六城将开展eVTOL试点 这些头部主机厂商已抢先布局

yzhanping

封面新闻记者 熊英英

11月18日，中国航空运输协会通航业务部、无人机工作委员会主任孙卫国在2024国际电动航空（昆山）论坛上透露，中央空管委即将在六个城市开展eVTOL（电动垂直起降飞行器）试点。

据悉，六个试点城市初步确定为合肥、杭州、深圳、苏州、成都、重庆。试点文件对航线和区域都有相关规划，对600米以下空域授权部分地方政府，意味着相关地方政府要承担更多管理责任。

虽然正式文件还未最终出台，eVTOL厂商对此已充满期待。在记者采访中了解到，不少头部厂商均已在相关试点城市开展了业务布局。有行业人士认为，开展eVTOL试点对于eVTOL产业发展是一个有益尝试，也有助于推动国内低空产业快速发展。

沃飞长空AE200试飞

eVTOL厂商关注政策落地

已在试点城市开展业务布局

“之前也陆陆续续听说过这样的消息，对于行业来讲是一个很大的利好。”沃兰特航空市场总监付常银向封面新闻记者表示，像合肥、苏州、深圳等城市公司前期已有一些沟通布局，考虑在股权合作、应用场景开拓、产业落地以及供应链等方面展开合作。

付常银表示，期待能有机会参与到试点中，沃兰特也做好了充足准备。当然，公司在选择一个城市开展合作时，除了看试点以及优惠政策，也会综合考虑本地相关的产业基础，以及是否具备打造相关应用场景的可能性。

时的科技相关负责人在接受记者采访时表示，可以看到六个试点城市长三角占一半，公司也一直在长三角深度布局，例如在今年9月，与安徽省通航集团、皖江金租及农业银行芜湖分行分别达成战略合作，在低空经济构建了全面的产业生态链闭环，涵盖了制造、销售、运营、租赁及融资等关键环节。不过，她也提到，目前还没有正式的官方政策文件出来，初步试点还要落实到航线，还需要很多时间。

“如果实施，这一举措可以理解为我国对空域管理的改革，改革背后意味着未来低空经济场景的逐步开放。”沃飞长空相关负责人介绍，低空经济主要由三个运行环节组成，分别是主机制造、服务与运行、监管与基础设施建设。其中后面两个环节与空域管理息息相关。

总部位于成都的沃飞长空，也在持续开展eVTOL商业化运营探索。据悉，沃飞长空全球总部的建设即将启动，同时预计在2026—2030年间，同步开展低空出行试点运营。

各地加速抢占新赛道

低空经济从概念走向实践

除了六个试点城市，“600米以下空域授权部分地方政府”则是另一个讨论的热点。对此，沃飞长空上述负责人表示，如果说600米以下空域授权部分地方政府，这实际是一个相对比较充分的授权了。通常低空的运行环境，600米以下是足够用的，可以涵盖绝大多数的低空运行场景，比如环境勘测、物流快递、低空飞行器使用等。

记者注意到，在本月初召开的深圳市低空经济基础设施高质量建设启动会上，深圳宣布将新增建设5G-A基站超8000个，重点加强对600米以下低空网络覆盖，逐步形成以5G-A网络为主、卫星网络和民航专网为辅的空-天-地-海融合通信网络体系，全方位支撑低空经济创新应用场景落地。

随着低空经济成为热点，全国已有多个省市将低空经济写进了政府工作报告，此次公布的六个试点城市均已出台多项支持低空经济发展的相关政策，各地都在加速抢占这一赛道。

例如，今年7月，成都市经信局发布关于公开征求《成都市加快提升低空飞行服务能力培育低空经济市场的若干措施（征求意见稿）》及其实施细则意见的公告，包括完善基础设施服务保障体系、建设低空飞行服务枢纽城市、拓展低空市场应用场景、做强低空产业支撑四方面，最高给予3000万元支持。

中国信息协会常务理事、中国（成都）低空经济研究院院长朱克力此前接受记者采访时表示，今年随着政策环境优化、技术创新推进以及市场需求增长，eVTOL领域吸引了众多企业关注和投入，形成了百花齐放的竞争格局。这种变化展现了eVTOL技术的潜力和市场前景，预示着低空经济正逐步从概念走向实践，从单一企业探索迈向产业协同发展。