垂直起降 固态电池 400km续航 飞行汽车离我们不远了

青岛大疆守强

垂直起降 固态电池 400km续航 飞行汽车离我们不远了

这几天汽车圈可热闹了！我这个老司机今天要给大伙聊个劲爆的话题。11月14号亿航智能和广汽高域品牌接连放大招，一个搞定了固态电池技术突破，一个直接亮出了全新飞行汽车，这操作看得我是一愣一愣的。

先说说亿航智能这波操作有多硬核 。

他们给EH216-S装上了高能量固态电池，一口气能飞50分钟，续航能力直接提升60%到90%。

你们知道这意味着啥不？

这就好比你开车从北京到天津，原来得担心电量不够，现在直接一趟到底还富余。

更牛的是，这是全球首个完成固态电池飞行测试的无人驾驶载人电动垂直起降航空器，这名头够响吧？

再来看看广汽这边的动作 。

高域品牌的AirJet一亮相就吸引了我的眼球。

纯电续航直接喊出200公里起步，上了全固态电池更是能飞400公里，这数据够劲爆。

关键是人家在减重方面下的功夫特别大，碳纤维材料用量超过90%，就这一点，我得给满分！

说到技术细节，我得好好给大伙掰扯掰扯。

亿航智能这次用的固态电池能量密度达到了480Wh/kg，采用金属锂做负极，氧化物陶瓷做电解质。

这么说可能有点专业，简单点讲就是这电池又轻又能装，还特别安全。

经过高温、针刺等极端测试都扛得住，这性能绝对够硬核。

但我得实话实说，现在的技术还有不少难点要攻克 。

比如说固态电池的量产技术还不够成熟，很多企业都把量产时间定在2026年到2030年之间。

这里面涉及工艺流程、制造标准、设备开发等一系列问题，可不是一朝一夕能解决的。

别看我说了这么多技术，其实更让我兴奋的是飞行汽车的实用性设计。

广汽高域的AirJet搞了个“1+1+X”座椅布局，一次能载3-4个人，还能30分钟快充。

8轴8桨配双涵道的复合翼构型，多重冗余的电源和控制系统，就算出现故障也能保证安全着陆，这设计就很讲究。

安全性方面更是做足了功课 。

集成效率82%的碳纤维高安全电池包，严格按照航空安全标准来设计，这才是真正的靠谱。

座舱设计也很讲究，考虑到飞行时间一般就20-30分钟，特别注重乘客的安全感和舒适感。

说到生产和供应链，我得给大伙透个内幕。广汽这边打算把70%的供应链和新能源汽车共用，这招高啊！这样不光能节省成本，还能保证质量。不过因为产品尺寸差异大，生产线还是得重新建，这投入可不小。

但我必须提醒大家几个现实问题 ：

固态电池虽然性能好，但现在成本还很高，量产版本的性能可能会打个折扣。整个行业的标准体系还不完善，从研发到商业化还有不少坑要填。低空管制、空域管理这些配套政策还需要时间完善。

不过我对未来很乐观。

广汽计划2025年启动飞行汽车的适航认证和生产线布局，到时候还要开始接受预订。

亿航这边也说2025年底前要实现固态电池在EH216-S上的认证和量产。

按这节奏，再过几年，咱们坐飞行汽车上班可能就不是科幻片了。

说真的，看到国产飞行汽车发展得这么快，我这个老司机是真替国产品牌感到骄傲。这波操作不是简单造个交通工具，是在引领未来出行方式的变革。从地面到空中，从二维到三维，这才是真正的“上天入地”！

给想买飞行汽车的朋友提几个建议 ：

现在还是观望期，再等3-5年技术更成熟些。多关注各家的测试数据和安全性验证。等相关法规和基础设施都完善了再出手。

看到这儿，大伙是不是也和我一样激动？未来我们真的能开着车满天飞了！你们觉得飞行汽车会在什么时候成为日常出行的主流方式呢？欢迎在评论区和我交流！

祝大家心想事成，身体健康。