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飞行汽车第一股,破产了
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2024年,全球第一新风口,吹散了一家上市公司。
作者 | 王思琪来源 | 投资家(ID:touzijias)
2024年,全球第一新风口,吹散了一家上市公司。
近日,全球科技行业传来炸裂消息,此前有“飞行汽车一股”之称的低空飞行巨无霸Lilium,因没能拿到紧急筹资担保,被申请破产了。这件事,在全球科技行业引起轩然大波。要知道,低空飞行是2024年科技圈最热门新兴赛道之一,国内外全球资本均进行了密集型投资。
作为较早涉足飞行汽车(eVTOL)概念的明星公司,Lilium是王者中的王者。成立9年来,它们备受资本青睐,累计融资14.5亿美元,包括LGT、Atomico、腾讯在内的全球“顶流”VC/PE、产业资本对Lilium展开疯狂押注。2021年,Lilium借SPAC登陆美股,估值33亿美元,打开了低空飞行市场在全球的想象空间,低空飞行一跃成为新能源汽车之后的万亿级风口。谁都没想到,仅几年时间,Lilium就扛不住了,以破产的方式告别低空飞行历史舞台。
从走上神坛到跌落神坛,Lilium的倒下不免唏嘘,飞行汽车是机会还是泡沫?
一
全球飞行汽车最会讲故事的公司,破产了。Lilium的倒下,连美国华尔街都大感意外,分析师们曾把这家公司捧为“飞行汽车一股”,在分析师眼中,Lilium是最有机会在全球竖起标杆的公司,“为后来者指明方向。”只是,方向未曾指明,Lilium就成了低空飞行市场的“前车之鉴”,给“后浪”敲响了警钟。这家公司的故事,带有强烈“玄幻”色彩,全球资本让一个年轻人忽悠的头头是道。而资本甘愿入局,很大程度上是,飞行汽车概念太美妙了,全球新能源汽车格局尘埃落定的当下,资本需要一个新风口承载投资回报,科技领域同样需要一个新市场打磨产业链与技术。大型科技,地上有车,高空有飞机,太空有火箭卫星,低空有什么?以前有工业级与消费级无人机、军民两用直升机,这不算新东西,但德国85后的一场梦,却造就了一个风口。这位85后名叫丹尼尔韦根,是一位出生在德国南部的小镇青年。小时候,韦根就痴迷飞行,幻想有一天自己能驾驶飞机遨游天空,带着梦,韦根考入慕尼黑工业大学,攻读航空航天专业,并结识了三位喜欢做梦的博士生校友,四人相见恨晚,决心走出校门干个惊天动地。某天夜里,看科幻片看入迷的韦根做了梦,“他梦到驾驶了一个类似直升机与汽车结合的飞行工具,穿梭在城市的楼宇之间。”梦醒了,韦根意犹未尽,他找到另外三位空有凌云壮志无处施展的校友,大家进行大胆设想,“有没有一天,能拒绝拥堵,做飞机上班?”不过,那个时候,没有飞行汽车概念,这四个人意识有点超前,马上成立了Lilium。光有公司,钱何处来?韦根想到了股权融资,他一边找痛点,一边恶补“脱口秀”,用“未来打飞机上班,解决人类交通拥堵、节省能源、时间等问题做了一套PPT,开启全球环游之旅。”2015年公司成立当年,欧洲知名投资机构Freigeist就送来了种子轮融资,为Lilium进行了一轮包装,称飞行汽车是人类交通终极产品,会诞生一个超级庞大的风口。紧接着,全球资本嗅到气味,美国社交巨头Twitter联合创始人拉着旗下投资机构Obvious跑步进场。LGT、Atomico、腾讯等全球“顶流”VC/PE、产业资本蜂拥而上。至于腾讯为何要投资Lilium?或与近10年投资逻辑由互联网转向硬科技、新能源有关。尤其与新能源汽车有关的腾讯都比较钟爱,特斯拉、蔚来汽车、威马汽车等皆有其身影,它们还与广汽达成过战略合作。投资Lilium,在当时极具冒险精神与前瞻性,也是一场豪赌。
二
拿到一轮轮融资,韦根格外兴奋。兴奋的是,投资机构似乎比他更坚信飞行汽车的商业化想象空间。一位欧洲投资人曾表示,“Lilium会带来百年不遇的变革性技术,将对未来几代人的世界产生巨大的积极影响。”韦根愈发自信,他相信,“上天给了他圆梦使命,Lilium会影响未来几代人出行。”2021年,伴随一片欢呼声,Lilium借SPAC登陆美股,估值33亿美元,投资人们累计提供了14.5亿美元融资,“期待有人开着Lilium的飞行汽车上班,穿梭在城市的楼宇之间。”按理说,拿了这么多融资,应该把飞行汽车造出来飞行吧。公司上市,韦根“贾跃亭附体了”。不给钱,车就造不出来。2022年,Lilium再获1.19亿美元融资,美国财富500强,给航空航天、汽车提供配件的老牌工业巨头霍尼韦尔投资入股,说要帮Lilium解决产业链难题。难题解决了一年,依旧“不给钱,车就造不出来。”Lilium又拿到2.92亿美元融资。拿到钱,韦根继续“画饼”称,“有望在2024年下半年,实现首次载人飞行这一宏伟目标。”估计,FF贾跃亭做过韦根“老师”,否则,他是怎么做到和贾跃亭一个模子刻出来的?但贾跃亭显然高明一些,FF至今仍活着。2024年,低空飞行在全球大热,被誉为新能源汽车之后的万亿级风口,机会在中国。“中国是新能源最大受益者,具备完整的高端制造系统。”工作报告也明确指出,“积极打造生物制造、商业航天、低空经济等新增长引擎。”政策利好与市场共振下,国内低空飞行市场迎来爆发。根据三方调研机构统计,国内跟飞行汽车、低空飞行器相关的领域获得近100起融资,资本逐渐由押宝欧洲改为押宝中国公司,低空飞行市场涌现出了一批拥有新能源整车制造、动力电池、自动驾驶基础的高端玩家。较为知名的头部公司有小鹏汽车投资成立的小鹏汇天,宁德时代投资的峰飞航空,吉利出资打造的沃飞长空,广汽研发培育的广汽飞行汽车等。这些飞行汽车公司具备了新能源汽车时代的实践经验,与Lilium纯做梦的逻辑完全不同,更好的机会来了,资本策略就变了。Lilium则接着“画饼”,把饼画到了中国。
三
2024年,Lilium进军中国了。天眼查APP显示,Lilium在深圳成立了一家名叫力翎航空的公司,注册资本190万欧元。按着Lilium的规划,它们要跟中国新能源公司合作,完善首次载人飞行的下一轮进展。据说Lilium还要在中国投资建厂,招聘中国团队和员工,共同见证“飞行汽车时代的到来。”Lilium的宣传思路与贾跃亭也很像,忽悠2.92亿美元融资时,管理层计划2024年下半年,实现首次载人飞行;到了2024年下半年,又说2025年上半年进行首次载人飞行,2026年向客户首次交付。总之一句话,“不给钱,车就造不出来,给了钱,车还造不出来。”一路吞金,有进无出。但贾跃亭和韦根状态相反。贾跃亭在美国忽悠美国人,容易。韦根跑中国忽悠中国人,难了。除了特斯拉,美国缺新能源车企。中国没Lilium,不缺飞行汽车。关键,Lilium说到底是四个学生做梦,梦出来的产物。这四个人校门出来就研究创业课题了,国内飞行汽车公司基本都有高端制造底蕴。哪怕造车新势力阵营的互联网人士,也要有些制造基因、车企合作。Lilium的底子连FF都不如,贾跃亭至少在乐视搞出过智能电视。所以,Lilium的结局可能早已命中注定。唯有华尔街不甘心,它们跑美股吸收了大量美元资金,崩盘收场。近日,Lilium向美国监管机构提供文件显示,“没能拿到紧急筹资担保,子公司管理层已经通知母公司,它们计划根据德国法律申请破产,并申请自我管理程序。”消息传出,华尔街大惊,分析师们曾把Lilium捧为“飞行汽车一股”,飞是飞了,只不过是在美股灰飞烟灭。Lilium美股暴跌,跌到市值不足1亿美元。2021年,Lilium的估值是33亿美元,现在是把全球资本的投资及美梦,一起覆灭。美股痛失了一个低空飞行巨无霸。那么,Lilium是不是骗局?韦根肯定是没表面那般有使命感。不交付飞行汽车,Lilium就没有营收,没营收,公司一切开销就来自全球资本的融资,可融资的钱花哪了呢?就像媒体习惯问贾跃亭一样,“资金究竟有没有投入到产品的研发与生产,车为何永远造不出来?”据外媒报道,Lilium长期亏损,2024年上半年,公司经营活动的现金流减少1.59亿欧元,投资、融资活动现金流分别增加0.81亿欧元、1.05亿欧元。研发费用、管理费用、销售费用分别达到了1.31亿欧元、0.49亿欧元、0.06亿欧元。研发费用细化是开发费用、测试费用、人工费用(含研发人员的工资、奖金)。话句话说,Lilium长期给管理层开高薪。拿着投资机构的钱,Lilium做起了投资。与全球资本相处9年,四个年轻人不再年轻,学会了资本套路,套路了资本,给低空飞行市场,当头一棒。那么,你看好飞行汽车吗?
大型峰会回顾
投资家网·第十二届股权投资年会
“万物资生 福启未来”第十一届中国股权投资年度峰会
2023上市公司智能产业对接会
2022第十四届中国高新技术产业投资峰会
智者谋远·2021中国股权投资年度峰会
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涅槃重生——投资家网2020中国股权投资年度峰会
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资本破局—2019中国基金合伙人(GPLP)峰会
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