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「航模测评」直升机新体验,朗宇OMPHOBBY M2遥控直升机开箱飞行

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发表于 2022-11-17 23:29:09 | 显示全部楼层 |阅读模式
本次测评给大家带来的是朗宇的新款M2 V2版3D直升机。我们之前测评过朗宇OMPHOBBY的大角羊、挑战者等机型,体验非常好,那么这次的直升机又会带来怎样的新鲜体验呢?我们一起来看一下吧!

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这款M2直升机颜色非常靓丽,有黄、橙、紫三种涂装,搭配多种配置的套餐可供自由选择。比如有单机加一块电池/两块电池/四块电池的套装,还有可以搭配OMPHOBBY T6遥控器的套装。

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朗宇M2包装箱

我选择了橙色涂装,单机搭配两块电池和遥控器。

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开箱

打开EPP材质的减震箱,里面是直升机、说明书和备用零件。零件包含一根主轴、一根横轴、舵机摇臂和小螺丝等。玩直升机的模友都知道,直升机小摔最容易坏的就是这些,从这里看朗宇还是非常用心的。

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配件

这款直升机主旋翼直径400mm,比450级小了不少。配备了120度铝合金十字盘,和DFC结构铝合金旋翼头。碳纤维材质的侧板上,有装在铝合金座上的三颗薄型CNC外壳舵机,通过尼龙摇臂和球头驱动旋翼头。尼龙材质可以在摔机时起到一定的缓冲作用。

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头罩是玻璃钢加烤漆工艺,非常精美。

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一体尼龙脚架,经过按压测试,感觉它的抗冲击性还是很好的。

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主旋翼看着有点像加了碳的尼龙材质,后缘很锋利,强度不错。

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尾管形状是这架飞机非常独特的设计,倒水滴型铝合金尾管,据说强度高而且不易断。后面是碳纤维的尾撬,铝合金座上装了尾电机,精致漂亮。

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这架直升机搭配了一体飞控,里面集成了陀螺仪、电调、原厂接收机,还能连接SBUS、DSM等其他接收机。这个飞控的独特之处是能够开放调参,可以直接看指示灯,通过推拉升降舵摇杆来调节所有功能。

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和其他3D直升机不同的是,这架直升机大胆地采用了双电机直驱设计,没有主旋翼减速齿,没有尾桨传动系统。主旋翼电机是一个大大的朗宇R40-3盘式电机,直接驱动大桨。尾部是一个小的无刷外转子电机,朗宇R11-3。这种设计,将非常考验电机的响应速度。

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该机搭配了3S 650mAh 45c的锂聚合物电池,XT30插头,硬件和放电都是足够的。

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机身上的电子设备集成度很高,布线和安装也非常规整。

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原装的T6遥控器上有4个开关,右后边是油门锁,可以在调桨距和通电检查时锁定油门,这个开关对于安全来说极其重要。
右前开关为舵量,70%、80%和100%。
左前是姿态模式和手动模式的切换,姿态模式可以使直升机松杆后自动改平。

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左后为3D模式开关,切换三档IDEL,第一档油门60%,-2.4°到+11°螺距,可以用来练悬停之类的入门飞行。第二档油门65%,-11°到+11°螺距,可以用来进阶特技飞行。最后是油门80%,-11°到+11°螺距,如果此时再配合上100%舵量,就可以飞暴力3D了。

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飞行

试飞当天风力不小,这架尺寸也就250级的直升机给了我出乎意料的体验,无论是手动模式还是姿态模式都非常稳定。
打方向舵杆,机尾定位精准,几乎可以媲美轴传直升机。

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飞行中切换IDEL,转速明显提升,我直接将舵量打到100%,随后进行了简单的特技体验,空翻、倒飞等动作都非常顺手,满杆时直升机几乎可以原地翻转。
急变螺距时锁尾效果也不错,在原厂参数下,尾部有轻微抖动,但完全不影响我的飞行。

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我又进行了几圈大U航线飞行,这架直升机尺寸较小,飞远后容易看不清姿态,所以大家在飞行时需要千万注意。当然这也是这款直升机的定位,适合在小场地进行3D飞行。

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之后我邀请场地的两位模友体验了朗宇M2,一位经常飞穿越机,另一位有直升机基础,都是直接手动模式起飞。
他们感觉螺距曲线稍有些灵敏,而且尺寸较小容易看不清,但近距离悬停时稳定性极佳,其中一位玩家甚至将直升机直接飞进了休息区着陆。

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总的来说,朗宇OMPHOBBY的V2版M2是一款综合性能优秀的直升机,做工精致,设计新颖。它的价格在同尺寸的产品中算是中上等,PNP单电套装售价1999元,有点小贵,属于直升机中的高端产品。
不过这款产品不论从设计,还是包装,都对得起这个不低的售价。
本次航模情报局的测评就到这了,我们下期再见。

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发表于 2022-11-17 23:39:14 | 显示全部楼层
报价好,可以拿定主意,定夺是否下手

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我玩电直都摔破产了[呲牙]

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建议条主关注他们公司即将上市的垂直起降三轴固定翼机型,看看效果如何!
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