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eVTOL主机厂商进博会“大秀肌肉”:“未来将实现5分钟登机”“票价仅略高于出租车”
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财联社11月7日讯(记者 胡皓琼 崔铭)
时的科技“航站楼”式展台边,小程序扫码预约,选择航线,穿过闸机,财联社记者坐上了时的科技E20 eVTOL,等待“启航”。“不需要繁杂的安检流程,不需要跑道,也不需要投资上亿元的机场,未来eVTOL从乘客登机到起飞只需要5分钟。”该展台现场,一名工作人员告诉财联社记者。
开幕后的第七届进博会2.1汽车展区“人从众”。财联社记者6日最先来到了时的科技展台,体验未来“空中”出行流程。
(第七届进博会eVTOL企业展台前围满观众 财联社记者摄)
(时的科技展台 财联社记者摄)
16米、15米、12米翼长的“硬科技”产品,就停放在该展区内,吸引了众多观众驻足。它们分别是沃兰特的VE25-100、御风未来的M1和时的科技的E20。从构型上来看,前两者为复合翼,后者为倾转旋翼。其中,御风未来的2吨级M1为首次面向公众开放。
(御风未来展台 财联社记者摄)
(沃兰特展台 财联社记者摄)
不过据财联社记者观察,现场展出的eVTOL中,仅沃飞航空的VE25-100座位数是6座,其余均是5座。
“10座以下这类座级小的飞机,每多一个座,(研发)难度都会增加,但会增加不少经济性,对于eVTOL运营商而言,多一座,消费者成本均摊后,就使得票价水平会得到降低。”沃兰特合伙人、高级副总裁黄小飞在进博会现场接受财联社记者采访时表示。
与此同时,进博会期间,各家eVTOL主机厂商都向财联社记者表示,eVTOL未来将飞入“寻常百姓家”,因此,eVTOL的出行成本是当下消费者最关心的问题。
据黄小飞介绍,目前沃兰特产品的小时成本约为3000元/小时,该成本拆解后,预计从上海浦东机场飞到虹桥机场的距离(直线距离约20公里),单座成本为60元,即票价成本在2-3元/公里/座。“打‘飞的’的价格基本和打出租车的价格差不多。”
“eVTOL出行成本的经济实惠,也是带热低空经济的主要原因。”前述时的科技现场工作人员进一步表示,公司产品票价成本预计在3-4元/公里/座。
御风未来创始人兼CEO谢陵也表示,根据初步测算,搭乘御风未来研发的M1的价格只比现今出租车的价格稍高一点,并且产品一旦实现大规模应用,价格还将继续下降,成为名副其实的“空中出租车”。
有业内人士告诉财联社记者,从消费者角度来看,打“飞的”的价格与出租车价格若相差无几,eVTOL出行的方式所耗费时间更短,且“飞的”不存在起步费价格,整体性价比会更高,这一出行方式的优势很大。
产能方面,黄小飞向财联社记者透露,公司已经在四川建立了VE25-100的第一条产线,现在厂房为租赁使用,该产线年产能预计为50架。我们现有该机型的在手订单860余架,为满足订单需求,公司正寻求合适的场地,正式建立自有的一期厂房,厂房完成建设后,预计年产能将达到300架,叠加产能爬坡所需时间的因素,预计公司需要约2.5年完成现有订单的交付。
财联社记者还了解到,时的科技将在安徽省芜湖市湾沚区建立总装制造工厂。安徽省芜湖市和湾沚区将为时的科技提供包括土地使用、资金支持和应用场景在内的全方位支持,以促进E20 eVTOL项目的产业化进程。
此外,值得一提的是,沃兰特和时的科技仍在其eVTOL产品中都保留了飞行员驾驶,以更好保障乘客安全。
黄小飞称,VE25-100的设计中,存在着不少隐性设计,比如飞机第一排右座也能坐飞行员,也可以操纵飞机,这有利于飞行员的不断培养,也能累积飞行员的小时数,在特殊复杂气象条件的飞行中,机上有两位飞行员也更能保障旅客安全。
(财联社记者 胡皓琼)
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