奇瑞公开专利，Model A试飞成功，“陆地航母”完成冬测，飞行汽车迎来商业化前夜

zorapoon

本报（chinatimes.net.cn）记者温冲 于建平 北京报道

一种全新交通方式的可行性正在被逐步验证。

从2月19日奇瑞宣布与清华大学共同申请的“分体式飞行汽车”专利正式公开，到2月22日马斯克参投的Alef Aeronautics公司（下称“Alef”）旗下电动飞行汽车在公共场合成功起飞，再到2月26日小鹏汇天宣布“陆地航母”陆行体完成冬测，飞行汽车迎来商业化前夜。

艾瑞咨询认为，目前飞行汽车处在示范运营阶段，2028年有望进入小规模商业化推广阶段，逐渐形成下一阶段的主导力量，技术更迭和基础建设提速；2035年左右，逐步进入大规模推广阶段，分层立体交通格局逐步显现。

自 2 月 19 日起，飞行汽车（eVTOL）概念相关股价连续 6 个工作日上涨。截至2月26日收盘，飞行汽车（eVTOL）概念上涨1.21%，盘中48家实现上涨。

飞行汽车Model A售217 万元，订单已超3300台

近日，马斯克参投的飞行汽车公司Alef所推出的飞行汽车Model A原型车成功进行了城市环境中的飞行测试。

记者从视频中看到，与很多飞行汽车的航空器外观不同，Model A外观与普通汽车基本一致，呈现黑色轿车样式，且无外露螺旋桨，可以实现垂直起降、飞跃障碍等。国泰君安机械行业首席分析师肖群稀在研报中表示：“飞行汽车Model A的原型车完成了测试，有望推动低空经济商业化进程进一步加速。”

据悉，Model A这款飞行汽车采用内置螺旋桨设计，其车体采用网状碳纤维框架，整机重量680公斤，可载重250公斤；在地面行驶时，8组隐藏式螺旋桨可缩进轮毂，切换飞行模式时，座舱则可自动旋转90度，形成符合空气动力学的造型。

方正证券研报表示，Model A首飞成功，将推动产业化加速。Model A每个车轮内置2台矢量推进器，总推力达2000磅，可实现3秒内从0加速至96公里/小时，升空后最高时速达240公里。此外，ModelA底盘嵌入特斯拉4680电池组，矢量推进器沿用SpaceX火箭发动机的变向技术，自动驾驶系统则接入Neuralink的脑机接口测试模块。

据悉，Model A计划于今年第四季度正式生产并交付，售价约30万美元（约合人民币217 万元）。目前Model A的订单量已达到3300台，总订单金额超过70亿元，展现出市场对飞行汽车的强烈期待。

肖群稀表示：“随着飞行器制造技术的成熟与量产后规模效应凸显，成本有望持续下降，Alef目前正在研发第二款飞行汽车Model Z，预计起售价约为3.5万美元（约合人民币25.4万元），计划2035年发布。”

光大证券分析师李泉表示，随着低空经济在全球范围内蓬勃发展，飞行汽车已经成为热门领域。飞行汽车产品形态仍处于探索阶段，陆空两用的飞行汽车或成为重要形式。

同时，李泉还表示，国内厂商如小鹏汇天等也在加速推动飞行汽车产业化的进展，预计明年将进入量产交付阶段。飞行汽车作为低空经济的重要环节，随着低空经济的发展，有望进入重要发展阶段。

小鹏汇天、奇瑞等国内厂商加快推动产业化进展

继2024年9月小鹏汇天陆地航母亮相并进行公开试飞之后，近日“陆地航母”陆行体完成首次冬季基础标定验收。

从2024年12月至2025年2月底，“陆地航母”陆行体这场长达三个月的冬标，共计完成67项冰雪标定，累计超过900小时极限验证，上千组数据迭代，最终成功收官。小鹏汇天相关负责人对《华夏时报》记者表示：“冬测的完成，标志着产品距离量产又迈出坚实一步。”

根据小鹏汇天官方披露，此次用于标定的“陆地航母”陆行体试验车为3轴6轮驱动，采用六轮六向动力系统，百公里加速可达到5秒级。标配后轮转向，采用“六把锁”设计。陆行体总重量超过4吨，但仍具备较强的户外通行、操控和脱困能力。

公开信息显示，小鹏汇天“陆地航母”为分体式结构，其中“陆行体”将由小鹏汽车负责生产制造，“飞行体”则由小鹏汇天智造基地生产。据悉，小鹏汇天智造基地是全球首个利用现代化流水线进行大规模量产飞行汽车的工厂。

小鹏汇天相关负责人对《华夏时报》记者表示：“小鹏汇天智造基地在2024年10月正式动工，预计2025年三季度竣工。”

同样铺就飞行汽车制造基地的，还有已在淘宝上架飞行汽车进行售卖的亿航智能。2月25日，亿航智能宣布，与江淮汽车、国先控股计划在合肥成立合资公司，投资建设具备先进性、标准化、自动化于一体的低空航空器制造基地，生产电动化、智能化、无人化的低空电动垂直起降航空器（eVTOL）。

此外，奇瑞汽车也在近日宣布，奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室共同申请的“分体式飞行汽车”专利正式公开。根据公开信息，奇瑞的飞行汽车,区别于广汽集团GOVY AirJet、吉利沃飞长空AE200、长安飞行汽车等大多数一体式飞行汽车，采用的是三体复合翼，并摒弃了传统方向盘、油门等控制装置，支持无人驾驶模式下的飞行和行驶两种操作方式。

据悉，这款三体复合翼飞行汽车还首次采用了模块化分体式设计理念，引入三体对接机构。该飞行汽车主要由三个部分构成，包括飞行模块（包括螺旋桨和机翼）、座舱模块、行驶模块。同时，三部分还可以实现灵活组装，例如飞行模块加上座舱可以组成飞机形态，行驶模块与座舱结合则形成汽车形态。

“总体上看，低空行业可以说是一片蓝海，有很大的发展潜力。国内政策支持力度加大，不仅细化了低空经济相关政策，还鼓励飞行汽车的研制落地。”小鹏汇天相关负责人对《华夏时报》记者表示。根据中国民用航空局数据，预计2025年我国低空经济规模将达到1.5万亿元，2035年将达到3.5万亿元。

中国汽车工程学会发布的《飞行汽车发展白皮书1.0》预测，2025年我国飞行汽车迈入商业化启航1.0阶段，2035年智能eVTOL将成为低空交通出行的主要运载工具，最终陆空两栖飞行汽车实现大众化应用将在2050年左右。中国低空经济联盟去年底发布的《低空经济发展趋势报告》也预计，未来两到三年，中国主要大城市的空中交通网络和地面飞行服务设施基本建成，飞行汽车（eVTOL）大批量商业化。

责任编辑：李延安 主编：于建平