20250223,美国Alef飞行汽车和我国小鹏飞行汽车对比

金钢狼

2月22日，飞行汽车公司Alef Aeronautics生产制造的电动飞行汽车在公共场合成功起飞。

美国Alef Aeronautics与中国飞行汽车企业（以小鹏汇天为代表）的对比可从以下五方面展开：

1. 公司背景与成立时间
美国Alef成立于2015年，早期获得马斯克SpaceX及特斯拉投资人蒂姆·德雷珀的资金支持，专注于陆空两栖飞行汽车的研发。中国小鹏汇天则成立于2019年，由小鹏汽车控股，依托中国新能源汽车产业链优势快速崛起，目前已有五代飞行汽车原型，计划2025年量产分体式飞行汽车。

2. 技术路线差异
Alef的Model A采用“飞碟式”设计，螺旋桨内置于网状车身，支持垂直起降和地面行驶，强调城市短途通勤的隐蔽性，但地面行驶速度受限（40-56 km/h）。中国小鹏选择“变形金刚”分体式路线：陆行体为六轮越野车，飞行体可折叠收放螺旋桨，兼顾公路驾驶与低空飞行，但噪音较大，适合郊区场景。此外，中国企业如广汽、吉利更多聚焦eVTOL（电动垂直起降飞行器），强调空中出租车功能。

3. 成本与定价策略
Alef Model A定价30万美元（约217万元人民币），目标用户为高净值人群，后续计划推出3.5万美元的Model Z（2035年）以降低门槛。中国小鹏首款量产车预计售价约200万元，并计划推出百万元内平民款，依托本土电池和供应链优势压缩成本。

4. 外观与实用性
Alef Model A外观简约科幻，形似飞毯，座舱可旋转以适配飞行姿态，但仅限双人乘坐。中国小鹏飞行汽车外观更接近传统越野车，分体式设计支持四人乘坐，飞行时需展开螺旋桨，实用性较强但造型略显笨重。

5. 发展潜力与挑战
Alef已获美国FAA适航认证，但面临城市空域管理、续航短（177公里飞行）及高维护成本（年检费或达4万美元）等挑战。中国企业则受益于政策支持（如广东低空试点）及产业链优势，但需突破适航认证与电池技术瓶颈。据预测，中国低空经济市场规模或于2050年达2.1万亿美元，有望通过技术平移（如电动车三电系统）实现后发超越。

总结：
双方各有侧重：Alef以技术创新重塑城市通勤，中国则依托规模化场景和政策红利推动立体交通。未来竞争或演变为“科幻设计”与“实用普惠”的路线之争，而低空经济的全面爆发仍需技术、法规与基础设施的协同突破。