“打飞的”即将成为现实:飞行汽车与低空经济的崛起

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打飞的在技术、政策和市场需求等多方面因素的推动下，已经取得了一定的进展，并且在一些地区已经开始试点运营，未来有望实现更广泛的商业化应用。以下是具体情况：





技术发展

飞行汽车研发：奇瑞展示了其飞行汽车原型机，已成功试飞约80公里，支持飞行及行驶两种模式无人驾驶，可实现陆空无人驾驶模式切换。。电动垂直起降航空器（eVTOL）：峰飞科技的5座eVTOL从深圳蛇口直飞珠海九洲港，50公里直线距离仅需20分钟。御风未来的M1主打城市内、城市间的短途空中出行需求，正在研发中。

政策支持

低空经济产业规划：中央经济工作会议将低空经济列为战略性新兴产业之一，低空经济还被写入2024年政府工作报告。空域管理改革：空域管理改革不断推进，低空飞行的限制逐渐放宽，为打飞的提供了更广阔的空间。

市场需求与成本

市场需求：随着城市化进程加快和交通拥堵问题日益突出，人们对更快捷的出行方式有强烈需求。打飞的可以大大缩短出行时间，提高出行效率。成本降低：随着技术的进步和产业规模的扩大，打飞的成本有望逐渐降低。例如，上海已开通的跨省定点低空载客航线，单程执飞价1600元，未来随着更多低空飞行航线的开通，价格有望进一步下降。

运营案例

上海低空运输服务：上海推出“打飞的”低空运输服务，上海浦东到上海金山到浙江海宁的双向低空载客航线，迎来正式开通前的试飞。单程飞行时间不到20分钟，单程票价1400元—2400元/位。小鹏汇天的“陆地航母”：小鹏汇天的分体式汽车“陆地航母”在多地完成试飞，平均飞行50公里的费用在150—200元，且只需耗时10—15分钟。

综上所述，打飞的在技术、政策和市场需求等多方面因素的推动下，已经取得了一定的进展，并且在一些地区已经开始试点运营，未来有望实现更广泛的商业化应用。



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