小鹏连夜发文:我们的飞行汽车能扛鸟撞!马斯克的飞行汽车脆如锡箔纸?

瞬云无人机

特别提示：文末有彩蛋和惊喜福利！


小康导读：

这年头造车已经不够刺激了，得让车长出翅膀才算真·朋克。马斯克拿着Model A告诉你这是未来交通，但明眼人都知道，这玩意儿本质上就是个装了四个电风扇的卡丁车，还是卖爱马仕价格的。富豪们抢着下单倒也不奇怪——毕竟在人均私人飞机的圈层里，能合法装逼的新道具永远稀缺。

但真要指望这玩意解决堵车？醒醒吧朋友，早高峰的陆家嘴连鸟都飞不过去，更别说脆皮飞行器。与其说是科技创新，不如说是马斯克在下一盘大棋：今天卖你飞行汽车，明天收你星链流量费，后天再让你买特斯拉充电桩的空中VIP套餐。韭菜嘛，总得换个姿势割才新鲜。

至于那些高呼人类要上天的，建议先查查自家小区物业让不让飞。要我说啊，这波最赚的可能是保险公司——毕竟「被鸟撞散架」这种理赔理由，够精算师们笑出八块腹肌了。



马斯克的新玩具：飞行汽车真上天了？

“堵车时直接原地起飞，从车顶跳过去”——这不是科幻电影，而是马斯克参投的飞行汽车公司Alef Aeronautics最新试飞视频里的场景。



Model A原型车在加州街头完成垂直起降、越障飞行，订单量已突破3300辆，售价217万人民币的“空中特斯拉”年底就能交货。

但网友的评论两极分化：有人惊呼“人类交通革命来了”，也有人嘲讽“这就是个贴地飞行的无人机，脆得像锡箔纸”。

马斯克投资的飞行汽车，到底是颠覆性创新，还是富豪们的智商税？

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六大核心问题拆解

1. 试飞效果：能飞，但能实用吗？

Model A的试飞视频显示，其能在5米低空短距离越障，地面续航322公里，飞行续航177公里。

不过，目前的测试仅限于空旷路段，且飞行高度和速度远未达到“自由穿梭城市”的想象。

安全性仍是最大质疑点——没有碰撞测试、缺乏适航标准，甚至被网友调侃“被鸟撞一下就得散架”。

2. 黑科技：螺旋桨藏哪儿了？

Model A的杀手锏是隐藏式分布式推进系统：四个螺旋桨嵌在车身四角，飞行时展开，地面行驶时收起，兼顾汽车外形与飞行功能。

此外，其采用纯电驱动和垂直起降（eVTOL）技术，无需跑道即可起飞，号称“解决最后一公里拥堵”。

但电池能量密度、空中导航等关键技术细节仍未公布，被业内人士质疑“PPT创新”。

3. 与小鹏对决：陆空两栖 vs 分体式设计

小鹏的飞行汽车选择分体式方案——座舱与飞行底盘分离，更接近“可拆卸直升机”，需专用起降场；

而Alef的Model A坚持一体式设计，强调“随时随地起飞”。

胜负关键在于场景：

小鹏主攻B端（如景区接驳、应急救援），已与政府合作建设起降点；

Alef则押注C端富豪市场，用“陆空两栖”打造奢侈品标签。

短期内，两者难分高下，但小鹏的适航取证和基建布局更贴合中国政策红利。

4. 商业前景：万亿蓝海，但韭菜不够用了？

摩根士丹利预测，全球飞行汽车市场规模将在2030年达到3000亿美元，但现实骨感：

成本高企：Model A售价217万，后续维护、保险费用未知，注定是少数人的玩具。

法规空白：低空空域管理、飞行驾照培训、事故责任划分全无标准，美国FAA的适航认证仅允许“特定区域试飞”。

基建缺失：城市空中交通需重建“三维路网”，而各国政府尚未大规模投入。

不过，B端场景（物流、医疗急救）可能率先落地。Alef已接到400辆企业订单，吉利、广汽也在布局货运飞行器。

5. 行业冲击：特斯拉的“天空野心”

马斯克此举绝非玩票——飞行汽车与特斯拉的自动驾驶、储能电池技术高度协同。

若空中交通网成型，特斯拉可依托充电网络和AI算法，成为“低空版滴滴”。

更深远的影响在于倒逼新能源技术：eVTOL对电池轻量化和能量密度的要求远超电动汽车，谁能突破，谁就能统治下一个十年。

6. A股受益标的：谁能蹭上热度？

万丰奥威：纯电动飞机已首飞，收购海外eVTOL企业。

海特高新：国内首台飞行模拟机制造商，绑定低空培训市场。

商络电子：投资亿维特航空，切入无人机供应链。

（风险提示：概念炒作成分大，谨慎追高！）

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结语：飞得起来，落得下去吗？
飞行汽车的终极悖论在于：技术越酷，离普通人越远。


Alef的爆单印证了富豪们对“稀缺性体验”的狂热，但要让普罗大众“打飞的”通勤，还需跨越成本、法规、基建三重山。

马斯克的真正野心，或许不在卖车，而在编织一张“立体交通网”——从特斯拉汽车、星链卫星到SpaceX火箭，飞行汽车只是其中一环。

而小鹏们能否借政策东风弯道超车，将决定中国在这场“低空战争”中的话语权。

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前文回顾：Deepseek撬动AI医疗万亿赛道，圈内核心标的最大涨幅超50%！
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阿福财情，公众号：阿福财情AI医疗暴击传统模式！DeepSeek白菜价撬动万亿赛道，木头姐预言成真？

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