内不断探索和发展。
三、国家队物流入局的原因剖析

（一）政策导向与战略需求

国家队物流入局低空物流，首先是受到政策导向的有力推动。近年来，国家对低空经济的支持力度持续加大，低空经济被纳入国家战略规划，成为推动经济发展的重要力量。2021 年 2 月，中共中央、国务院印发的《国家综合立体交通网规划纲要》首次将低空经济写入国家规划，为低空经济的发展指明了方向。2024 年，“低空经济” 首次被写入《政府工作报告》，彰显了国家对低空经济的高度重视。随后，工信部、科技部、财政部、民航局四部门联合印发的《通用航空装备创新应用实施方案 (2024—2030 年)》提出到 2030 年推动低空经济形成万亿级市场规模，这一系列政策举措为低空经济的发展提供了强大的政策支持。
在这样的政策背景下，中国邮政作为物流行业的国家队，积极响应国家号召，投身低空物流领域，是贯彻落实国家战略部署的重要体现。发展低空物流有助于优化国家综合交通运输体系，提升物流运输的效率和灵活性，对于促进区域协调发展、推动乡村振兴战略实施具有重要意义。在偏远地区，传统物流运输方式往往受到地理条件和交通基础设施的限制，难以实现高效配送。而低空物流凭借其不受地形限制、能够快速直达的优势，可以有效解决这些地区的物流配送难题，将优质的商品和服务输送到偏远地区，促进偏远地区的经济发展和社会进步。
低空物流在应急救援、公共服务等领域也具有重要的战略价值。在自然灾害、突发事件等紧急情况下，传统交通方式可能会受到严重影响，而低空物流能够迅速响应，及时运送救援物资和人员，为抢险救灾工作提供有力支持。在医疗急救领域，低空物流可以实现紧急医疗物资的快速运输，争取宝贵的救援时间，挽救更多生命。
（二）自身优势与发展契机

中国邮政在物流网络、运营经验等方面拥有显著优势，这为其发展低空物流提供了坚实基础。经过多年的建设和发展，中国邮政构建了庞大而完善的物流网络，其服务网点遍布全国城乡各地，几乎覆盖到每一个角落。无论是繁华的城市商业区，还是偏远的山区、牧区、农村、海岛，都能看到中国邮政的身影。这一广泛的网络覆盖使得中国邮政能够将低空物流服务快速延伸至全国各地，实现更广泛的配送覆盖，为解决偏远地区的物流配送难题提供了得天独厚的条件。
中国邮政在长期的运营过程中积累了丰富的物流运营经验。其对物流运输的各个环节，包括仓储、分拣、运输、配送等，都有着深入的理解和成熟的管理模式。在应对各种复杂的物流场景和客户需求方面，中国邮政具备较强的应对能力和服务保障能力。在处理生鲜产品配送时，中国邮政能够根据生鲜产品的特点，制定合理的运输方案和保鲜措施，确保产品的新鲜度和品质。这些丰富的运营经验可以为低空物流的发展提供有力的支撑，使得中国邮政在低空物流领域能够更快地适应和发展。
随着低空经济的快速发展，相关技术不断进步，政策环境逐步优化，为中国邮政发展低空物流带来了难得的发展契机。无人机技术的不断成熟，使得无人机的性能得到显著提升，续航能力、载重能力、飞行稳定性等方面都有了长足的进步。这使得无人机在物流配送中的应用更加可行和高效，能够满足不同场景下的物流需求。空域管理政策的逐步放开，为无人机的飞行提供了更广阔的空间和更便捷的审批流程，降低了低空物流运营的门槛和成本。
市场对物流配送效率和服务质量的要求日益提高，传统物流方式在满足这些需求时逐渐面临挑战。低空物流作为一种创新的物流方式，能够提供更快的配送速度、更灵活的配送方式，具有巨大的市场潜力。中国邮政敏锐地捕捉到这一市场趋势，凭借自身优势积极布局低空物流领域，有望在新的市场竞争中抢占先机，实现自身的转型升级和可持续发展 。
四、对低空物流发展的影响

（一）积极影响

国家队物流入局低空物流，对该行业的发展产生了诸多积极影响。在行业标准建立方面，中国邮政凭借其央企的影响力和资源优势，能够在推动低空物流行业标准制定和完善中发挥关键作用。由于低空物流行业尚处于发展初期，行业标准的缺失可能导致市场混乱、服务质量参差不齐等问题。中国邮政在长期的物流运营中积累了丰富的经验，对物流的各个环节有着深入的理解，能够从安全性、可靠性、服务质量等多个维度出发，参与制定科学合理的行业标准，为低空物流行业的规范化发展奠定基础。在无人机的飞行安全标准制定上，中国邮政可以结合自身在无人机试点应用中的实践经验，提出关于无人机飞行高度、速度限制、避障要求等方面的标准建议，确保无人机在低空飞行过程中的安全性，保护人员和财产安全。
国家队的入局对低空物流技术研发起到了显著的推动作用。中国邮政与众多科研机构、高校等建立了紧密的合作关系，能够整合各方资源，加大在低空物流技术研发方面的投入，促进技术创新与突破。在无人机的续航能力提升方面，通过与科研机构合作开展电池技术研发，有望开发出更高效、能量密度更高的电池，延长无人机的续航里程，使其能够满足更远距离的物流配送需求。在载重能力提升上，借助高校的科研力量，开展无人机结构设计和材料科学的研究，研发出更轻、更强的材料，优化无人机的载重结构，提高其载重能力，从而能够运输更多种类和更大重量的货物。
中国邮政作为物流行业的国家队，其入局低空物流领域能够极大地提升市场信心。在投资者眼中，中国邮政的强大实力和信誉是一种可靠的保障，这将吸引更多的投资者关注低空物流领域，为行业发展注入充足的资金。资金的增加将有助于企业扩大生产规模、加大技术研发投入、完善基础设施建设等，推动低空物流行业的快速发展。对消费者而言，中国邮政的品牌形象深入人心，其参与低空物流服务，让消费者对低空物流的安全性、可靠性和服务质量更有信心，从而更愿意接受和选择低空物流服务，进一步促进低空物流市场的拓展。
（二）潜在挑战

尽管国家队物流入局低空物流带来了诸多积极影响，但也面临着一些潜在挑战。在空域管理方面，低空物流的发展需要合理、高效地使用空域资源。目前，我国空域管理政策虽然在逐步放开，但仍存在一些限制和问题。空域审批流程繁琐，涉及多个部门，审批时间长，这严重影响了低空物流的运营效率。在一些繁忙地区，空域资源紧张，难以满足低空物流日益增长的飞行需求，导致无人机飞行受限，无法按时完成配送任务。
技术瓶颈也是国家队在发展低空物流过程中需要面对的重要挑战。虽然无人机技术在不断进步，但仍存在一些不足之处。在复杂天气条件下，如暴雨、大风、浓雾等，无人机的飞行稳定性和可靠性会受到严重影响，可能导致飞行事故或配送延误。在一些山区、高楼林立的城市等复杂地形环境中，无人机的导航和避障系统可能面临较大挑战，难以准确识别障碍物和规划安全的飞行路线。
成本控制同样是一个关键问题。低空物流的运营成本较高，包括无人机的购置成本、维护成本、电池成本、人员培训成本以及空域使用成本等。如果不能有效控制这些成本，低空物流的价格将难以降低，从而影响其市场竞争力。无人机的电池使用寿命有限，需要频繁更换，这增加了运营成本。为了降低成本，需要在技术研发、运营管理等方面不断探索创新，提高资源利用效率，优化运营流程 。
五、低空物流未来发展趋势展望

（一）技术突破与创新应用

在未来，无人机技术将朝着更高性能、更智能化的方向发展。在续航能力提升上，研发人员将致力于开发新型电池技术，如固态电池、氢燃料电池等，以显著提高电池的能量密度，从而有效延长无人机的续航里程。这将使得无人机能够承担更远距离的物流配送任务，进一步拓展低空物流的服务范围。在载重能力方面，通过采用新型材料和优化结构设计，无人机将能够承载更重的货物。例如，使用高强度、轻量化的碳纤维复合材料，既能减轻无人机的自身重量，又能提高其结构强度，使其能够运输更多种类和更大重量的货物，满足不同客户的需求。
智能控制技术在低空物流中的应用也将不断深化。借助人工智能、大数据、云计算等先进技术，无人机将实现更加精准的自主飞行和智能避障。人工智能算法可以对无人机收集到的大量数据进行实时分析，包括气象数据、地形数据、交通状况数据等，从而为无人机规划出最优的飞行路径，避开障碍物和危险区域，确保飞行安全。在遇到突发情况时，如恶劣天气、空中障碍物等，无人机能够迅速做出智能决策，调整飞行姿态和路径，保障货物的顺利运输。智能控制技术还将实现对无人机群的高效协同调度，提高物流配送的整体效率。通过对各个无人机的任务分配、飞行路线规划和时间协调，实现多架无人机同时作业，避免资源浪费和冲突，提高物流配送的效率和准确性。
（二）市场拓展与产业融合

低空物流在不同场景的市场拓展空间十分广阔。在电商领域，随着消费者对配送速度和服务质量的要求越来越高，低空物流将成为电商企业提升竞争力的重要手段。无人机可以实现快速的 “最后一公里” 配送，将商品直接送达消费者手中，尤其是在城市中，能够避开交通拥堵，大大缩短配送时间，提高消费者的购物体验。在生鲜配送方面，低空物流能够确保生鲜产品的新鲜度和品质，满足消费者对生鲜产品快速配送的需求。生鲜产品对时效性要求极高，无人机可以快速将生鲜产品从产地或仓库运送到消费者手中，减少运输时间，降低产品损耗。
低空物流与其他产业的融合发展也将成为未来的重要趋势。与智能交通产业融合，低空物流将为城市交通拥堵问题提供新的解决方案。通过构建低空物流运输网络，实现货物的空中运输，减少地面交通压力，提高城市交通的运行效率。在一些大城市，低空物流可以与地铁、公交等公共交通系统相结合，形成立体化的交通体系，实现人员和货物的高效流动。与智慧城市建设融合，低空物流将为城市的智能化管理提供支持。无人机可以用于城市的环境监测、基础设施巡检、安全监控等方面，为城市管理者提供实时、准确的数据，助力城市的精细化管理和可持续发展。在环境监测方面，无人机可以搭载各种传感器，对空气质量、水质、噪音等环境指标进行实时监测，及时发现环境污染问题并采取相应措施 。
六、结论

国家队物流入局低空物流，为这一新兴领域带来了诸多积极影响。中国邮政凭借其强大的资源优势、丰富的运营经验和广泛的网络覆盖，在推动低空物流行业标准建立、技术研发创新以及提升市场信心等方面发挥着关键作用。这不仅有助于解决偏远地区的物流配送难题，促进区域协调发展，还能为应急救援、公共服务等领域提供有力支持，具有重要的战略意义。