济南无人机配送快递、eVTOL一小时到青岛.......低空经济迎风而起

zhangzijun

来源：【爱济南新闻客户端】

不久的将来，“空中出租车”将成为最便捷的城市交通方式。2024年12月15日，“青岛低空快线联航”启动并成功实现首飞。两架贝尔407直升机载着9名乘客从青岛地铁4号线登瀛车辆基地运用库上盖停机坪缓缓起飞，按既定航线飞向青岛胶东国际机场，航程51公里。经过15分钟飞行，直升机平稳降落在机场。

2025年1月17日10时30分，一架满载邮政快件的快递无人机从位于济南长清区平安街道的韵达快递分拨场地出发，10分钟后抵达目的地山东交通学院长清校区。这标志着济南低空经济应用场景率先在快递物流行业试水，首条低空物流线路试航成功。

种种迹象表明，随着全国低空经济大潮以不可阻挡之势席卷而来，山东低空经济经过前期的“蓄势”和“滑行”阶段，正悄然进入爆发前夜。据权威机构预测，到2027年，山东低空经济规模将达到1000亿元，一个充满活力和光明未来的新兴产业正扑面而来……

低空物流配送重塑行业格局

2024年，“低空经济”首次写入政府工作报告。工业和信息化部等四部门印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》，中国民航局颁发全球首张载人eVTOL（电动垂直起降航空器）生产许可证，国家发改委正式设立低空经济发展司……这一年，我国低空经济在探索中持续发展，呈现高速增长态势，是业内公认的低空经济发展元年。作为一种新兴的综合性经济形态，低空经济尚未“展翅腾飞”，但已处于“蓄势”和“滑行”的关键阶段。嗅觉灵敏的各路资本如群蜂逐蜜，纷纷涌现于低空经济产业链，明星融资事件层出不穷，一批批独角兽接连诞生。在产业链终端，应用如百花齐放，低空经济触角伸向物流配送、农林植保、交通接驳等场景，并渐渐走向成熟。

2024年11月，山东出台了《山东省低空经济高质量发展三年行动方案（2025-2027年）》，提出低空经济是战略性新兴产业和新质生产力的代表，到2027年，全省低空飞行综合保障水平要走在全国前列。济南印发的《济南市低空经济高质量发展实施方案》，提出以争创国家级低空经济试点示范为目标，以低空制造为核心，以应用场景为牵引，聚焦通用航空器、无人驾驶航空器、电动垂直起降航空器（eVTOL）3大领域，打造全国低空经济发展先行区、集聚区和示范区。

2025年1月17日，济南低空经济应用场景率先在快递物流行业试水，首条低空物流线路在长清区试航成功。此次无人机送货，仅用了10分钟。如果用快递车辆运输，绕路不说，还得等红绿灯，至少20分钟。经济成本大幅降低：用无人机配送只需花费0.8元/公里，而用车辆配送则需3.5元/公里。用无人机配送，成本只有车辆配送的23%，大幅节省物流成本。

1月25日，随着嗡嗡声由远及近，装载着外卖箱的无人机在济南千佛山景区缓缓落地。仅用了3分钟，一份外卖就从经十路某餐饮店铺送达千佛山景区指定地点。这标志着济南首条无人机外卖配送航线试飞成功。

放眼山东乃至全国，从繁华的城市到偏远的山村，从大型互联网公司至普通的物流公司，对低空物流的关注度急速上升，低空正变得越来越繁忙。

《2024中国低空物流发展报告》显示，中国低空物流市场规模由2020年的271.8亿元增长到2023年的581.8亿元，增长率达37.41% ，预计将在2025年达到1200亿至1500亿元的规模。在2025年全国交通运输工作会议上，交通运输部有关负责人称，2024年无人机配送快递邮件约为270万件。中国电子信息产业发展研究院发布的《中国低空经济发展研究报告（2024）》预测，到2025年，我国低空经济市场规模将达到1.5万亿元，到2035年更有望突破3.5万亿元大关，前景一片大好。

航空器载人飞行开启城市交通新纪元

2024年2月，一架eVTOL从深圳飞到珠海，顺利完成了全球首条跨海跨城电动“空中的士”航线的首飞，单程仅用20分钟，大大缩短了两地3小时左右的地面车程。6月，西北工业大学发布eVTOL最新成果，是中国首个完成样机飞行试验的全倾转旋翼eVTOL飞行器。

摩根士丹利预测，2030年eVTOL/UAM 行业将形成3000亿美元的市场规模；2040年，eVTOL/UAM行业规模可能达到1.5万亿美元，其中中国的市场规模为4300亿美元，占全球市场份额的28%。

把视线拉回到山东，载人飞行器同样发展迅猛。2024年12月15日，“青岛低空快线联航”启动并成功实现首飞。12月25日7时许，在青岛慈航机场跑道上，由青岛西海岸新区企业蔚蓝空间飞行器有限公司研发的“云帆-2”无人驾驶电动垂直起降飞行器（eVTOL），迎着朝阳轻盈升空，经过15分钟稳定飞行后，安全返回起降点，成功完成其关键技术的验证飞行。

记者在采访中了解到，山东载人飞行器发展迅猛。飞行器种类繁多，包括eVTOL、无人机、直升机和轻型固定翼飞机等。eVTOL凭借其垂直起降能力，无需专用跑道，既可载人又可载物，被视为未来城市空中交通的核心工具之一。而“云帆-2”是蔚蓝空间历时两年自主研制的一款大型eVTOL，采用全电、全倾转旋翼布局设计，最大起飞重量为2000千克，有效载荷500千克，最大航程300千米。它的飞行速度最快能达到450千米/时，可以载着五六个成年人，1小时从济南飞到青岛。这也预示着，济青两城之间的时空距离，从4-5小时的高速公路，到2-3小时的高铁，再到1小时的eVTOL，正变得越来越“近”了！

业内专家认为，青岛低空快线联航是一种全新的城市低空交通接驳新模式，实现了从市内起降点到青岛胶东国际机场的快速衔接，标志着青岛在低空交通航路构建和低空经济业态拓展上取得了新突破，也为城市低空交通运营服务增添了新范例。此次青岛低空快线联航的首飞标志着青岛正式成为北方地区首个实现市内摆渡航线的城市，低空直航通行效率相比地面交通提升4倍多。同时，这也意味着未来在山东各城市之间“打飞的”出行不再是梦，而是随时都能体验的现实场景。

早在2021年1月，山东滨州大高通用机场就开通了三条航线，分别为“滨州大高至北京密云”“滨州大高—日照山字河”“滨州大高—烟台蓬莱”，开始了山东省通用航空短途运输的新探索，也是“环鲁飞”的重要一环。

2022年1月17日上午，济南商河机场正式开航。彼时，低空经济还没有现在这么火热。作为距离山东省会最近、等级最高的通用机场，济南商河机场主要目标是开展10座以上航空器商业载客飞行，提供交通运输、应急救援、工农林作业、飞行培训、航空消费、航空制造维修等方面的运营服务。济南围绕商河机场还规划了约12.4平方公里的通用航空产业园，产业园将立足区域航空应急救援基地、齐鲁通航文旅休闲目的地、济南通航高端制造基地三大目标定位进行规划建设，致力于打造成为山东通航产业新高地。

随后，山东积极优化全省民用机场布局，推动通用航空服务覆盖所有县级行政区、4A级及以上景区、农产品主产区和主要林区。2023年10月，山东日照市举办的第四届民航通航发展大会传出消息，当时山东已建成运营通用机场19个，并有7个支线运输机场增设通用航空设施，划设通航飞行空域达1.34万平方公里。而《山东省综合立体交通网规划纲要（2023-2035年）》显示，山东将“拓展多元的通用航空网，规划布局100个以上通用机场，通用航空服务覆盖所有县级行政区、4A级及以上景区、农产品主产区和主要林区。

从19个到100个，意味着山东通用机场的数量将实现井喷，由此带来的低空载人飞行的巨大市场前景更令人热血沸腾！

2024年，山东省政府办公厅印发《山东省航空航天产业发展规划》。根据《规划》内容，未来两年，山东将在9市布局11座通用机场，其中就有济南章丘济凤通用机场，项目选址章丘区曹范街道东山片区，占地面积5280亩，总投资179亿元，北邻章丘区南外环、潘王路以及大东环连接线，南接济莱高速公路章丘服务区，东邻济莱高铁章丘南站，西距京沪高速曹范枢纽立交（济南大东环高速终点）2公里，交通便捷畅达，区位优势明显。

配套产业构建低空经济生态圈

一鲸落，万物生。一个新兴产业的兴起，必然会带动相关产业同步发展。低空经济作为新兴产业，涵盖了低空物流配送、航空器载人飞行、低空旅游、应急救援等多个领域，必然会带动相关配套产业的快速发展，构建低空经济生态圈。

业内专家告诉济南日报·爱济南记者，无论是前端的飞行调度与空域管理，还是驾驶飞机需要的飞行执照培训工作，都会随着低空经济的发展实现水涨船高。就拿“青岛低空快线联航”来说，主要解决青岛市区至机场的短途载客问题。可要想让低空航空器能“飞起来”载人，首先必须解决的就是空域使用问题，即获得空域批复并且合理设计航路，在相关主管单位同意后，才能按照规划和设计的航路飞行。

记者从负责该项目空域规划和设计工作的至诚集团云南君侨航空科技有限公司获悉，他们在设计青岛市区与机场之间低空目视航线过程中，综合青岛胶东国际机场飞行程序、跑道构型、跑道运行模式、航班起降特点、机场终端区航班运行方式、对于空域的使用要求等方面因素，同时分析了机场周边55公里范围内的障碍物影响，兼顾考虑低空目视航线具有一定的低空旅游观光、展现青岛海滨城市景观功能，对该低空目视航线进行设计，并得到相关单位的批复同意。

至诚集团执行董事贾文认为，目前国内低空领域整体现状呈现“两头重、中间轻”的情况，以eVTOL为代表的“低空航空器生产端”和以快递物流、农业喷洒、低空测绘、巡线作业等“无人机+应用端”呈现红海态势，而空域规划及使用、空中交通管理等方面相对薄弱。发展低空经济，空域资源是核心问题，各地政府应首先通过专业设计单位协同进行空域申请，并在获批空域内进行规划和航路设计，同时进行基础设施建设和反制设备部署，建设运行指挥中心，最终达到“可运行”状态。“飞起来”才能实现低空经济发展起来，“低空经济”最终要落在“经济”二字，以建设“低空生态”为首要任务，由此“筑巢引凤”，吸引更多企业投资发展，最终实现各地方政府及各行业经济发展的最终目标。

2024年6月，云南君侨航空科技有限公司完成了四川自贡有人机/无人机融合运行程序，开创了国内“首例”，帮助自贡机场空域利用率实现大幅提升。青岛胶东国际机场至青岛市（区）直升机商务摆渡常态化运行的航路设计，也是山东城市低空载人运行航线的“首例”，对于全省低空经济发展和构建完善全面现代综合立体交通运输体系具有重要意义。

“如今，商河机场正进行的主要业务是飞行培训、航空研学、二手飞机交易、飞行保障等，随着众多企业的签约和项目落地，通航产业和低空经济‘集聚人气、打响名气’的初期发展目标基本实现。”业内有关人士表示，“最快一个月就能拿到执照，门槛低，总培训费用七八万元，很受年轻人的喜爱。”

目前，商河机场已入驻10余家通航公司，山东省翊森通用航空有限责任公司就是其中一家。记者了解到，运动类飞行执照就相当于汽车驾照的C证，学习起来比较简单。学习周期为1-3个月，脱产学习最快只需要一个月就能拿到飞行执照，培训内容包含理论课和实操课，难度并不大。

业内专家表示，相关配套产业还包括航空器设计、动力系统、导航控制、通信技术，飞行调度、空域管理、应急救援以及低空观光飞行、航空主题公园等，都将随着低空经济的崛起而快速发展起来，必将成为各地新的经济增长点。（济南日报·爱济南记者：戴升宝）

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