史上最抽象的飞行汽车，今年就要量产了

FKUAV

这大概是我最近这几年见过的，最抽象的汽车了，没有之一。
就在前几天，一家名叫 ALEF 的美国初创公司发布了一段视频，表示自家的飞行汽车 Model A 已经成功试飞，并由此成为了业内首个能够垂直起降的飞行汽车。
是的你没看错，垂直起降。

在 ALEF 公布的视频里，他们展示了 Model A 的目前能实现的功能。比如从原地起飞跨过前方的一台车，在遇到窄路堵车的时候也可以直接起飞跨过障碍车继续开。
以及，非常硬核的越野能力。

但这，还远不是 Model A 被设计出来的能力上限。
在 ALEF 此前公布的功能演示里头， Model A 不仅可以实现简单的原地起降，还可以通过改变成员舱的角度，像这样竖起来飞，在天上高速的巡航。

根据 ALEF 公司的老板 Jim Dukhovny 介绍， Model A 预计会在今年的四季度量产，合作的生产商是给波音和空客供应航空级零部件的 PUCARA AERO 和 MYC 。
至于价格嘛， 30 万美元约合 217 万元人民币，已经跟保时捷 911 等超级跑车来到了同一水平，并且已经获得了超过 3000 份订单。从他们老板喜笑颜开的表情上可以推测，这些订单对 ALEF 来说已经得上是不小的成功。

我知道，大伙肯定觉得这台车有巨多的槽点。
别急，我也是。
本着颜值越高越牛逼的原则，在看到这台车的第一时间我就已经满头问号了：就这玩意你卖我 30 万刀？还不如我当年本科的毕业设计好看呢。。。
而在仔细研究了它的材料、结构和功能以后我更加确信，这台车即使成功量产了，大概率也会是一个非常抽象的四不像产品。

举个例子，飞行汽车说到底，本质上应该是一台汽车对吧，只有在遇到堵车或者路走不通这种必要的情况才需要飞到天上、跨过障碍物体—— ALEF 实拍的功能演示也正是这么做的。
那么作为一台汽车，就需要具备一台汽车应该有的基础功能，比如可以安全稳定的行驶、具有一定的舒适性、易于操控等等。
可咱们今天的主角 ALEF Model A 为了实现垂直起降的功能，几乎把上头这些功能全都阉割了。
就比如它能实现垂直起降的机构，本质上就跟咱们玩的四旋翼无人机一样，就是四个位于车身四角的大电扇（ 功率转速等性能参数目前未知 ）。通过调整左右和前后两组风扇的转速差，就能实现前后左右的倾角调节，让车子在空中转向。

并且因为这四把风扇的位置在车身内部，为了它们能够驱动足够量的空气， ALEF 很大胆的给 Model A 用上了一种网格状的覆盖件。
有汽车的轮廓，但也能让空气自由的穿过。

看着一切都很很合理对吧，但抽象的部分来了，估计是为了给车身减重、提高起飞的效率， ALEF 不仅是采用了碳纤维作为网格状覆盖件的材料，前后副车架的结构也是简单到不能再简单：
就是几根焊在一起的钢管而已。

减重的效果嘛，确实明显。在媒体的采访视频里头，四个 ALEF 的员工就能把 Model A 抬着到处跑。
但我请问，这玩意要是撞了，咱们是打算用哪个部分做碰撞吸能呢？总不能是超高强度扇叶吧？

操控的部分则更是抽象，从演示和实拍视频看， ALEF Model A 虽然有着四个车轮，但甭管是轮毂的尺寸还是轮胎的宽度，看着都有点太具侵略性了——它们真的不是自行车轮胎吗？

而在目前已经公布的素材里，我也完全没有找到悬挂、传动甚至是转向系统的任何结构。
可以说 ALEF 现在所处的阶段仅仅验证了四旋翼垂直起降 + 空中前后移动这个功能的可行性，并没有验证它和其他行驶功能之间可能存在的干涉，距离实际上路行驶还差着十万八千里。
那肯定有朋友说，有没有可能这是一台主推飞行能力的产品呢？
你别说，有可能，但不大。

毕竟从 ALEF 公布的功能演示视频看， Model A 的最终形态是类似鱼鹰运输机那样的倾转旋翼机。不仅可以在狭窄的地方垂直起降，还能在保持驾驶舱位置不变的情况下拥有不错的空中机动性和巡航速度。
相比前进后退还得斜机身的传统四旋翼飞机， ALEF Model A 的机动性、稳定性和舒适性理论上确实有优势。
但理论归理论，实际归实际。
想要让成员舱按照他们的构想旋转，从朝向车头转到朝向车顶，就需要跟大疆的 Pocket 镜头似的，设计一个两轴的旋转 + 稳定机构。结构咋做、可靠性咋样就不说了，重量的增加是一定的。

为了承载更大的重量，就势必需要配置更大功率的风扇，那作为一个纯电产品，支撑大功率输出的动力电池又该放在哪呢？动力电池组巨大的重量又该怎么解决呢？
看着宣传片里几乎全部拆空、只有四把风扇的 Model A ，我是真的百思不得其解。
唯一值得说到的，或许只有 ALEF 可能拥有的、潜在的飞控逻辑设计能力了。毕竟 Model A 在横过来飞的时候基本就等于一个在飞的铁丝网，乱流地狱，毫无空气动力学可言。能把这玩意做到高速飞行巡航，难度爆炸高。

但要我说，你们 ALEF 要是都有这种级别的飞控设计能力了，老老实实的跟小鹏汇天一样造一个四旋翼飞机不好吗！搞啥混血产品呢是吧。
所以啊，我觉得一位外网网友对 Model A 的评价非常对：
“ 我小时候拥有过一个长得像帆船的风筝，可它既不是一个好用的风筝，也不是一艘好玩的帆船。 ”
而这个所谓的行业第一台垂直起降的飞行汽车，在我看来作为飞行器也还有太多问题需要解答，当然也不是一台合格的汽车。
比较气人的是，偏偏是这个咋看咋抽象的公司，这几年在融资上的进度可以说是顺风顺水， 2017 年的种子轮融了 300 万刀， 2018 - 2024 年前前后后又融了十几轮，从品牌创立到今天这十年的时间，总计超过 4400 万美元的资金。
不是，哥几个要是真的有钱没地花的话，要么看看咱们的小鹏汇天呢？

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