航模电池的迭代

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电动航空模型飞机早些年用的是镍铬电池，放电能力强但是重量大、单节电压低（1.2V），组合成飞机用的电池组就重了很多，在甲醇机盛行的年代，动力电池组一般用在电动滑翔机上。

随着科技进步，聚合物锂电池普及了，加上无刷电机和无刷电调的普及，一下子就把电动模型的动力组门槛拉低了。这里要感谢新西达公司出了便宜好用的套装。

聚合物锂电池，单片电压4.2V，又轻放电能力又强，非常适合航模使用，加之泡沫飞机的普及，电动飞机在这款电池的加持下蓬勃发展。但是聚合物锂电池很娇贵，充满了不用和过放都会损坏电池，当时电池的价格还很贵，如果没飞几次就坏了就太可惜了。


这种情况持续了很多年，近些年终于又有一款实用的电池出现了。18650/21700柱状锂离子电池随着新能源汽车普及慢慢进入模友的视野，同时飞行的方式也在变化，飞FPV的人多起来。21700电池容量大、有点重，放电能力也比聚合物锂电池弱一点，例如大部分只能最大10c放电。正好FPV需要长时间稳定的巡航飞行，这跟21700的相对低放电能力很匹配。



21700的出现一下子把飞行时间拉长了，容量是一方面，能吃苦是个主要特征。之前的飞机飞行无论电动的、油动的基本都在10分钟左右的飞行时间，到了就要下来加油或者换电池，一是避免飞手疲劳，另外也是技术限制。而用21700自驾的飞机基本能飞几十分钟。

21700的放电理论截止电压是2.5V，电池容量的5000ma是从4.2v放电到2.5v来计算的容量，这样显然比聚合物锂电池占了优势。聚合物锂电池可使用区间是4.2V-3.6V，再低过放会损坏电池。

这种情况下自驾远航的的最优组合是4S 21700的电池，在电池的最低容量下虽动力失效依然能保证自控电路工作，让飞机安全降落。在更新的实用电池出现之前，21700还能陪伴我们很多的飞行岁月。PS：最早出现的18650/21700的电池是二手 三洋、三星、LG等外国品牌或者仿冒外国品牌，品质参差不齐。现在国产品牌崛起，性能稳定，价格低廉，给模友们的选用带来了极大的方便。