飞行汽车引爆低空经济:科幻正在走进现实

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被誉为“千米低空、万亿市场、中国经济新引擎”的低空经济成为2024年国内经济领域炙手可热的话题之一。低空经济的火热也带动了飞行汽车、eVTOL飞行器、动力电池等多个热搜关键词，国内已有企业开始进行试飞，飞行汽车已经成为低空经济的新业态。2024中国汽车软件大会于11月8日下午举办的主题论坛——“低空智驾：探索汽车新时代”旨在对这一话题进行探讨。该主题论坛汇聚了行业权威专家及产业创新者，聚焦低空经济如何赋能汽车软件产业的技术革新、创新发展、实践应用等热点议题，共话低空经济与汽车软件的协同发展新路径，旨在以软件为核心驱动力重塑汽车出行体验，为构建未来智慧交通体系贡献力量。

在本场主题论坛上，上海智能汽车软件园总经理李成蹊、北京理工大学机械与车辆学院项目主管李菁、广东汇天航空航天科技有限公司产品规划高级总监高昊潼、襄阳达安汽车检测中心有限公司高级专家程建康、上海新迪数字技术有限公司首席技术官CTO陈志杨、中汽创智科技有限公司飞行汽车开发专家秦洪洲、高德软件有限公司高德地图交通及泛政府解决方案总监刘炜、上海双瀛航空科技有限公司首席执行官CEO肖荣伟、中安联科技有限公司总经理林万才等在会上致辞或作主题发言。本场主题论坛由中国汽车工业协会软件分会执行副秘书长尤强担任主持人。


低空飞行进入智驾时代
低空经济具有创新引领、绿色低碳、数实融合等特点，是新质生产力的典型代表，也是未来经济发展的新引擎。近年来，随着政策支持力度的不断加大，低空经济加速落地。根据测算，到2026年我国低空经济规模有望突破万亿元。尤强认为，低空经济作为新兴领域，正由概念探索逐步迈向产业化发展。一方面，飞行汽车等低空飞行器的技术不断创新，使得低空交通方式更加高效便捷；另一方面，先进的传感器、智能控制和通信技术的融合应用，为低空飞行器的智能化升级提供了有力支撑。在低空经济融入汽车产业后，更是为产业发展注入了新的动能。

中国汽车工业协会软件分会执行副秘书长尤强
在低空经济发展的进程中，李成蹊认为飞行汽车是其中最闪耀的明星。作为面向空中交通和未来出行的新型交通工具，飞行汽车不仅是轻量化材料、智能制造、电动航空、无人驾驶、人工智能、信息通信等前沿技术的重要应用载体，同时在产业链方向上，与智能汽车产业链本身在研发、制造、应用场景的前中后端都有很高的相似度。此外，低空经济的应用场景非常丰富，包括智慧城市、智慧交通、应急救援、物流和文体旅游等，发展空间相对广阔。

上海智能汽车软件园总经理李成蹊
正是基于低空经济广阔的市场前景和广泛的应用场景，目前从国家层面到地方政府，纷纷抢抓低空经济新赛道。李菁以安徽省为例，阐明地方政府在基础设施建设方面已经取得较大进展，低空产业链已经初具形态，而且在向多元化进行拓展。

北京理工大学机械与车辆学院项目主管李菁
安徽省在低空改革方面，着力构建“一圈双核五区多园”产业空间布局。目前，安徽省低空经济规模约为450亿元，在建项目达到千亿级别，划设54个低空试点空域，开辟43条低空航线，无人机飞行已经超过150万小时。自从获批全域低空空域管理改革试点省份以来，安徽省不断加大“双招双引”力度，目前已建成运营五个通用机场、在建五个通用机场，计划2025年实现通航服务“市市通”；2035年规划建立五个通用机场群，建成65个通用机场。李成蹊也以上海智能汽车软件园为例，展示了以上海国际汽车城为代表的地方在应对新一轮产业转型升级时的前瞻布局。近两年来，上海国际汽车城聚焦于飞行汽车和低空经济，积极推进低空智驾的示范场景落地。尤其是2024年以来，上海智能汽车软件园已经落地了无人机领域的先导孵化项目，并不断提升赋能能力、搭建产学研用平台、积极构建创新生态，吸引低空智驾领域的顶尖人才和优质企业，促进科技成果转化落地。软件园致力于积极营造充满活力的产业社区和低空经济创新发展平台，最终形成软硬全栈产业生态圈和低空经济生态集群。
飞行汽车的趋势与挑战
飞行汽车作为低空经济的一个重要细分领域，目前多家企业在这一领域已取得一定进展。近日，小鹏汇天“陆地航母”亮相广州车展，成功完成了全球首次公开载人飞行，并与来自全国的12家合作伙伴完成批量预订签约，达成2008台订单，这一数字是目前全球飞行汽车领域最大的单笔订单量。高昊潼认为，小鹏汇天取得这一成就的背后，是成功解决了传统飞机“储存难”“补能难”“学习难”“移动难”四大痛点问题，未来还有很长的路要走。长远来看，要打造成熟的低空出行生态体系，必须要满足两个前提条件，一是要形成万亿赛道，解决载人+载物的交通问题；二是空中通勤的产品发展孕育需要一定时间，先“野外飞”再到核心CBD，从体验飞行到空中交通。

广东汇天航空航天科技有限公司
产品规划高级总监高昊潼
从特定场景，到体验场景，再到规模场景，程建康将飞行汽车的发展趋势细分为三个阶段。第一阶段为2025-2030年，发展重点为电动垂直起降和智能驾驶，主要侧重于应急、救援等应用场景；第二阶段为2030-2035年，城市空中交通与地面智能交通将逐渐融合，主要侧重于短途、体验式等应用场景；第三阶段为2035-2040年，将迎来飞行汽车时代，进入规模化应用场景。

襄阳达安汽车检测中心有限公司高级专家程建康
从细分领域来看，在此进程中，飞行器将逐步转向无人机、eVTOL、飞行汽车等，新产品构型大量涌现；行业监管将沿用现有的飞行规则，新标准体系及监管规则开始建立；基础设施方面，垂直起降场将加快建设，智能融合基础设施将统筹部署；市场应用方面，无人机行业应用加速，物流有望率先突破，eVTOL等将在ToB或ToG端开展商业化试运行。诚然，任何新生事物的发展，都是机遇与挑战并存的。程建康认为飞行汽车的主要挑战来自于以下6个方面：一是城市空间环境复杂，飞行汽车会面临垂直起降的困难；二是城区气象环境复杂，不利于飞行汽车稳定控制；三是城市电磁干扰，定位导航与精确感知也非常困难；四是综合交通态势变换快，将带来智能驾驶的困难；五是安全冗余，一旦发生空中事故，冗余升力及能源提供能否保证；六是节能、环保、噪声要求，绿色高效、低噪、驱动存在困难。当然，挑战不止于此。林万才分析了低空飞行器及自动驾驶车辆数据记录系统中云存储的潜在风险，一是无线移动网络不可能对车辆所有到达的地方实现全天候的无缝覆盖；二是联网数据如果延时，严重事故可能使设备立即失效，导致数据无法上传；三是增加上传流量成本，占用带宽并产生大量垃圾数据；四是云端数据存在个人隐私权、数据所有权、数据可信等法律问题。这些问题都会给飞行汽车的发展带来严峻挑战。

中安联科技有限公司总经理林万才
此外还需关注的是，飞行汽车作为新兴领域产品，缺少基础性标准支撑。程建康建议，以载运工具电动化、智能化与立体化融合发展为契机，立足国内智能网联汽车行业标准化需求，兼顾国际化视野，满足市场和创新发展的需要，构建适应我国技术和产业发展需要的飞行汽车标准体系，助力构建智慧、高效、便捷、安全的立体出行环境。
如何赋能产业模式创新
电动化、网联化、智能化等汽车产业技术基础，和飞行汽车技术同源，有助于重塑飞行汽车技术逻辑、产品功能和业务生态，创新探索飞车智能体成为可能。秦洪洲认为，汽车产业的创新模式，需要通过协同合作和资源共享，形成一个高效、协同的产业链，汽车开发模式、生产模式、运营模式有助于促进航空业的创新和技术进步，最终实现低成本、规模化生产。

中汽创智科技有限公司飞行汽车开发专家秦洪洲
比如在电子电气架构方面，汽车电子电气架构从过去分布式、目前主流域控制器正向中央集中电子电气架构演进，探索创新飞车E/E架构，面向智能化、网联化开发，有别于航空和无人机，借此契机发挥汽车经验，新型电子电气架构可提升飞车性能、安全、效率、多方协同和可扩展性。在软件定义汽车方面，对飞行环境、飞车姿态进行智能感知，实时接收空管、运管平台数据，充分利用AI及大数据等技术，实现自动避障、自主飞行；开发智能飞控，打造飞行大脑，以“软件定义飞车”推动飞车实现大规模商业化运营。在飞车工具链方面，基于汽车积累，打造覆盖飞车生命周期的工具链，降低开发成本，提升产品质量，确保运营安全，包括仿真、培训、测试及数据管理等，助力研发快速迭代，最终实现技术闭环、数据闭环。AI是当前一个热门且富有挑战性的话题，对低空经济的赋能同样不可限量。刘炜以高德时空智能地图为例，利用AI实现“即飞即生成”的快速建模，以三维数字底座为闭环关键，构建城市三维“活地图”模式，逐步演进为可通达、可计算、可运营的低空经济数字化。

高德软件有限公司
高德地图交通及泛政府解决方案总监刘炜
而其中以高德“云境”为基础构建的城市三维数字底座，是集成高精三维空间模型、实时动态数据、空域数字编码、多元数据融合等功能的综合性平台，为低空航路网的规划和搭建提供数据基础环境。以低空三维数字底座支撑的“低空公共数字路网”，不仅可针对复杂低空空域环境特点，构建完备、合理的低空航路规划体系，填补城市低空航路体系规划空白；还可调用地面地图、三维数据、空域数据、实时交通和人流态势数据生成航路并匹配飞行规则，构建公共属性的低空航路网；同时还可向飞行管理平台提供调用接口，通过立体多层级的动态路权、空间规则、飞行规则来为城市低空交通提供载体。陈志杨则介绍了AI与CAD的结合在汽车设计领域的应用前景，尽管目前仍面临许多落地难题，不过他相信在一些以知识经验为基础的设计场景中，AI可以发挥巨大作用。陈志杨举例说，在产品设计过程中，智能检索、智能助手等功能可以大大提高设计效率。AI还可以在计算机辅助工艺方面发挥重要作用，帮助工程师快速完成产品的制造工艺设计。他进一步指出，仿真软件与AI的结合具有更大的潜力。由于仿真软件需要大算力，并且基于模型和数据分析，因此与AI的结合将更加顺畅。这种结合有望在产品设计阶段提供更准确的预测和优化建议。

上海新迪数字技术有限公司首席技术官CTO陈志杨
另外值得关注的是，无人机作为低空经济的另一个细分领域，应用场景实现爆炸式创新。2023年底，国内注册无人机126.7万架。2023年，中国无人机产业规模达到1174.3亿元，同比增长32%，稳居全球榜首。预计2025年，将突破2000亿元。肖荣伟认为，低空无人机具有连接管理平台实现数据融合、平台实时查看视频直播、后台数据管理、支持业务融合等多种功能。无人机低空视角可实现目标检测、目标识别、目标定位、目标追踪等功能，AI识别异常自动预警，自动生成巡检报告。其应用场景也非常广泛，包括公共安全、消防应急、城市治理、自然资源、工程建筑、基础设施、水利应用、环境保护等多个领域。在低空经济的众多产业链环节中，无人机也正发挥着越来越重要的作用。

上海双瀛航空科技有限公司首席执行官CEO肖荣伟