飞行汽车、具身智能 车企预见“未来”开启全面AI“进化”

maoyonglai

上海12月23日电：“汽车行业在人工智能时代出现了一个非常有意思的趋势：‘在路上’是智能汽车；‘飞上去’是飞行汽车、低空产业，‘立起来’是人形机器人、具身智能。智能汽车产业正在进一步发展为聚合型智能产业。”中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟在近日举办的大军山·智能汽车科技大会（2024）上如是感叹。

在飞行汽车、人形机器人这些时下最热门的万亿“未来”赛道中，涌入了一批汽车企业：从行业风向标特斯拉到小鹏汽车、吉利控股、广汽集团、奇瑞汽车、长安汽车……在他们看来，AI技术给汽车带来新生命，让汽车成为科技创新的制高点，只有布局未来产业，才能赢得未来市场。

“在路上”：自动驾驶、AI汽车成汽车战略支点

AI汽车的核心是基于高算力AI芯片、AI大模型算法、海量驾驶数据，通过数据投喂和训练，实现自动驾驶乃至未来的无人驾驶、智能座舱、智能交互、智能服务等全方位智能功能，是代替人、超越人、取悦人和强化人的“可进化”的机器人实体。

基于强大的AI能力，特斯拉此前发布了Robotaxi自动驾驶出租车“Cybercab”，并宣布将在部分已有车型上实现无人监管的FSD技术。风向标企业的动作进一步加快了汽车的AI进化速度。

图为特斯拉自动驾驶出租车Cybercab

长安汽车首席智能驾驶技术官陶吉说，汽车智能化渗透率已超过50%，代表了智能化进入了真正的拐点，“软件定义汽车”正逐渐变成“AI定义汽车”。

“汽车产业的技术高地和汽车企业的战略竞争支点正在向AI驱动的智能化快速迁移，过去的竞争力已经很难支撑汽车企业下一步的发展，未来的发展必须基于高地和支点，建立以AI驱动的智能化发展，实现战略迁移。”张永伟说。

蔚来创始人、董事长、CEO李斌说，人工智能最好的应用场景、最好的产品、最好的应用产业就是智能电动汽车行业，成功的智能电动汽车公司一定是成功的AI公司。

近几个月“起势”的小鹏汽车，上半年销量十分低迷，一度被质疑将“下牌桌”。在旗帜鲜明地宣布要打造成全球AI汽车公司后，小鹏发布智能驾驶汽车MONA M03和“新物种”首款AI汽车小鹏P7+，让AI汽车概念深入人心，小鹏也实现销量快速上涨。小鹏计划在2026年正式推出Robotaxi。

“我们发现，消费者对汽车智能化的要求从‘有没有’进入到‘好不好’的阶段，高度关注智能化水平是否‘好用’‘好玩’。下一阶段汽车行业将进入全面AI化竞争。”张永伟说。

“飞上去”：低空飞行器与新能源汽车共享80%的供应链

低空经济是热得发烫的未来赛道，低空飞行器eVTOL（电动垂直起降航空器）制造以及“飞起来”所需的“四张网”设施网、服务网、航路网、空联网大多都与汽车产业，与电动化、智能化有紧密联系。

国内外众多车企纷纷用脚投票。丰田汽车累积投资美国eVTOL制造商Joby航空8.94亿美元，欧洲汽车巨头Stellantis集团则与另一家美国eVTOL制造商Archer航空达成合作协议。

中国车企走得更快，投入更多。长安汽车计划未来投入1000亿元，推动飞行汽车产业发展。12月21日，长安与亿航智能签订合作协议，拟对飞行汽车关键技术联合攻关。广汽集团几日前推出飞行汽车品牌GOVY高域，未来将基于飞行汽车产品及多维度交通场景，搭建Robo-AirTaxi端到端的低空立体出行体系。

小鹏汽车旗下小鹏汇天的分体式飞行汽车“陆地航母”最近完成“打卡”陆家嘴，实现了上海首飞。在11月的中国航展上，“陆地航母”已收获3000多个B端订单。

对飞行汽车的投入，吉利最早行动。2015年，吉利控股收购了美国Terrafugia太力飞车，2019年入股德国飞行汽车公司Volocopter，2020年合并太力飞车投资建立沃飞长空。

沃飞长空副总裁兼首席公共事务官肖前质透露，沃飞长空的6座有人驾驶eVTOL产品AE200已完成适航审查，2025年全面转入载人适航验证阶段，预计最快在2026年年初获得适航证（TC）。



图为沃飞长空AE200电动垂直起降航空器（eVTOL）

“低空经济是公认的万亿级市场，中美都把发展低空经济作为重要抓手，美国已把发展先进立体交通上升为国家战略。”肖前质说，eVTOL之所以能在中国快速发展，车企之所以纷纷入局，正是得益于新能源汽车产业的积累，eVTOL可以共用新能源汽车80%的供应链体系。凭借供应链和技术优势，中国eVTOL有望实现更快发展和更低成本。

小鹏汇天创始人、总裁赵德力告诉记者：“可以预见，未来还会有更多的车企以各种不同的方式进入低空经济、飞行汽车领域。”

“立起来”：具身智能拓展汽车智能新边界

具身智能，或者说人形机器人的全球风暴同样是由特斯拉的擎天柱（Optimus）人形机器人催化，其被视为“特斯拉有史以来最大的产品”。

天风证券研究报告称，人形机器人有望成为继计算机、智能手机、新能源汽车后的颠覆性产品，深刻变革人类生产生活方式。

最近一年，多家车企进入具身智能领域，新能源汽车领头羊比亚迪去年入股智元机器人，近日，比亚迪发布具身智能研究团队的招聘信息，宣告比亚迪正式投身具身智能产业。

小鹏汽车、奇瑞汽车、广汽集团、长安汽车近期纷纷公开宣布布局该领域，成为人形机器人行业的一股重要参与力量。小鹏汽车的AI机器人Iron已在其广州工厂进行小鹏P7+车型的生产实训，奇瑞为双足机器人Mornine设定了门店导购的角色。

图为小鹏AI机器人Iron

一些在电动化时代转型速度不够快的传统车企，面对人工智能+的未来，也开始不遗余力地投入。东风汽车集团副总经理尤峥透露，东风9月发布了新战略，未来将打造具身智能的八大技术引擎，加快发展具身智能技术，增强转型发展的科技引擎。

据了解，车企在自动驾驶、传感器、机器视觉和人工智能等领域的技术，与人形机器人开发存在诸多共通之处，在供应链上存在大量重叠，同时，汽车工厂也是人形机器人应用的重要场景，可形成研发、制造、应用的商业闭环，并且可以外溢到更多应用场景，加快人形机器人商业化步伐。

业内专家表示，具身智能技术有望引领汽车行业新一轮变革，推动产业向更高层次发展。然而，面对激烈的市场竞争和技术挑战，车企需不断创新并加强合作，以应对未来可能出现的各种不确定性，在新的发展领域形成自己的AI竞争力。

张永伟说：“开放、合作、专注是汽车企业走好智能化的必由之路，谁能够打造更加开放的生态、实现领导创新链的能力，谁将实现更好更快的迭代。”