飞行汽车加速落地,连接器/线缆如何适配需求?

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飞行汽车与eVTOL存在技术差异，这些差异对连接器和线缆提出了更高要求。

作者 | 李其靖

封面 | 包图网

在科技飞速迭代的当下，低空经济作为一种新兴的综合性经济形态，成为推动经济增长、促进产业融合的新引擎。

而在这一发展浪潮中，飞行汽车与 eVTOL（电动垂直起降飞行器）作为创新型交通载具备受瞩目，承载着人们对未来出行的美好愿景。

虽然二者都致力于突破传统交通模式的限制，但在技术架构、应用场景等方面存在明显差异。

这些差异不仅决定了它们各自的发展方向，也使得与之紧密相关的连接器和线缆面临不同的性能要求。

特别是飞行汽车。连接器和线缆的选择和设计需要特别注意，以确保其能够满足飞行汽车在技术架构和应用场景上的特殊需求。

01

飞行汽车蓬勃兴起，相关配件未跟上步伐？

飞行汽车已经从科幻作品中的幻想转变为现实，它通过融合航空与陆地行驶功能，打破了传统交通方式的限制，为人们的出行开辟了新的可能性。

以东南大学的“东大・鲲鹏1号”、小鹏汇天的“陆地航母”以及奇瑞的“三体复合翼飞行汽车”为例。

这些具有代表性的飞行汽车展示了陆空一体出行、分体式设计和模块化分体设计的先进理念，在智能化、灵活性等方面表现出色。



东大・鲲鹏1号 图/东南大学公众号

然而，随着飞行汽车从概念设想逐步迈向规模化量产，其背后的供应链体系正面临严峻的考验。

特别是连接器与线缆这类关键零部件，由于其在连接与传输中的重要作用，被赋予了极高的期望。

目前，市场上的连接器/线缆产品大多针对eVTOL设计。

如泰科TE开发的高压连接器、长虹华丰科技自主研发的EWIS技术、沃瑞科技的PTFE连接线缆以及罗森伯格参与的Lilium无人机线束系统等。

尽管这些产品可能适用于飞行汽车，但由于飞行汽车与eVTOL在技术特点上存在差异，相关连接器/线缆产品仍需进一步细化和优化，以满足飞行汽车的特定需求。

02

入局飞行汽车，连接器/线缆的难题与对策

在飞行汽车的发展进程中，其主要面临的技术挑战集中在飞行平台技术、模式切换以及运行可靠性等方面。

为了适配飞行汽车的技术需求，在连接器/线缆的设计和应用方面需要特别注意相应的对策。

图/包图网

一、车体平台技术挑战与应对策略

飞行汽车需具备适应飞行和行驶的双重结构，同时要求具备高升阻比和轻质化等特性。

1. 轻量化高强度：连接器与线缆自身要采用轻量化设计思路。一方面，选用轻质材料制作外壳与护套，在减轻重量的同时保障结构强度；另一方面，开发高强度、耐磨损的产品，使其能够承受飞行与行驶过程中的作用力与振动。

2. 气动布局：线缆布局应尽可能平滑，以降低空气阻力，避免对飞行汽车的气动性能产生干扰。同时，连接器设计要紧凑，减少突出部位，最大限度减小风阻。

二、模式切换挑战与应对措施

飞行汽车在地面行驶和空中飞行时，所需动力系统有所不同，必须保证切换过程顺畅、协调且安全。

1. 动力与信号传输稳定性：连接器和线缆要能够承受模式切换瞬间的功率突变，确保动力、信号传输的稳定性。这就需要设计具备快速响应能力的产品，保证在切换瞬间迅速建立稳固连接。

2. 系统协调性：支持多系统协同工作，确保在模式切换时各系统能够无缝对接。采用标准化接口设计，便于不同系统快速连接与分离；开发自适应连接器，使其能够依据飞行汽车结构的变化自动调节连接状态。

三、可靠性挑战与应对方法

飞行汽车的结构既要承载飞行时的多种载荷，又要保证良好的道路行驶性能。

1. 耐久性增强：连接器和线缆需经过严格的耐久性测试，确保在长时间使用过程中性能稳定。采用耐磨、耐腐蚀材料制造连接器触点与线缆护套，以延长其使用寿命。

2. 抗冲击性改进：设计抗冲击的连接器，确保飞行汽车受到冲击时仍能维持连接稳定；线缆采用柔性设计，在受到冲击时能够吸收能量，防止断裂 。

通过以上这些对应的对策，连接器/线缆能够更好地适配飞行汽车的技术需求，进而推动飞行汽车实现广泛应用。

小结

根据赛迪顾问的预测，2024年，我国低空经济规模将达到6702.5亿元。

此外，中国民航局的前瞻性预估显示，到2035年，我国低空经济市场规模有望突破3.5万亿元大关，显示出这一领域的广阔前景。

飞行汽车作为低空经济的新锐力量，尽管面临诸多技术挑战，但其发展潜力不容忽视。连接器与线缆作为关键组件，对于应对飞行汽车的技术难点和满足其需求至关重要。

随着技术的持续进步，飞行汽车有望克服这些挑战，实现广泛应用，并推动低空经济的蓬勃发展。

本文为国际线缆与连接原创文章，未经允许和授权，不得转载，否则将严格追究法律责任。如需转载，请留言申请转载。

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