【研发动态】奇瑞设计乐高分体式飞行汽车专利

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2月7日，据国家知识产权局官网显示，清华大学、奇瑞汽车股份有限公司申请的“分体式飞行汽车”专利于近日公布。该专利展示了一种创新的飞行汽车设计，旨在通过模块化结构提升飞行效率和降落安全性。



图片来源：国家知识产权局

奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室共同申请“分体式飞行汽车”专利正式公开，该专利正是基于奇瑞汽车与清华大学智能交通实验室合作项目。区别于大多数的一体式飞行汽车，这款三体复合翼飞行汽车，首次采用了模块化分体式设计理念并开创性地引入了三体对接机构。



飞行模块加上座舱可以组成飞机形态，而行驶模块与座舱结合则形成汽车形态，实现“乐高”般的灵活组装。

据专利说明书显示，随着技术的不断进步，传统的交通工具已经无法满足人们对出行效率和便捷性的要求。飞行汽车作为一种新兴的交通工具，能够有效缓解地面交通拥堵，提高出行效率。然而，大多数飞行汽车的设计还存在起降时间长、效率低、能耗高等问题。因此，如何提高飞行汽车的起降效率，成为亟待解决的问题。鉴于此，该专利提供一种分体式飞行汽车，能够提高飞行汽车的起降效率。

具体而言，该专利提供一种分体式飞行汽车，包括：飞行器模块、座舱模块和底盘模块，分体式飞行汽车具有地面模式、飞行模式、起飞模式和降落模式；飞行器模块与座舱模块的顶部相连，底盘模块与座舱模块的底部可拆卸地连接。

其中，在分体式飞行汽车从起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块与座舱模块分离；在分体式飞行汽车从飞行模式切换到降落模式后，底盘模块与座舱模块对接。通过该设置，在分体式飞行汽车从起飞模式切换到飞行模式后，底盘模块可以与座舱模块分离，减小飞行阻力，降低飞行能耗；在分体式飞行汽车从飞行模式切换到降落模式后，底盘模块能够与座舱模块对接，使分体式飞行汽车平稳地滑行降落，提高降落效率。

奇瑞内部人士介绍，这种设计不仅能让汽车灵活切换形态，更贴近实际使用场景，还解决了飞行汽车“起飞难、降落慢”的问题，让打飞的通勤不再是遥不可及的梦。



与此同时，奇瑞还展示了三体复合翼飞行汽车成功完成首航的画面，进一步证明了其技术的可行性与稳定性。画面中，飞行汽车以优雅的姿态翱翔于蓝天，预示着未来交通方式的无限可能。



作为科技创新的引领者，奇瑞汽车正加速推进其智能化战略。在电池、智舱、智驾、智慧平台等关键领域，奇瑞不断突破，力求实现技术的全面升级。为了汇聚全球智慧与资源，奇瑞倾力打造了“开阳实验室”，以开放式创新为核心，推动产学研深度融合，加速前瞻技术的探索与科研成果的转化。