“飞行汽车”或是汽车产业下一个风口

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新能源汽车产业如何布局，下一个增长点在哪，无人汽车、飞行汽车发展趋势如何？12月17日，2024国际徽商精英年会暨徽商回归合作交流大会新能源汽车专场对接会上，行业专家、徽商企业代表以及各地市招商部门负责人齐聚一堂，展开激烈讨论。合肥工业大学车辆工程系主任、安徽省智能汽车工程研究中心主任张炳力，从为什么要发展新能源汽车、新能源汽车的结构、原理、产业分布、未来方向等方面给大家带来了精彩分享，详细介绍了新能源汽车产业现状和趋势，围绕产业的前景和机遇，给大家在招商引资和产业布局上提出了宝贵意见建议，具有很强的专业性、前瞻性和指导性。


新能源汽车专场对接会【聊发展】“整零结合”布局形成 零部件企业迎来机遇
从全球看，新能源汽车看中国，我国新能源汽车发展无论是整体规模、市场份额还是核心技术都在全球取得相对竞争优势和领先优势。近年来，我省深入实施制造强省战略，汽车产业已成为引领发展的优势产业，新能源汽车产业发展走在了全国前列，产业规模国内领先，掌握了电池、电机、电控核心技术，在智能化技术上取得了突破，培育了一批有较强竞争力的龙头企业，成为了汽车出口大省。

张炳力介绍称，安徽已经拥有了江淮、奇瑞、蔚来、长安、比亚迪、大众、安凯、华凌汽车等多家整车制造企业，加上尊界和智界工厂的落户，安徽的整车企业处于全国领先地位。在整车企业的带动下我省建立起了汽车全产业链体系，汽车产业已成为我省的支柱产业。

张炳力对全省新能源汽车发展布局以及整车产量、产值进行了短期目标和中长期目标的解读分析。

他介绍，近年来，我省坚持差异化发展路径，推动整车、零部件、后市场一体化发展，形成了横向各市错位发展，纵向汽车全产业链同时发展的格局，而汽车零部件产业是连接整车和后市场的重要环节，不仅是整车制造的上游，也为汽车维修、改装等领域提供支撑。

“当前整车企业布局基本形成，而整车企业的壮大发展，为汽车零部件企业带来重大机遇。”张炳力说，在整车产量飙升的同时，安徽正着眼于“整零结合”，县域汽车零部件产业集群的升级打造，汽车零部件本地配套率逐步提升，零部件本地配套率要超过70%的目标，更是给汽车零部件企业带来很大的发展空间。

据悉，《安徽省县域汽车零部件产业集群建设行动方案（2024—2027年）》的出台，旨在推动我省县域零部件产业做大做强做优，提出到2027年县域汽车零部件产业集群营收达到5000亿元左右，每个地级市至少培育形成1个县域汽车零部件产业集群。

同时，张炳力认为，安徽汽车的进一步崛起，靠的不仅是深厚的产业基础，还有成熟的人才培养体系。合肥工业大学等一批在汽车领域创新能力突出的高校院所培养了新能源汽车全产业链的技术人才，为我省新能源汽车的高质发展提供了厚实的人才储备。


张炳力进行主题分享【享沃土】“双核联动”全省开花 特色产业集群带来商机
新能源汽车专场对接会上，合肥、滁州、马鞍山、芜湖、六安、铜陵招商部门对各地的新能源汽车产业发展情况和特色优势进行了推介。

据介绍，在安徽新能源发展的区域布局中，构建了“合肥—芜湖”双核联动、其他城市多点支撑发展的空间布局。

我省以合肥、芜湖新能源汽车重大新兴产业基地为全省汽车产业核心发展区，构建跨城市的区域产业协同机制，打造相互促进的一体化创新产业链。

这两座城市又各有分工。合肥要构建新能源汽车核心发展区，依托新桥智能电动汽车产业园等聚集区，推动蔚来中国总部、大众（安徽）、比亚迪合肥等多个新能源汽车项目建设。合肥积极抢占智能网联汽车发展高地，出台了智能网联汽车地方条例，累计开放道路里程1096公里，开放超级场景20余个，成为全国首个“全域开放”的省会城市。此外，合肥也是全国唯一的新能源汽车“换电”试点、“双智”试点、产业链供应链体系试点、“车路云一体化”试点的四试点市。

芜湖则打造自主品牌核心聚集区，以“龙头起飞”带动了整个汽车产业链“共舞”，建成世界著名汽车城。除了乘用车外，芜湖还有一项重要任务，即特色产业，如罐装车、救护车、房车产业的发展。

安徽的另外几座城市也承担了整车制造的任务。马鞍山的重点是重型卡车、新能源商用车、搅拌车、环卫车；安庆以新能源汽车及专用车为突破口；滁州培育壮大特种车辆企业；阜阳、淮南推动载货汽车及专用车向高端化、节能化发展。聚焦整车制造，几座城市的侧重各有不同，形成了错位发展的局面。

安徽新能源汽车的发展目标，除了整车制造，还有两个重点：零部件配套能力增强、后市场规模扩大。

围绕这两个重点发展目标，我省多地市又各有分工。宣城、池州、亳州的零部件产业，铜陵、马鞍山的零部件配套、动力电池材料产业，淮南的新能源汽车后市场，六安的新型储能产业，滁州的“新三样”，淮北的陶铝新材料，蚌埠的玻璃产业，阜阳的装备制造业，宿州的云计算产业，黄山的汽车电子产业，各展所长，向新而行，纷纷“入链”。滁州、马鞍山等地目前已初步形成汽车零部件特色产业集群，涵盖动力电池、电机电控、关键材料等汽车全产业链。

和市一级的分工一样，县域的汽车产业集群也分布在产业链的多个环节。而这些县域的产业集群，又与所属市级的发展方向相关。如在以汽车电子为主要方向的黄山市，县域的产业集群各有侧重，歙县以汽车底盘件、汽车发动机配件、汽车循环系统部件和汽车电子控制系统等为主；休宁县重点发展汽车电气、汽车转向系统。

这种地方垂直分工的模式，不断完善产业链，带来集群效应，成本降低的同时，生产效率也明显提高。

目前，安徽的16座省辖地级市均布局了汽车产业，其更独特之处在于分工的差异化。

对接会上多个地市招商部门的推介，让参会的徽商企业代表对全省的新能源汽车产业布局以及各地特色产业集群有了更加全面和深刻的了解，搭建了企业与地方合作交流的平台。



与会人员合影【谈未来】“飞行汽车”蓄势待发 或是下一个行业风口
围绕新能源汽车发展、布局和未来，与会人员展开了充分交流，大家针对各自关心的领域和问题向张炳力教授请教。

“新能源汽车的充电换电、续航里程以及安全稳定是我最关心的问题，目前我们处于一个什么样的位置？”一名徽商企业代表问道。

张炳力对大家提出的问题进行了耐心解答。他认为，电动化、智能化、网联化、共享化“新四化”是新能源汽车转型升级的方向，智能网联化是汽车产业变革的“下半场”。

张炳力深入剖析了智能网联新能源汽车核心技术和发展方向，认为电池由液态到半液态半固态再到固态，必定是发展的方向，而AI大模型在汽车行业的运用，包括自动驾驶以及车内座舱场景的运用将会越来越广泛。

针对新能源汽车无人驾驶技术的发展问题，张炳力告诉大家，目前市场上出现的无人驾驶出租车在自动驾驶的分级中，处于L4级别，而现在大家所驾驶的具有辅助驾驶功能的新能源车，自动驾驶的级别多在L2或L2＋，尽管市面上大多主流车企都能够实现L2级别及以上的智驾技术了但由于责任主体的划分和界定尚存在不明确性，市场面临一定困境，“随着政策和技术方面的突破，智能网联汽车准入和上路通行试点工作的开展，下阶段重点在于更高级别的自动驾驶落地应用，L3的装车率或将形成一定规模。因此，智能网联化必将是新能源汽车行业一个新的增长点。

“新能源汽车的下一个风口可能是飞行汽车。”张炳力称，随着低空经济的发展，一些车企已经完成了无人汽车的试飞，我省目前的无人机在物流方面得到了运用，而飞行汽车的应用场景今后将会更加广泛，包括城市交通、物流运输、紧急救援、旅游观光等。随着城市化进程的加速和人们对高效出行的需求不断增加，飞行汽车的市场需求也将不断增长。

这场新能源汽车专场对接会干货满满，为我省新能源汽车产业链上下游的企业提供更便捷的对接渠道，助力安徽新能源汽车产业向更高水平迈进。

（来源：安徽商报融媒体记者 张剑 刘媛媛）

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