广州汽车集团党委副书记、总经理冯兴亚:向“新”而行 发力智能网联新能源、飞行汽车赛道

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编者按：

为深入贯彻落实党的二十届三中全会精神，国务院国资委新闻中心联合中国证券报推出喜迎新中国成立75周年特别策划——“对话新国企·新质创未来”系列融媒体访谈，邀请具有代表性的中央企业和地方国有企业负责人，共话国有企业在以新质生产力推动高质量发展中的实践和成果，畅谈国有企业改革的“实践续篇”与“未来新篇”。



今天，中国证券报为大家带来“对话新国企·新质创未来”系列融媒体访谈第九期，对话广州汽车集团股份有限公司党委副书记、总经理冯兴亚。



从合资公司起家，到大力发展自主品牌，再到抢跑新能源赛道——广汽集团堪称国有汽车集团中的一匹黑马，27年间，趟出了一条自主品牌逆袭之路：连续十二年跻身世界500强。

“广汽是汽车行业的一个老兵，改革与转型，一直是支撑广汽发展的主旋律。”广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）党委副书记、总经理冯兴亚在接受中国证券报记者采访时表示，当前是传统汽车产业向智能网联新能源汽车转型的关键时期，集团不管是合资公司还是自主品牌，都要加快向智能网联新能源汽车转型，并进一步加大节能汽车发展。与此同时，提前布局飞行汽车新赛道。

编导：张映雪

改革转型是主旋律

“广汽集团的发展史实际上是一部改革史，不断地通过兼并重组、转型、改革，实现集团自身发展。”冯兴亚表示。
据介绍，成立于1997年的广汽集团，其发展经历了三个阶段。
第一阶段，1997年到2007年，是合资合作阶段。“从广汽本田到广汽丰田，合资合作奠定了广汽集团发展的基础，为集团发展培养了人才，积累了资金，是一个引进学习的过程。”冯兴亚说。
第二阶段，2007年到2017年，是自主品牌消化吸收再创新阶段。“在这个过程中，我们成立了广汽传祺，实现了广汽传祺的快速发展。”冯兴亚表示。
第三阶段，2017年至今，是加快向智能网联新能源汽车转型升级阶段。“在不到10年的时间里，广汽集团加快转型升级，把自主创新的技术向合资合作方输出，同时也把公司的产品输出到合资公司，实现共同发展。”冯兴亚说。
“这三个时期也是中国汽车工业发展的一个缩影。”冯兴亚说。
面对滚滚而来的智电浪潮，如何把握时代脉搏、完成转型变革成为摆在汽车自主品牌面前的难题。改革成为破解难题的“金钥匙”，更是推动发展的动力源。
“改革转型，一直是支撑广汽发展的主旋律。”冯兴亚表示，广汽集团从2011年就开始研究、开发新能源汽车，2017年将广汽新能源板块独立运营，成立了广汽新能源公司，拥有纯电专属平台，成功实现了传统汽车企业向新能源汽车企业转型，体制机制创新变革则为广汽新能源企业发展提供了根本动力。
据了解，广汽集团2022年全面推进旗下新能源自主品牌企业广汽埃安的混改，引进战投，实施员工持股，目前已经完成A轮投资，投后估值超1000亿，正在推进IPO工作。此外，还成功孵化了如祺出行、巨湾技研和星河智联等独角兽企业，其中，如祺出行在今年7月已经在港交所顺利上市，实现了科技创新、产业发展、资本赋能有机衔接、良性发展。
发展无止境，改革不停步。全面推进实施任期制和契约化管理、实施职业经理人改革、探索实施多层次、多样化的长效激励约束机制......广汽集团加力改革，在市场的洪流中奋力向前，向着世界一流企业加速前进。

全力领跑科技创新之路

向“新”而行，以“质”致远，广汽集团正发力做好发展新质生产力这篇大文章。
“发展新质生产力一定是关键核心技术的颠覆性突破，对于汽车行业来说有两大突破：一是新能源技术的突破，二是智能网联。”冯兴亚认为。
在他看来，传统汽车向智能网联新能源汽车转型是一个必然发展趋势。“对广汽集团来说，不管是合资公司还是自主品牌，都要加快向智能网联新能源汽车转型，这一点是不能动摇的。”冯兴亚说。
对于传统汽车发展，他认为，在向新能源汽车转型过程中，要进一步加大节能汽车发展。“节能汽车不失为传统汽车向新能源汽车转型的一个过渡方案。”冯兴亚表示，节能汽车既达到了经济效益，同时也体现了社会责任，目前广汽自主品牌节能汽车在国内占比已接近50%。
对于燃油汽车发展，“燃油汽车要不断提高节能技术、节油技术、经济性、品质可靠性，这一点我们也是坚定不移的。”冯兴亚介绍，近年，广汽生产的内燃机的热效率可以达到44%，甚至46%，一些研发项目都在加快推进。
“成熟的东西不要丢掉，新的东西要抓住机遇赶快发展，过渡产品加紧推进，我们在广汽发展战略中会统筹安排。”冯兴亚说。
在汽车“新四化”浪潮下，瞄准新能源、智能网联等领域，广汽集团全力领跑科技创新之路，努力构建发展新格局。

提前布局飞行汽车赛道

作为向科技型企业转型探索的重要成果之一，飞行汽车将成为继新能源、智能网联之后广汽集团又一重点研发领域。
据了解，广汽集团从2021年就启动了飞行汽车的自主研发，在攻克了飞行汽车安全、动力、轻量化三大领域多项关键核心技术后，首款飞行汽车GOVE于2023年6月在广汽科技日上实现全球首飞，并于今年3月在广州CBD上空进行飞行验证。
“在飞行器研究上，广汽是具有一些优势的，比如无人驾驶技术，在汽车和飞行器上做到了有机结合。”冯兴亚说。
据介绍，GOVE是纯电动垂直起降飞行汽车，行业首创陆空两栖构型，可实现地面行驶、空中飞行、空地对接三大场景的最优利用，具备纯电飞行、分布驱动、垂直起降、空地结合等特点，底盘既是智能起降平台，又是移动充电站，为短途立体出行提供令人期待的“优解方案”。
“第一代的飞行器飞行里程是30公里，解决了城市内的一些配送和流动问题，目前公司正在开展复合翼构型飞行汽车开发，可飞行150公里，满足粤港澳大湾区城际出行需求。”冯兴亚说。
除了布局关键产品，广汽集团还在城市立体交通商业模式上进行探索，冯兴亚介绍，集团计划依托自动驾驶、Robotaxi和飞行汽车的研发和运营成果，打造一键式陆空一体的智慧立体出行服务场景。
建设国家级飞行汽车示范区、筹建飞行汽车创新中心、推进广州及粤港澳大湾区低空应用场景落地、与亿航智能探讨成立合资公司......作为汽车企业代表，广汽集团正积极发挥“领头羊”优势，不断扩大在低空经济领域的“朋友圈”，联动产业内外和上下游共同加速广州低空产业布局。







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