全球首款！马斯克飞行汽车试飞成功！已有3300个订单，中国占3成

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人类的城市交通规则或将由马斯克投资的飞行汽车改写！
全球首款无螺旋桨车型成功试飞
最近，由马斯克参与投资的美国初创企业Alef Aeronautics——其研发的电动飞行汽车Model A在封闭路段完成公开试飞。

这辆看起来超级酷的飞行器，不仅能垂直起降，还能飞越障碍，它的隐藏式推进系统也是对传统设计的一大颠覆，这可是人类朝着立体交通时代迈进的重要一步。
早在2017年，Alef团队便带着初代原型机叩响了硅谷风投教父蒂姆·德雷珀的大门。
这位特斯拉与SpaceX的早期伯乐当场拍板，豪掷300万美元种子资金，为这场“飞行梦”按下启动键。

历经五年技术攻坚，2022年亮相的Model A以“陆空双栖”设计引发轰动：
车身搭载的分布式电驱系统让车辆既能在地面疾驰322公里，又能腾空飞跃177公里，而完全内藏的推进装置更是解决了传统飞行汽车外置螺旋桨的安全隐患。
2023年7月，Model A斩获美国联邦航空管理局（FAA）特殊适航认证，成为全球首款获准飞行的量产型飞行汽车。

据Alef首席执行官吉姆·杜霍夫尼透露，公司已与波音、空客的顶级供应商达成制造协议，计划2025年底启动交付，首批3300个订单中，中国买家占比超三成。
只要150美元定金，就能锁定一辆价值30万美元（大概合217万人民币）的车位。要是你再补上1500美元，还能升级到优先提车的行列。

Model A的流线型车身出自瑞典设计大师希拉什·拉扎吉之手，这位曾操刀布加迪、捷豹经典车型的鬼才，将航空动力学与汽车美学熔于一炉。
车内双座布局虽显紧凑，但全电驱架构省去了传统传动系统，为驾乘者腾出更多空间。
尽管Alef尚未公布电池容量、电机功率等核心参数，但其宣称的“航空级安全标准”已通过合作伙伴PUCARA Aero的严格验证——这家企业正是空客A380起落架系统的供应商。

不过，Alef的领跑优势正遭遇全球围剿。中国车企如小鹏、广汽已推出分体式飞行汽车，吉利旗下太力飞车更在2019年拿下FAA适航证；德国Lilium、巴西Eve等公司则聚焦“空中出租车”领域，试图以规模化运营抢占低空交通市场。
对此，Alef祭出“双车战略”：定位高端的Model A主攻富豪圈层，而定价3.5万美元（约25万元）的Model Z将于2035年面世，直指大众消费市场。

这场飞行汽车竞赛中，中国力量不容小觑。
2024年初，中国汽车工程学会发布《飞行汽车发展白皮书1.0》，明确提出“三步走”战略：
2025年实现载物飞行器规模化应用，
2035年普及载人飞行出租车，2050年全面建成陆空一体智慧交通网。
该报告由清华大学、工信部等60余家机构联合编撰，首次将飞行汽车定义为“电动化、智能化、立体化的陆空两栖运载工具”，并指出其三大技术攻坚方向——高能量密度电池、自主飞行控制系统、空域管理平台。

摩根士丹利最新报告预测，到2050年，全球飞行汽车市场的规模会超过9万亿美金，中国市场能占到快四分之一。
这种爆炸性的增长，不光是因为技术上的突破，更在于实际的需求。
中国68个大城市高峰时段的车速，平均下来都不到25公里每小时，北京、上海这些超大城市，每年因为交通堵塞造成的损失都超过千亿。
如果飞行汽车能利用城市低空，把10%的地面车辆分流开，那就能带来巨大的经济效益。

当Model A轻巧地从SUV车顶飞过，大家看到的不仅仅是炫酷的高科技，更像是新时代的开端。从莱特兄弟的木制飞机到马斯克的太空船，人类一直在挑战空间限制。
现在，这个延续了一个世纪的飞行梦终于要变成现实了——可能不久的将来，我们的上下班路线就能从二维的堵车大军升级到三维的空中穿梭，而那些在城市天际线上划过的银色线条，将会是智慧交通最亮丽的风景线。