从G6到G9,从增程到飞行汽车,今年小鹏的新车怎么选?

瞬云无人机

今年开年以来，何小鹏算得上是车圈「最幸福的人」之一。

2025年第一周，小鹏汽车的周销量就超越理想，问鼎周冠军。今年一月与二月，小鹏汽车交付量均超过了3万辆，连续两个月成为交付量第一的新势力车企。

昨天晚上，小鹏汽车SUV产品线支柱车型G6和G9两款车也迎来了改款车型，正如这场发布会的slogan一样，跨越寒冬后，小鹏迎来了「春暖花开」的时刻。



并且何小鹏还在这次发布会上向大家预告：“今年的发布会可能会有点多”，也是在为这个产品大年埋下伏笔。

本篇文章，我们就给大家简单梳理这次的小鹏G6和G9都改了些什么、该怎么选，以及接下来小鹏还会为我们带来哪些值得期待的新车型。

小鹏G6 改款



从MONA 03之后，由于肃清了供应链，小鹏在配置和定价上已经非常“狠辣”，这次改款后的小鹏G6也不例外。

17.68万元的起售价，相比2024款车型直接便宜了2.31万元。

除了给到了一个惊喜的价格，新车还对外观、内饰、智驾、动力配置等方面做出了非常全面的升级。

先说外观，2025款小鹏G6车头换装了全新的一体式贯穿式前灯，去掉了激光雷达，后视镜还有“智驾小蓝灯”设计。



而在车尾部分，新车增加了不少硬朗的线条，过去需要选配的尾翼也变成了标配的“小鸭尾”，看上去变得更加灵动。



在去掉激光雷达转向基于视觉的图灵AI智驾后，2025款小鹏G6还把省下的钱用在了车内的重新“装潢”上。

2025款G6车内新增了流媒体后视镜、15.6英寸悬浮式中控、8295芯片、功能“拉满”的前排座椅以及全新的漫反射氛围灯等新配置；此外还增加了更多软质包覆，同时细节做工也进行了优化。



动力方面，新车换装了全新的5C超充电池，电机功率也有所调整，补能效率更快，能耗也有所优化，另外底盘还做了重新的调教，变得更舒适了。

毫不夸张地说，小鹏G6这次是从外观到内饰，从动力到底盘，该换的全都换了个遍。

至于怎么选其实非常简单，这次的全新G6共有三个SKU，分别是17.68万元的“625长续航Max科技版”、18.68万元的“625长续航Max旗舰版”以及19.88万元的“725超长续航Max旗舰版”。

其中，两款“625长续航”的车型在动力配置上完全相同，都搭载了68.5度的5C超充电池以及218kW的后置单电机；在其他配置上像是图灵AI智驾、全新内外饰设计、8295座舱芯片等主打配置全都是标配。



“625长续航Max科技版”相比“625长续航Max旗舰版”1万元的差价主要是体现在了支持自动防眩目的内流媒体后视镜、前排座椅腰部调节、后排座椅加热、13扬声器升级到18扬声器等舒适配置上的差异。

对于大部分人来说，最入门的“625长续航Max科技版”其实就完全够用了。



而满配的“725超长续航Max旗舰版”则是在“625长续航Max旗舰版”的基础上升级了更大的电池，从68.5度升级到了80.8度，提升了100KM续航，更适合那些没有家充桩或是经常会跑高速长途的用户。

小鹏G9 改款



除了小鹏G6，2025款的小鹏G9也同样给出了一个非常狠的价格。

新车售价区间为24.88-27.88万元，起售价相比2024款车型低了1.51万元，而满配车型更是直接降了8.11万元。

在外观上，2025款的小鹏G9也同样和G6一样去掉了车头的激光雷达，修改了前格栅样式，增加了全新的车色，并加上了智驾的小蓝灯。



而在车内，新款小鹏G9依旧保留了原本的双联屏设计，前后排升级了支持通风、加热、按摩的“满配”座椅，内部用料使用了更多软质包覆，并且还升级了三层镀银天幕等配置。



此外，G9也同样升级了5C超充电池，换装AI鹰眼智驾，底盘标配了威巴克双腔空悬、倍适登可变阻尼等配置，并支持AI预瞄功能。

同样的，2025款小鹏G9也被分为了3个配置，至于怎么选也非常简单：

除了动力总成以外的所有配置全部都是通通标配，唯一要思考的就是续航和选两驱还是四驱。



其中，24.88万元的“625长续航Max”版本搭载了一颗258kW的后置单电机，提供一块79度的电池，CLTC综合续航625KM，适合那些有家充桩，城市通勤代步为主的用户，性价比非常高。

而加1万元的“725超长续航Max”版本则是在上一个版本的基础上把电池大小从79度升级到了93.1度，续航也随之增加了100KM。



最后售价27.88万元的满配“680超长续航四驱Max”版本则是在上一个版本的基础之上增加了一颗165kW的前电机组成四驱系统，并且标配了原先需要花6000元选装的21寸大轮毂。

这个版本会适合那些对性能有追求，或者是生活在北方的朋友们。

小鹏G7



除了G6和G9，小鹏预计会在不久后的“春天里的第二场发布会”上为我们带来一款全新的SUV——G7。

这款车前不久已经在工信部进行了申报，在外观上，小鹏G7不同于上面的G6和G9，而是用上了与P7+类似的全新设计语言，有点像是P7拉高后的样子，轴距则是和G6保持了一致，但在车长上会比G6更长些。

内饰方面，个人预计G7的内饰或将会和P7+相似，搭载15.6英寸的中控屏和10.25英寸液晶仪表盘的组合，前后四座均支持加热、通风和按摩功能，主打一个舒适。



从此前的工信部数据来看，小鹏G7在动力配置上也是采用了和新款小鹏G6相同的800V平台，预计将搭载218kW单电机并匹配来自中创新航的69度和81度两种规格的5C超充电池。

小鹏的高管此前透露G7的起售价预计在25万左右，但考虑到G9的起售价，个人预计25万应该会是G7顶配车型的售价，其价格区间预计会在20.99-24.99万元之间。

小鹏X9 改款



除了SUV外，小鹏今年还准备了多款轿车和MPV。有消息称，小鹏X9的改款车型也将会在四月上市。

按照此前工信部的相关信息，小鹏X9的高配车型也将取消激光雷达，转向视觉方案，同时新车也和G9一样新增加了几款轮毂样式可选。

动力方面，新款车型电机参数和现款保持一致，依旧是前驱235kW和四驱370kW的组合；但是电池规格有一定的改变，预计新车也将会用上5C超充方案。

参考G6和G9，个人预计改款的X9预计也会对座舱进行升级，变得更加舒适豪华。

小鹏G01



在去年的小鹏AI科技日上，官宣了他们最新的“鲲鹏超级电动体系”。

作为增程领域后入场的玩家，小鹏的增程具有纯电续航长、充电快、高静音以及更加节能4个优势。

今年，这项技术预计会率先在一辆代号为G01的新车上落地，新车将以G9为原型车开发，定位为尺寸超5米的C+级6座SUV。



按照当时发布会上的预告，小鹏G01或将基于全域800V高压平台打造，搭载5C超充电池、混合碳化硅同轴电驱、静音增程器等技术，纯电续航可达430km，综合续航更是来到了1400km。

不知道这台车在“拥抱油箱”后，相比G9能否在价格上给到我们更大的惊喜。

小鹏E29

作为奠定小鹏基础的重要车型序列，小鹏的P7家族在今年也有望迎来新成员。

目前已经有不少网友拍到了这款车的路试谍照，同时还有消息称这款车将会是小鹏P7i未来的换代车型。



不过，结合近期小鹏注册的P7 Ultra商标以及小鹏高管回应“注重弯道快的车企要有第三家”等线索，这款“换代小鹏P7i”极有可能就是未来的P7 Ultra。



有网友也根据E29谍照绘制出了P7 Ultra的渲染图，可以看到这款车在姿态上有着较长的L113，同时采用了修长的溜背设计，车顶线条从B柱后急速下滑，营造出经典轿跑车型的运动感和力量感。

动力方面，新车有望搭载800V高压平台和第四代电驱系统，并匹配5C超充电池，零百加速时间大概率也会进入“两秒俱乐部”。

看来这回小鹏是要摸着小米过河了。

小鹏汇天



除了增程系统外，去年的AI科技日上小鹏还发布了汇天陆地航母和汇天飞行汽车，试图“重新定义未来出行”。

小鹏的飞行汽车方案由飞行器本体以及“陆地母舰”两个部分所组成，飞行器采用了可折叠的设计方案，降落后可以把它折叠后收纳进“母舰”的后部。

至于飞行器的上手难度，小鹏也对飞行器的操控做了一些简化以降低入门的门槛。按照官方的构想，何小鹏表示在理想情况下这款飞行器可以实现5分钟上手、3小时出师。



上个月初，何小鹏就提到小鹏汇天已经收到了近4000台订单，个人预计它应该会在今年年内完成上市，各位评论区的老板们会考虑来一台吗？

写在最后

不禁感叹，今年车市是真卷啊！各大厂商都在拼了命地抢占市场，小鹏汽车也是火力全开，招招往上堆。

从“牙膏挤爆”的G6、G9改款车型，到后续G7、P7 Ultra、G01等值得期待的全新车型，小鹏的产品线是越来越齐全，技术升级也是一波接一波，甚至连增程、飞行汽车等等新路子都开始试水了，架势拉满。

在昨天小鹏春季发布会后的媒体群访环节中，何小鹏回应了此前蔚来李斌“自己在复读”的说法。

他说：“李斌在复读，我也在复读。现在没有哪家车企敢说自己稳坐钓鱼台。”

他还打了个比方：“至少还要三年，才能看出我们谁真正找到了工作，再过三年，才知道这个工作好不好。汽车是实体制造业，节奏很慢，和DeepSeek完全不同。”

不过从昨天两款新车上市后的市场反馈来看，这场“复读”已经初见成效。





那么评论区的各位是否还看好小鹏其他后续的车型呢？欢迎一起在评论区交流！

END