“成都造”飞行汽车年内开启载人飞行试验！市民明年有望体验打“飞的”

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作为低空经济的重要分支，eVTOL（电动垂直起降飞行器）技术正引领着一场出行革命。在这场变革中，成都的企业也在积极布局。

“2025年，沃飞长空位于成都高新区未来科技城的全球总部基地将完成基建和封顶工作。2026年将完成设备入场，开启投产工作。”2月8日，沃飞长空首席市场官费岚在接受红星新闻记者采访时透露，随着载人航空器AE200试飞试验工作的有序推进，“企业自研的AE200将于今年内进入载人飞行的试验阶段。预计2026年下半年，成都市民有望试乘体验‘打飞的’出行。”

eVTOL（AE200）

目标明确：

今年将在适航端全力冲刺

沃飞长空在eVTOL研发领域走在行业前列。蛇年新春之际，其位于成都的全球总部基地建设现场一派繁忙景象。该基地项目一期工程开创性地打造了航空业立体化装配空间，拓展了作业维度，旨在引领航空制造业“工业上楼”的新模式。项目建成后，将标志着沃飞长空离eVTOL量产的目标又迈进了一大步。

“回顾2024年，企业在技术攻关、适航取证、市场突破等方面保持‘国内领先、国际并肩’的位势。”费岚坦言，2024年，企业已达成300多项专利布局，并实现了“全球第二，国内首家”，突破了倾转旋翼关键技术，发布了首款革命性产品AE200批产构型，并签下了120架商业订单。

谈及2025年的目标，费岚表示，沃飞长空将在适航端全力冲刺，“将完成多项试飞试验，进入符合性飞行验证，力争2026年取得适航证并投入商业运营。”而在应用端，沃飞长空已明确先行示范的重点方向，将深入探索城市低空出行、低空文旅和应急救援三类场景。

沃飞长空全球总部基地开工现场 资料图

“特别是在城市低空出行方面，企业将联合出行平台提供快速、灵活的城市间短途运输服务，让‘打飞的’这一梦想成为现实。”费岚接着说，从产品研发端出发，企业期望在研制过程中，让公众更深入地了解eVTOL这项全新技术，通过商业化、试验性的航线运行，让公众更多地了解这样一个创新的产品，真正接触到低空经济领域的全新交通方式。

空域管理关系着低空经济的长远发展，于企业而言，目前存在哪些具体挑战或难点？费岚介绍，2024年年底，国家发展改革委新成立了低空经济发展司，让低空经济的关注程度更上层楼。相信在空域规划、航空器适航、低空监管及基础设施建设等多领域，将聚焦技术创新与产业升级，整合产业链资源，促使上下游紧密协作，为低空经济锚定清晰航向，给予企业发展电动航空良好的产业基础。

她表示，“未来期望相关部门与主机厂企业携手，合理规划城市空域，制定飞行规则与安全标准，保障eVTOL安全运营。同时，围绕低空立体交通发展，以‘国家统筹、地方落实’的方式推进低空经济法规政策建设。”

沃飞长空AE200飞行器模拟驾驶 资料图

飞出“加速度”：

成都市民明年有望体验打“飞的”

谈及成都的营商环境，费岚认为，“成都一直在通过各种措施吸引企业和人才到来，不论是对创业型公司，还是像我们这样的主机企业，都构建了非常好的营商环境。”除此之外，目前，成都市已印发《成都市低空经济高质量发展三年攻坚行动方案（2024—2026年）》，“对于整机企业的支持，特别是后续运营阶段的支持力度是非常大的。”

eVTOL在未来将如何改变人们的出行方式？费岚介绍，未来，城市低空出行将是AE200的首要应用场景，大规模运营后，相比地面交通，同等距离出行时间可节省80%，费用是地面专车的2-3倍，综合效费比显著提升，前景广阔。

2024年10月12日，沃飞长空AE200验证机完成公开演示飞行 摄影 王勤

从文旅角度来看，可利用eVTOL的空中移动能力，提供旅游城市、景点之间的空中直达服务。例如通过成渝文旅圈，为游客提供快速、直达的低空出行服务，依托景区的生态资源，让游客乘坐低空航空器在空中观赏风景名胜，为其带来美妙的低空观光体验。

另外，成都周边及四川丰富的旅游资源为eVTOL在低空文旅领域提供了广阔空间，比如可以实现成都至九寨沟、川西小环线、西岭雪山等点对点的快速载人运输，大幅缩短旅行时间，为游客提供一种更加便捷的出游新方式。

从应急医疗角度看，eVTOL既能高效转运危重病人，如将汶川、甘孜、阿坝等地的患者迅速送至成都就医，也能在紧急时刻快速将医生送达手术现场。这些都是未来极具价值、至关重要的转运场景。

成都市民距离打“飞的”出行还有多远？费岚介绍，2025年沃飞长空自研的AE200就会进入载人飞行的试验，力争成为国内首个完成载人飞行试验的6座eVTOL产品。“预计2026年下半年，成都市民有望试乘体验打‘飞的’出行。”

红星新闻记者 赵雨欣 图据受访者

编辑 于曼歌

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